H ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία έχει κολλήσει στο παρελθόν, ενώ η Κίνα βρίσκεται ήδη στο μέλλον

Έξι ολόκληρους μήνες συζητούσαν τα αρμόδια ευρωπαϊκά όργανα για την απαγόρευση της πώλησης αυτοκινήτων με θερμικούς κινητήρες από το 2035 και μετά. Τελικά κατέληξαν σε έναν μεσοβέζικο συμβιβασμό, που δεν ικανοποιεί βασικά καμία από τις αντιμαχόμενες πλευρές και θα κάνει τα μελλοντικά μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης πανάκριβα και απλησίαστα για τον μέσο πολίτη.

MUST READ

ΕΕ: Πρόβλεψη-σοκ για το πόσα αμιγώς θερμικά μοντέλα θα πωλούνται μετά το 2035

Την ίδια στιγμή ανακοίνωσαν οι Κινέζοι ένα νέο πενταετές πλάνο με σοκαριστικές προτεραιότητες, καθώς δεν αφιερώνουν ούτε μια αράδα στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης, θεωρώντας -δικαιολογημένα- ότι το συγκεκριμένο θέμα έχει λήξει με θριαμβευτική επιτυχία για αυτούς. Έτσι, το νέο αναπτυξιακό κεφάλαιο περιλαμβάνει αποκλειστικά τεχνολογίες του μέλλοντος, όπως την τεχνητή νοημοσύνη, τα ανθρωποειδή ρομπότ και τους κβαντικούς υπολογιστές.

Κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως οι BYD, Xiaomi και Xpeng επενδύουν μαζικά στην Ενσώματη Τεχνητή Νοημοσύνη (Embodied AI), δηλαδή σε συστήματα τεχνητής νοημοσύνης που ενσωματώνονται σε φυσικά σώματα, όπως ρομπότ ή άλλες συσκευές. Στόχος τους είναι η δημιουργία ρομποτικών μονάδων παραγωγής 24/7, χωρίς φυσική παρουσία εργαζόμενων και μισθολογικό κόστος, χωρίς ασφαλιστικές εισφορές, χωρίς συνδικάτα και χωρίς λάθη και ελαττωματικές παρτίδες οχημάτων.

Ξεκαθάρισμα στην κινέζικη αγορά

Την ώρα λοιπόν που γίνεται η Ε.Ε. μαλλιά κουβάρια για το χρονικό ορόσημο της απαγόρευσης των επιβατηγών μοντέλων και των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, ξεπηδούν στην Κίνα εργοστάσια τεχνητής νοημοσύνης και ρομπότ, που θα παράγουν στο μέλλον οχήματα νέας γενιάς.

Στο νέο οικονομικό πλάνο της Κίνας για το διάστημα 2026-2030 δεν προβλέπεται ούτε ένα ευρώ κρατική ενίσχυση για την ηλεκτροκίνηση, η οποία θεωρείται πλέον ώριμη και ανταγωνιστική τεχνολογία, καθώς το 2025 εκτιμάται ότι θα έχουν ταξινομηθεί στη χώρα περίπου 16 εκατομμύρια καινούργια αμιγώς ηλεκτρικά και Plug-in υβριδικά οχήματα, με πάνω από 50% μερίδιο αγοράς. Το τέρμα των επιδοτήσεων θα σηματοδοτήσει τον θάνατο του 80% των σημερινών κινέζικων αυτοκινητοβιομηχανιών και θα επιβιώσουν μόνο οι ισχυρότερες, ενώ θα μπουν οριστικά στο περιθώριο οι ξένοι κατασκευαστές.

Είναι αστείο, να συζητάμε αυτή τη στιγμή στην Ευρώπη, για το μέλλον των κινητήρων εσωτερικής καύσης από το 2035 και μετά, καθώς ο κόσμος της αυτοκίνησης -και όχι μόνο- θα αλλάξει εκ θεμελίων τα επόμενα δέκα χρόνια. Το αυτοκίνητο έχει σαφέστατα υψηλή συναισθηματική αξία σε πολλές χώρες της Ευρώπης, όπου γεννήθηκαν και εξελίχθηκαν τα πρώτα μηχανοκίνητα οχήματα, ενώ στην πορεία έγιναν τα μοντέλα made in Europe (και ειδικότερα made in Germany) σημεία αναφοράς παγκοσμίως. Αυτό άλλαξε όμως και η επένδυση σε παρωχημένες τεχνολογίες σε συνδυασμό με την απουσία μιας ευρωπαϊκής στρατηγικής για την ανάκαμψη της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας θα οδηγήσει σε οδυνηρό αδιέξοδο.

Οι συνέπειες για την Ελλάδα

Πολλοί θα πουν ίσως, ότι αυτό δεν αφορά την Ελλάδα. Πρόκειται φυσικά για λάθος, καθώς η οικονομική κρίση στον πυρήνα της ΕΕ θα προκαλέσει ένα ντόμινο με αρνητικές συνέπειες τη χώρα μας, όπως μείωση των ευρωπαϊκών πόρων προς τα ασθενέστερα κράτη, πτώση του τουρισμού, ανεργία, περικοπές κοινωνικών παροχών, κλπ. Η ειρωνεία της τύχης είναι μάλιστα, ότι αυτή την κρίσιμη ώρα κατέχει τη νευραλγική θέση του αρμόδιου επιτρόπου για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία ο έλληνας Απόστολος Τζιτζικώστας, δηλαδή ο εκπρόσωπος ενός από τα ελάχιστα κράτη μέλη της Ε.Ε. χωρίς ούτε μια μονάδα παραγωγής οχημάτων.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Κίνα-ΕΕ: «Ανάβουν» οι διαπραγματεύσεις για τις τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Αποστολή στην Κίνα: Μπήκαμε στο εργοστάσιο της BYD στην πόλη Zhengzhou

Καμπανάκι από τον πρόεδρο της Κίνας: «Σταματήστε να επενδύετε στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα»