1/3/2025
Είναι γεγονός πως οι χειμερινές δοκιμές είναι ένας δυσεπίλυτος γρίφος, όχι μόνο για όσους εξ ημών βλέπουμε από μακριά και με όσα μέσα έχουμε στη διάθεσή μας τα πεπραγμένα των ομάδων, αλλά και για τις ίδιες τις ομάδες, οι οποίες καλούνται να αναλύσουν τα δεδομένα που συνέλεξαν μέσα στο τριήμερο.
Ακόμα κι έτσι, όμως, μπορούν να εξαχθούν μερικά πρώτα, ασφαλή συμπεράσματα, που ενδεχομένως να μην αντικατοπτρίζουν το πώς θα κυλήσει όλη η σεζόν για κάθε ομάδα, αλλά σίγουρα το πώς ξεκινούν τη νέα αγωνιστική σεζόν.
Κάποιοι φεύγουν χαμογελαστοί από το Μπαχρέιν, ενώ άλλοι θα πρέπει να γυρίσουν στη βάση τους με σαφέστατο στόχο να βελτιωθούν όσο έχουν καιρό πριν πατήσουν πίστα στην Αυστραλία σε δύο εβδομάδες.
Σε αυτούς που μένουν ικανοποιημένοι από το τεστ είναι οι άνθρωποι της McLaren. Οι πρωταθλητές έφεραν στο Σακχίρ την MCL39 που -κατά δήλωση του CEO Zak Brown- αποτελεί ένα ριζικά διαφορετικό μονοθέσιο σε μεγάλο βαθμό σε σχέση με πέρυσι. Αυτό δε φάνηκε. Οι Βρετανοί είχαν σταθερά τον καλύτερο ρυθμό αγώνα, με τον Lando Norris να σημειώνει γυρολόγιο περί τα 0,5 sec. ταχύτερο των Ferrari και Mercedes στη 2η μέρα του τεστ. Αλλά ακόμα και χωρίς αυτό, το πρόγραμμά τους ήταν εστιασμένο στο να συλλέξουν δεδομένα με νηφαλιότητα, χωρίς να κυνηγούν τον χρόνο, δείγμα σιγουριάς στο πακέτο που έχουν. Μόνο «αγκάθι» η αστάθεια του πίσω μέρους, που συνιστά το ζήτημα προς επίλυση για την ομάδα προτού φτάσει στο Albert Park.
Χαμογελαστοί ήταν και στη Red Bull, κι ας φάνηκαν ιδιαιτέρως συγκρατημένοι στις δημόσιες τοποθετήσεις τους. Μπορεί οπτικά η RB21 να διαφέρει ελάχιστα από την RB20 (σε αυτό δε βοηθά και το πανομοιότυπο livery), ωστόσο η πραγματικότητα είναι πως τα δύο μονοθέσια διαφέρουν εκεί που έχει σημασία: στη συμπεριφορά. Κατά τον Helmut Marko, σύμβουλο της RBR, ό,τι αλλαγή κι αν έκαναν στο μονοθέσιο δούλεψε, και το συνολικό πακέτο είναι πολύ πιο ήπιο και προβλέψιμο, γεγονός που θα επιτρέψει στον Max Verstappen να οδηγήσει με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση καθώς θα θελήσει να υπερασπιστεί τον τίτλο του.
Κι εκεί που τα χαμόγελα δεν κρύβονται είναι στη Williams. Όταν ο Carlos Sainz ανακοίνωνε ότι θα μεταβεί από τη Ferrari στην ομάδα του Grove, αρκετοί (κι ο υπογράφων το κείμενο) έλεγαν πως πάει εκεί για να έρχεται 12ος και να παλεύει για τον 1 βαθμό μία φορά στο τόσο. Παρόλα αυτά, η FW47 είναι κάτι παραπάνω από ένα μονοθέσιο που μπορεί περιστασιακά να μπει δεκάδα: μοιάζει το 5ο καλύτερο μονοθέσιο πίσω από το top-4, ικανό στα χέρια δύο εξαιρετικών οδηγών να κάνει σπουδαία πράγματα για την ομάδα που ψάχνει την σταδιακή επάνοδο στα υψηλά στρώματα της Formula 1. Δεν είναι ο ταχύτερος χρόνος που έγραψε σε όλο το τεστ ο Sainz το θέμα, παρά η συνολική εικόνα, που έβγαλε και επαγγελματισμό και ανταγωνιστικότητα.
Carlos Sainz clocks the overall fastest time at #F1Testing ??
He set a time of 1m 29.348s on day two to take the top spot ??#F1pic.twitter.com/Dy10nniKCB
— Formula 1 (@F1) February 28, 2025
Στον αντίποδα, υπάρχει η Mercedes. Οι Γερμανοί έκλεισαν το 2024 με ανάμεικτα συναισθήματα. Πήραν τρεις νίκες, στο σημείο που η Ferrari «έκανε κοιλιά» κι οι συνθήκες ευνόησαν τη δύστροπη W15 που μόνο στο κρύο βολευόταν, αλλά δεν έκαναν ουσιαστικά βήματα προόδου, τερματίζοντας 4οι στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Φαίνεται πως αυτό ισχύει και στο ξεκίνημα του 2025. Η W16 ήταν αρκετά μακριά από το top-3 σε γυρολόγιο και συνολική εικόνα, ενώ ο Andrea Kimi Antonelli, όντας εξαιρετικά άπειρος, οδηγεί με επιθετικότητα και πιθανώς με τρόπο επιζήμιο για τη ζωή των ελαστικών και τελικά τον ρυθμό του. Θα χρειαστεί δουλειά σε δύο επίπεδα για τον Toto Wolff και την ομάδα του: ο ένας αφορά τα αμιγώς τεχνικό, κι ο άλλος τη διαχείριση του 18χρονου Ιταλού, ο οποίος σε όλο το τεστ έπαιρνε γραμμές... Playstation.
Τέλος, η Sauber. Και αυτή από μόνη της ως περίοδος θα μπορούσε να σταθεί για το πού βρίσκεται επί του παρόντος η ελβετική ομάδα. Κάποιος πρέπει να έρθει τελευταίος, κι αυτός ο κάποιος φέτος θα είναι η ομάδα με τα πράσινα, στην τελευταία της χρονιά πριν γίνει Audi. Το μόνο θετικό ότι ο Gabriel Bortoleto, πρωταθλητής της F2, ίσως έχει τις δικές του στιγμές μες τη σεζόν και δείξει το ταλέντο του, παρά το πακέτο που θα έχει στη διάθεσή του. Ίσως να είναι και μια συνειδητή επιλογή για να στρέψουν το ενδιαφέρον τους στο 2026.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Ο Hamilton για τις διαφορές Ferrari και Mercedes: «Διασκεδάζω με το μονοθέσιο»
F1: Η FIA εισάγει ειδικό κανονισμό για το Μονακό - Στόχος να γίνονται περισσότερες προσπεράσεις
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
