Η παρακολούθηση της στάθμης λαδιού δεν είναι απλώς μια «καλή συνήθεια», αλλά βασική προϋπόθεση σωστής λειτουργίας του κινητήρα. Ακόμη και ένας καινούργιος κινητήρας καταναλώνει μικρές ποσότητες λιπαντικού, κάτι απολύτως φυσιολογικό. Αν όμως η στάθμη πέσει αισθητά και δεν γίνει έγκαιρη συμπλήρωση, οι συνέπειες μπορεί να είναι σοβαρές, από αυξημένες φθορές έως εκτεταμένες μηχανικές βλάβες.

MUST READ

Πόσο κακό είναι να μην αλλάζουμε τα λιπαντικά στην ώρα τους;

Το ερώτημα που τίθεται συχνά είναι απλό: όταν χρειαστεί συμπλήρωμα πριν την επόμενη αλλαγή, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε οποιοδήποτε λάδι ή πρέπει να είναι ακριβώς το ίδιο;

Είναι ασφαλές να αναμειγνύουμε λάδια;

Η ιδανική λύση είναι πάντα η χρήση του ίδιου λιπαντικού, τόσο σε μάρκα όσο και σε τύπο και ιξώδες. Στην πράξη όμως, αυτό δεν είναι πάντα εφικτό. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η τεχνικά σωστή προσέγγιση είναι να διατηρείται τουλάχιστον ο ίδιος τύπος και το ίδιο ιξώδες.

Η ανάμειξη διαφορετικών τύπων λαδιού, για παράδειγμα ορυκτού με συνθετικό, μπορεί να αλλοιώσει τη χημική ισορροπία των πρόσθετων και να μειώσει την αποτελεσματικότητα της λίπανσης. Τα διαφορετικά λάδια δεν συμπεριφέρονται το ίδιο σε χαμηλές και υψηλές θερμοκρασίες, κάτι που επηρεάζει άμεσα την προστασία του κινητήρα. Το ίδιο ισχύει και για το ιξώδες. Ένα λάδι με διαφορετικό δείκτη ροής αλλάζει τον τρόπο που λιπαίνονται τα μηχανικά μέρη, ιδιαίτερα σε κρύες εκκινήσεις ή σε υψηλό φορτίο.

Δεν είναι τυχαίο ότι οι κατασκευαστές ορίζουν με ακρίβεια τις προδιαγραφές του λιπαντικού. Η απόκλιση από αυτές μπορεί, σε ορισμένες περιπτώσεις, να δημιουργήσει θέμα ακόμη και με την εργοστασιακή εγγύηση.

Όταν υπάρχει ανάγκη και δεν υπάρχει επιλογή

Στην πραγματική ζωή, δεν κινούμαστε πάντα με ιδανικές συνθήκες. Αν η στάθμη πέσει επικίνδυνα και δεν υπάρχει διαθέσιμο το σωστό λάδι, η συμπλήρωση με διαφορετικό λιπαντικό είναι προτιμότερη από τη λειτουργία με χαμηλό επίπεδο λαδιού. Ένας κινητήρας χωρίς επαρκή λίπανση φθείρεται πολύ πιο γρήγορα από έναν κινητήρα με ένα μη ιδανικό, αλλά επαρκές, μείγμα.

Αυτή η λύση όμως πρέπει να θεωρείται αυστηρά προσωρινή. Μετά την κάλυψη της ανάγκης, η σωστή κίνηση είναι πλήρης αλλαγή λαδιού και φίλτρου, ώστε να αποκατασταθεί η προβλεπόμενη προστασία.

Ποιες μίξεις είναι λιγότερο προβληματικές και ποιες όχι

Υπάρχουν συνδυασμοί που θεωρούνται σχετικά ανεκτοί για σύντομο χρονικό διάστημα, όπως η ανάμειξη 5W-30 με 5W-40 ή 0W-30 με 5W-30, όπου οι διαφορές στη συμπεριφορά του λαδιού είναι περιορισμένες. Αντίθετα, η ανάμειξη λαδιών με μεγάλες αποκλίσεις στο ιξώδες, όπως 5W-30 με 10W-40, δημιουργεί σημαντικές διαφοροποιήσεις στη λίπανση και καλό είναι να αποφεύγεται. Ακόμη πιο προβληματική θεωρείται η ανάμειξη συνθετικού με ορυκτό λάδι, καθώς επηρεάζεται άμεσα η δράση των πρόσθετων και μειώνεται το συνολικό επίπεδο προστασίας.

Η ανάμειξη λαδιών δεν είναι καταστροφική από μόνη της, αλλά ούτε και αθώα. Όσο πιο κοντά μένει κανείς στις εργοστασιακές προδιαγραφές, τόσο λιγότερους συμβιβασμούς κάνει στη μακροχρόνια υγεία του κινητήρα. Σε περίπτωση ανάγκης, η συμπλήρωση είναι επιβεβλημένη, αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι πρόκειται για μια προσωρινή λύση. Το σωστό λιπαντικό, στη σωστή στιγμή, παραμένει ένας από τους πιο απλούς και αποτελεσματικούς τρόπους για να αποφύγουμε δαπανηρές επισκευές στο μέλλον.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Κρύος κινητήρας το πρωί: Τι ΔΕΝ πρέπει να κάνεις όταν πέφτει η θερμοκρασία

Άναψε το λαμπάκι της μπαταρίας στο αυτοκίνητο - Τι πρέπει να προσέξει ο οδηγός

KTEO και ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Κάθε πότε περνούν έλεγχο και πόσα από αυτά «κόβονται»