Καύσιμα: Πόσο ακριβότερα είναι στην Αλβανία και στις υπόλοιπες χώρες της Αδριατικής;

Η ιδέα ήταν απλή: διακοπές στα Βαλκάνια και δη στην ακτογραμμή της Αδριατικής. Πώς; Μα φυσικά με αυτοκίνητο. Και μάλιστα ντίζελ, καθώς εδώ και μερικά χρόνια, ελέω αυξημένων αναγκών… έλξης τροχοσπίτου, στο γκαράζ υπάρχει ένα Ford Kuga με τον γνωστό και μοσχοπουλημένο 1,5 diesel των 120 ίππων.

MUST READ

Βουλγαρία: Πόσο πιο φθηνά είναι, τελικά, τα καύσιμα στη γειτονική μας χώρα;

Όπως καταλαβαίνετε, ένα τέτοιο ταξίδι απαιτεί σχολαστικό σχεδιασμό. Πόσο μάλλον από τη στιγμή που δεν είναι απλά τα τέσσερα μέλη της οικογένειας που πρέπει να μετακινηθούν, αλλά και το προσφάτως αφιχθέν τετράποδο πέμπτο μέλος, το οποίο μας έχει κλέψει τις καρδιές με την καλοσύνη και την αγάπη που μας δείχνει. Φυσικά και αναφέρομαι στην σκυλίτσα μας, τη Mama, η οποία από τους δρόμους της Ανατολικής Αττικής όπου περιφερόταν αδέσποτη μέχρι πριν από εννέα μήνες, ξαφνικά βρέθηκε να κάνει ταξίδι στη… Σλοβενία! International dog!

Πάμε παρακάτω. Πέραν του αναγκαίου σχεδιασμού για τα καταλύματα, τα οποία έπρεπε απαραιτήτως να είναι pet friendly, βασικό στοιχείο… επιτυχίας ενός τέτοιου ταξιδιού είναι η σωστή κατανομή των αποστάσεων που θα έπρεπε να καλύψουμε, ώστε και ο οδηγός να μην πέσει κάτω από την κόπωση, αλλά και να μπορέσουμε να δούμε όσο το δυνατόν περισσότερα αξιοθέατα.

Αρχή, λοιπόν, με το σωστό φόρτωμα του αυτοκινήτου και πρώτη επίσκεψη στο βενζινάδικο στο Μαρούσι, όπου με την τιμή του ντίζελ στο 1.998€ γεμίσαμε το ρεζερβουάρ με περίπου 105 ευρώ. «Τι να κάνουμε, κάποια στιγμή θα πέσει η τιμή» σκεφτόμασταν τον Αύγουστο. Κούνια που μας κούναγε…

Αναχώρηση το πρωί, λοιπόν, και μέσω ΠΑΘΕ, του ολοκληρωμένου Ε65και της Εγνατίας, φτάσαμε στην Κρυσταλλοπηγή σε χρόνο που όταν τον λες σε μόνιμους κατοίκους της πανέμορφης Καστοριάς που χρειάζονταν τουλάχιστον τις διπλάσιες ώρες για να φτάσουν στην πόλη τους από την Αθήνα πριν από μερικά χρόνια, σε κοιτάζουν… κάπως. Είπαμε, όμως. Αυτή η χώρα, για την οποία ο καθένας μας κάτι έχει να πει, έφτασε στο σημείο να διαθέτει με διαφορά το καλύτερο οδικό δίκτυο σε όλα τα Βαλκάνια. Και θα καταλάβετε γιατί. Η διαδρομή Αθήνα–Κρυσταλλοπηγή, περίπου 490 km, έχει συνολικό κόστος διοδίων περίπου 30,90 ευρώ.

MUST READ

Προχωρούν τα έργα στον αυτοκινητόδρομο που θα ενώσει Ελλάδα και Αλβανία - Πότε παραδίδεται (video)

Πέρασμα από την Κρυσταλλοπηγή και επόμενη στάση η Λίμνη Οχρίδα, στην πλευρά της Αλβανίας. Πρώτο σοκ: το κινητό… πέθανε, καθώς με το που μπήκαμε στην αλβανική επικράτεια, μετά από λίγα χιλιόμετρα τα δεδομένα δεν μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν. Κι έπρεπε να βρούμε wifi για να ενεργοποιήσουμε travel pass και να έχουμε τουλάχιστον δεδομένα για τις βασικές αναζητήσεις. Η κατάσταση των δρόμων στην Αλβανία θυμίζει Ελλάδα της δεκαετίας του 1970. Τουλάχιστον από την Κρυσταλλοπηγή μέχρι την Λίμνη Οχρίδα, από εκεί μέχρι τα Τίρανα και από τα Τίρανα μέχρι τα σύνορα με το Μαυροβούνιο στη Λίμνη Σκόδρα, πλην ελαχίστων χιλιομέτρων που ήταν αυτοκινητόδρομος αλλά όχι «κλειστός», ήταν δρόμος με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση, δίχως προστατευτικές μπαριέρες στις άκρες και με τα φορτηγά και τα πολυτελή πανάκριβα αυτοκίνητα να συντονίζονται σε μια… χορογραφία, όμοια της οποίας δεν είχαμε ξαναδεί.

Ακόμα πιο δυσάρεστη έκπληξη ήταν αυτή των τιμών των καυσίμων. Τις ημέρες που βρεθήκαμε στην Αλβανία, το ντίζελ κόστιζε περίπου 210 λεκ το λίτρο, ήτοι περίπου 2,30€. Θυμίζουμε ότι είχαμε γεμίσει στο Μαρούσι με 1,998€, τιμή που ήταν η υψηλότερη των τελευταίων μηνών εκείνες τις ημέρες. Μετά… αφήστε το καλύτερα. Τουλάχιστον η Αλβανία δεν έχει διόδια, με εξαίρεση τον ημιτελή περιφερειακό αυτοκινητόδρομο της Πρωτεύουσας, στον οποίον υπάρχει ένας σταθμός διοδίων. Όμως είναι σχεδόν βέβαιο ότι όταν ολοκληρωθεί ο αυτοκινητόδρομος που κατασκευάζεται από τα Τίρανα προς την Οχρίδα μέσω του Ελμπασάν, θα μπουν διόδια και σε άλλα σημεία.

Μία ώρα αναμονή στα σύνορα με το Μαυροβούνιο και επόμενη στάση, Ποντγκόριτσα. Στο Μαυροβούνιο ισχύει το «παπούτσι από τον τόπο σου». Κι επειδή η ΕΚΟ δραστηριοποιείται στη χώρα, ο ανεφοδιασμός έγινε σε πρατήριο της ΕΚΟ στην Μπούντβα., με την τιμή του Eurodiesel να είναι 1,85€/λίτρο. Οι τιμές είναι ρυθμιζόμενες και εφαρμόζονται σε όλη τη χώρα, είτε πρόκειται για πρατήριο στην πόλη, είτε στον αυτοκινητόδρομο.

Μετά το… μαρτύριο της τρίωρης αναμονής στα σύνορα με την Κροατία για την είσοδο στην Ευρωπαϊκή Ένωση, συνεχίσαμε το ταξίδι μας μέσα στη νύχτα με προορισμό το Σίμπενικ. Χρειάστηκε να διασχίσουμε το μικρό τμήμα της Βοσνίας-Ερζεγοβίνης που δίνει πρόσβαση στην Αδριατική στην πρώην γιουγκοσλαβική δημοκρατία, όμως επειδή ήταν βράδυ, οι αναμονές στα σύνορα ήταν ολιγόλεπτες. Στη Βοσνία-Ερζεγοβίνη δεν ανεφοδιαστήκαμε, όμως η τιμή του πετρελαίου κίνησης ήταν η χαμηλότερη που συναντήσαμε κατά τη διάρκεια του δεκαημέρου, με ένα μέσο όρο της τάξης των 1,78€/λίτρο. Να σημειωθεί, όμως, ότι ήταν αρκετά υψηλότερη από την τιμή της αμόλυβδης, η οποία ήταν περίπου 1,65€/λίτρο.

Στην Κροατία ξαναβρήκαμε διόδια. Όμως όχι όπως τα ελληνικά, με διαδοχικούς σταθμούς επί του αυτοκινητοδρόμου, αλλά έναν σταθμό στην αρχή της διαδρομής, όπου έπαιρνες αυτόματα μία κάρτα, την οποία στο τέλος της διαδρομής έδινε ςστον ταμία και πλήρωνες ανάλογα με τα χιλιόμετρα. Συνολικά στην Κροατία κινηθήκαμε σε αυτοκινητόδρομο από την αρχή του λίγα χιλιόμετρα βόρεια του Ντουμπρόβνικ, μέχρι το σημείο όπου ο Α1 συναντούσε τον Α3 που ενώνει τη Ριέκα με το Ζάγκρεμπ. Στα διόδια πληρώσαμε 34,8€ συνολικά, για μια απόσταση περίπου 450 χιλιομέτρων, δηλαδή μικρότερη από το Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Στην Κροατία η τιμή του ντίζελ ήταν στα 1,89€ εντός πόλης, όμως στα πρατήρια επί των αυτοκινητοδρόμων ήταν ελαφρώς αυξημένη, «αγγίζοντας» τα 2€ /λίτρο. Με λίγα λόγια, κατάσταση όπως και της Ελλάδας, όπου τα καύσιμα στους ΣΕΑ είναι πιο ακριβά απ’ ότι στα πρατήρια εντός αστικών ιστών.

Στη Σλοβενία βάλαμε πετρέλαιο με 1,882€ /λίτρο, με την αμόλυβδη να κοστίζει 1,583€/λίτρο εκείνες τις ημέρες. Εσχάτως η τιμή του ντίζελ στην πανέμορφη χώρα έχει ξεπεράσει τα 2€/λίτρο! Να σημειώσουμε πως στη Σλοβενία χρησιμοποιήσαμε ελάχιστα τον αυτοκινητόδρομο, καθώς η συντομότερη –και μακράς ομορφότερη- διαδρομή, μέσα από πυκνά δάση και απίστευτα τοπία, ήταν από επαρχιακούς δρόμους. Ναι, στενούς, αλλά με εξαιρετικό οδόστρωμα και κάμερες σε όλους τους οικισμούς για καταγραφή της ταχύτητας.

Συνολικά καλύψαμε 3.600 km, με το κόστος των καυσίμων στα μέσα Αυγούστου να φτάνει τα 480€, ενώ για διόδια δώσαμε 130€. Άξιζε τον κόπο; Αδιαμφισβήτητα, ναι! Είδαμε πανέμορφα τοπία, κολυμπήσαμε στην Αδριατική, επισκεφθήκαμε πόλεις με μεγάλη ιστορία, νοιώσαμε λίγο πρωταγωνιστές του… Game of Thrones. Μα, πάνω απ’ όλα, εκτιμήσαμε τους ασφαλείς, υπερσύγχρονους, «κλειστούς» ελληνικούς δρόμους, στους οποίους οδηγείς δίχως τον φόβο του… φορτηγού που θα πεταχτεί από δεξιά, του αυτοκινήτου που θα κάνει αναστροφή μπροστά σου ή ακόμα και του κτηνοτρόφου, ο οποίος θα περάσει με το κοπάδι του μέσα από τον –ο Θεός να τον κάνει- αυτοκινητόδρομο για να πάει στο χωράφι του.

Μέχρι το επόμενο οδικό ταξίδι, λοιπόν, ας γκρινιάζουμε λιγότερο!

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Τα αυτοκίνητα που κάνουν πάνω από 1.000 km με ένα «γέμισμα»

Opel: Δίνεις το παλιό σου αυτοκίνητο και κερδίζεις έως 4.100€ για ένα καινούργιο

Μπενζεμά: Αυτό είναι το νέο supercar που πρόσθεσε στη συλλογή του (photo)