INEOS Grenadier: Γιατί η καμπίνα του θυμίζει cockpit αεροσκάφους (photos)

Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες αφίξεις στην Auto Athina 2026ήταν η παρουσία του INEOS Grenadier, ενός θηριώδους SUV που ακολουθεί μια εντελώς διαφορετική λογική από την πλειοψηφία των SUV που προσφέρονται στην ελληνική αγορά.

O Sir Jim Ratcliffe δίπλα στο δημιούργημά του.

Η ιστορία του ξεκινά το 2017 και έχει πρωταγωνιστή τον Sir Jim Ratcliffe, ιδρυτή και πρόεδρο της INEOS, μιας εταιρείας χημικών που οι περισσότεροι τη γνωρίζουμε από την εμπλοκή της στην Formula 1, διατηρώντας το 33% του μετοχικού πακέτου της Mercedes-AMG Petronas F1 Team. 

MUST READ

Επίσημο: Το INEOS Grenadier έφτασε στην Ελλάδα - Η τιμή του θηριώδους SUV

Εκείνη την περίοδο ο Βρετανός επιχειρηματίας είχε εντοπίσει ένα κενό στην αγορά για ένα σκληροτράχηλο και χρηστικό 4x4, το οποίο θα συνδύαζε την παραδοσιακή φιλοσοφία των καθαρόαιμων off-road με τις σύγχρονες απαιτήσεις σε αξιοπιστία, ασφάλεια και άνεση. Η ιδέα άρχισε να παίρνει μορφή όταν τη συζήτησε με φίλους του σε μία παμπ στο Λονδίνο. Το όνομά της; The Grenadier. Κάπως έτσι βαφτίστηκε τελικά και το αυτοκίνητο με τη συγκεκριμένη παμπ να αποτελεί τη «γενέτειρά» του.

Η παρουσία του INEOS Grenadier στην Auto Athina 2026 ήταν εντυπωσιακή αφού τραβούσε τα βλέμματα σαν μαγνήτης με τις εξωτερικές του διαστάσεις και την επιβλητική παρουσία του. Ωστόσο το πράγμα γινόταν πολύ περισσότερο ενδιαφέρον όταν άνοιγες την πόρτα και αντίκρυζες το ταμπλό που θύμιζε σε μεγάλο βαθμό cockpit αεροσκάφους. Σε μια εποχή όπου ολοένα και περισσότεροι κατασκευαστές μεταφέρουν ακόμη και βασικές λειτουργίες μέσα στις οθόνες αφής, το Grenadier είναι γεμάτο φυσικά κουμπιά, περιστροφικούς διακόπτες και χειριστήρια!

Αυτό προφανώς δεν έγινε ούτε τυχαία ούτε για το... θεαθήναι. Όπως έχει εξηγήσει ο επικεφαλής σχεδιασμού της INEOS Automotive, Toby Ecuyer, κατά την εξέλιξη του εσωτερικού η ομάδα μελέτησε σύγχρονα αεροσκάφη, σκάφη θαλάσσης, ακόμη και τρακτέρ.

Εκεί τα χειριστήρια τοποθετούνται ανάλογα με τη λειτουργία τους. Εκείνα που χρησιμοποιούνται συχνότερα βρίσκονται πιο κοντά στον χειριστή, ενώ οι δευτερεύουσες λειτουργίες τοποθετούνται πιο μακριά. Για αυτό και οι διακόπτες στην κεντρική κονσόλα είναι μεγάλοι, έχουν απόσταση μεταξύ τους και διαθέτουν ευδιάκριτες ενδείξεις ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν ακόμη και όταν ο οδηγός φορά γάντια.

MUST READ

Ο Hamilton σε off-road μονοπάτια, οδηγώντας ένα SUV με BMW κινητήρα (video)

Ακόμη πιο χαρακτηριστικό είναι το μεγάλο πάνελ διακοπτών στην οροφή, το οποίο παραπέμπει ευθέως σε cockpit αεροσκάφους. Εκεί έχουν συγκεντρωθεί οι λειτουργίες που σχετίζονται κυρίως με την εκτός δρόμου οδήγηση. Μεταξύ αυτών βρίσκονται τα Off-Road και Wading Modes, τα χειριστήρια για τα κλειδώματα των διαφορικών και άλλες λειτουργίες. Υπάρχουν επίσης προκαλωδιωμένοι βοηθητικοί διακόπτες για πρόσθετο εξοπλισμό, όπως εργάτης ή επιπλέον προβολείς. Έτσι ο ιδιοκτήτης μπορεί να προσθέσει εξοπλισμό χωρίς να γεμίσει εκ των υστέρων την καμπίνα με aftermarket διακόπτες.

Η παρουσία τόσων πολλών διακοπτών δεν σημαίνει ότι η INEOS έχει γυρίσει την πλάτη στην τεχνολογία. Στο κέντρο του ταμπλό βρίσκεται οθόνη αφής 12,3 ιντσών μέσω της οποίας προβάλλονται οι βασικές πληροφορίες του αυτοκινήτου και λειτουργεί το σύστημα infotainment. Το σημαντικό είναι ότι ο οδηγός δεν είναι υποχρεωμένος να χρησιμοποιεί συνεχώς την αφή. Το σύστημα μπορεί να ελεγχθεί και μέσω περιστροφικού χειριστηρίου στην κεντρική κονσόλα, μια επιλογή που αποκτά ιδιαίτερο νόημα όταν το Grenadier κινείται σε δύσκολο έδαφος.

Τέλος, θα πρέπει να αναφέρουμε ότι ανάμεσα στα δεκάδες χειριστήρια υπάρχει και ένα που δύσκολα συναντά κανείς σε άλλο αυτοκίνητο. Πρόκειται για το κόκκινο Toot Button στη δεξιά πλευρά του τιμονιού. Πατώντας το ενεργοποιείται ένα δεύτερο, πιο διακριτικό ηχητικό σήμα από την κανονική κόρνα. Η INEOS το σχεδίασε ώστε ο οδηγός να μπορεί να ειδοποιήσει με πιο «φιλικό» τρόπο ποδηλάτες, πεζούς ή αναβάτες αλόγων για την παρουσία του αυτοκινήτου. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Ρεκόρ πωλήσεων για τα ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη - «Εκτοξεύτηκαν» κατά 45%

Διαμορφώσαμε τη νέα BMW Σειρά 3 με όλα τα έξτρα - Πόσο ήρθε ο «λογαριασμός»

Skoda: Η Octavia έγινε full hybrid - Τα δύο HEV κινητήρια σύνολα