Ο ρόλος της αεροδυναμικής στα EV: Η αλλαγή που μπορεί να προσθέσει έως 70 km αυτονομίας

Η αύξηση της αυτονομίας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αποτελεί το πιο κρίσιμο στοιχείο για την καθιέρωση της συγκεκριμένης τεχνολογίας και δεν οφείλεται μόνο στις αναβαθμισμένες μπαταρίες μεγαλύτερης χωρητικότητας, αλλά εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd) του οχήματος. Να αναφέρουμε ενδεικτικά, ότι μια διαφορά στον συγκεκριμένο συντελεστή από 0,32 σε 0,22 μπορεί να προσθέσει έως και 70 km στην αυτονομία ενός ηλεκτρικού μοντέλου με μία μόνο φόρτιση.

MUST READ

Τα 10 χειρότερα αεροδυναμικά αυτοκίνητα όλων των εποχών (photos)

Αυτός είναι και ο λόγος, που βλέπουμε ότι οι σχεδιαστικές ομοιότητες μεταξύ των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι πολύ περισσότερες σε σχέση με εκείνες των μοντέλων συμβατικής τεχνολογίας. Το τελικό design βασίζεται πλέον σε εξελιγμένα λογισμικά προσομοίωσης ρευστοδυναμικής και ταυτόχρονα γίνονται πολλές στοχευμένες παρεμβάσεις, όπως οι κλειστοί τροχοί με ζάντες αεροδυναμικού σχεδιασμού, τα επίπεδα πατώματα, αλλά και οι ψηφιακές κάμερες αντί για τους γνωστούς μας εξωτερικούς καθρέπτες μεγάλου σχήματος.

Επίσης, οι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων χρησιμοποιούν ολοένα περισσότερα ενεργητικά αεροδυναμικά στοιχεία, όπως αεραγωγούς με στόμια που κλείνουν στις υψηλές ταχύτητες, ενεργές γρίλιες και αναδιπλούμενος αεροτομές, οι οποίες προσαρμόζονται αυτόματα για μείωση της αντίστασης του αέρα. Σημαντικό πλεονέκτημα δίνει επίσης η κλειστή σχεδίαση της επίπεδης μάσκας, επειδή ελαχιστοποιεί την αντίσταση του αέρα και τον διοχετεύει ομαλά γύρω από το μπροστινό μέρος και τους τροχούς.

MUST READ

5 πρωτοποριακά μοντέλα που «έσπασαν» τα ταμπού της αυτοκίνησης

Ενδεικτικά, μπορούμε να αναφέρουμε, ότι το Audi A6 e-tron έχει έναν εντυπωσιακό συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,21, ενώ εξαιρετικό συντελεστή Cd 0,24 εμφανίζει ακόμη και η έκδοση Station Wagon (Avant). Οι εταιρείες αυτοκινήτου αναγνωρίζουν φυσικά τη χρησιμότητα της αεροδυναμικής, όσον αφορά στην εξοικονόμηση ενέργειας και καυσίμου, εφόσον πρόκειται για συμβατικά μοντέλα. Ωστόσο, το αεροδυναμικό ντιζάιν με τις εκλεπτυσμένες γραμμές κάνει τα αυτοκίνητα -εκτός των άλλων- και πιο ελκυστικά στο μάτι, άρα μπορεί να έχει καθοριστική συμβολή στην εμπορική πορεία ενός νέου μοντέλου.

Οι εξελίξεις που έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια στην αεροδυναμική των αυτοκινήτων μας είναι εντυπωσιακές. Το 1996 ήταν το Toyota Camry ένα από τα πιο αεροδυναμικά αυτοκίνητα της αγοράς με συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,29, ενώ μεταξύ 1997 και 2011 δεν υπήρχε ούτε ένα μοντέλο μαζικής παραγωγής με Cd κάτω από 0,25. Το 2015 είχαν καταφέρει να πέσουν κάτω από αυτό το όριο πέντε μοντέλα, ενώ το 2026 θα αγγίξει ο αριθμός τους -σύμφωνα με συντηρητικές εκτιμήσεις- τα 30.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Τι είναι το One-Pedal Driving και γιατί το έχουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Ποια είναι η διαφορά ανάμεσα στα AI-defined και τα software-defined αυτοκίνητα

Απλή ή 100άρα βενζίνη; Αξίζει να πληρώνεις για περισσότερα οκτάνια;