Πρώτη εμφάνιση για τη νέα BMW X5 M – Τι γνωρίζουμε για το «θηρίο» των 900 PS (photos)

Τον περασμένο Ιούνιο, η BMW παρουσίασε τη νέα Χ5, την 5η πέμπτη γενιά του μεγάλου SAV των Βαυαρών που σχεδιάστηκε εξαρχής ώστε να υποστηρίζει πέντε διαφορετικά κινητήρια σύνολα, φτάνοντας μέχρι το 2028 ακόμα και σε μία υδρογονοκίνητη έκδοση.

MUST READ

BMW M3 Touring: Πήρε το «πράσινο φως» η νέα γενιά - Τι γνωρίζουμε

Εκτός από τις εκδόσεις βενζίνης (με τον εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 3,0 L με 400 PS και 580 Nm ροπής) και ντίζελ (επίσης με τρίλιτρο εξακύλινδρο με 313 PS και 670 Nm ροπής) που διαθέτουν ήπια υβριδική τεχνολογία 48V, υπάρχουν plug-in hybrid εκδόσεις (από 489 PS έως 612 PS στην Μ60e xDrive), αλλά και η πρώτη αμιγώς ηλεκτρική BMW iX5. 

Η iX5 βασίζεται στην έκτη γενιά της τεχνολογίας eDrive με αρχιτεκτονική 800 Volt και αποδίδει 578 PS, προσφέροντας αυτονομία έως 845 km.

Για την ηλεκτρική έκδοση, που το Car and Driver είχε τη δυνατότητα να δει μαζί με την ανανεωμένη Σειρά 7 στο Μόναχο, θα έρθει και η παραλλαγή δια χειρός M, με τα πρωτότυπα του νέου μοντέλου να έχουν πλέον βγει στους δρόμους για πρώτη φορά, φέροντας φυσικά μπόλικο καμουφλάζ για να κρατήσει μακριά τα... αδιάκριτα βλέμματα.

Η νέα, ηλεκτρική X5 M (κι όχι iX5 Μ, όπως έχει ξεκαθαρίσει ο CEO της BMW M Frank van Meel) εθεάθη από τους συνεργάτες μας να δοκιμάζεται εντατικά στη Γερμανία, και φέρει στοιχεία που τη διαφοροποιούν από την «απλή» έκδοση. Ξεκινώντας από το εμπρός μέρος, το kidney grille είναι τρισδιάστατο κι όχι επίπεδο όπως στην iX3 και iX5, ενώ θα παρατηρήσει κανείς ότι είναι κλειστό, μιας και δεν υπάρχει ΜΕΚ για να την «ταΐσει» αέρα. 

Αντιθέτως, στο κάτω μέρος βλέπουμε σαφώς μεγαλύτερους αεραγωγούς, γεγονός που οφείλεται στην ανάγκη ψύξης των μπαταριών, των ηλεκτροκινητήρων και των φρένων που βρίσκονται τοποθετημένα χαμηλά στο αυτοκίνητο.

Περνώντας στο πίσω μέρος, παρατηρούμε ότι υπάρχει ένα νέο spoiler στην κατάληξη της οροφής, ενώ ο προφυλακτήρας έχει ένα σαφώς πιο «άγριο» look.

Δεν δίνουμε ακόμα σημασία στα φωτιστικά σώματα, τόσο μπροστά όσο και πίσω, καθώς πρόκειται για ένα αυτοκίνητο προπαραγωγής και τέτοια στοιχεία δεν φανερώνονται μέχρι και λίγο πριν την επίσημη παρουσίαση - η οποία αναμένεται το 2027, προτού μπει στην παραγωγή την άνοιξη του 2028 στις εγκαταστάσεις της BMW στο Spartanburg των ΗΠΑ. 

Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις, η ισχύς θα έρχεται από τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε τροχό, που θα ρυθμίζονται από το λογισμικό της M που θα δούμε και στην ηλεκτρική M3 και την X3 M, με συνολική ιπποδύναμη που θα αγγίζει τα 800-900 PS. Θα διαθέτει μπαταρία ενεργειακής χωρητικότητας 147,8 kWh, με αρχιτεκτονική 800V. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Αλυσίδα σούπερ μάρκετ απαγορεύει τη στάθμευση ηλεκτρικών αυτοκινήτων στα πάρκινγκ της

Μετρό Θεσσαλονίκης: «Κλείδωσαν» τα εγκαίνια της επέκτασης προς Καλαμαριά

Εγνατία Οδός: Έρχονται μεγάλες αυξήσεις στα διόδια σύμφωνα με τους εργαζόμενους - Καταργούνται οι εκπτώσεις