Λευκός και μπλε καπνός από την εξάτμιση - Τι σημαίνουν και πότε πρέπει να ανησυχήσετε

Αν παρατηρήσετε ότι ο καπνός έχει διαφορετικό χρώμα από το συνηθισμένο ή είναι πιο πυκνός, ίσως πρόκειται για ένδειξη σοβαρής βλάβης. Οι πιο ανησυχητικές περιπτώσεις είναι όταν ο καπνός έχει λευκή ή μπλε (γαλαζωπή) απόχρωση. Ας δούμε αναλυτικά τι σημαίνει το κάθε χρώμα, ποιες είναι οι πιθανές αιτίες και πότε πρέπει να απευθυνθείτε άμεσα σε εξειδικευμένο συνεργείο.

MUST READ

Τι σημαίνει αυτό το λαμπάκι στον πίνακα οργάνων του αυτοκινήτου (video-photos)

Λευκός καπνός: Ο κινητήρας καίει ψυκτικό υγρό

Ο λευκός καπνός μπορεί να προέρχεται από δύο διαφορετικές αιτίες – η μία αθώα, η άλλη όχι και τόσο: Στην αθώα περίπτωση πρόκειται για ένα κανονικό φαινόμενο που οφείλεται στη συμπύκνωση υδρατμών. Κατά τους χειμερινούς μήνες ή τις πρώτες πρωινές ώρες, είναι απολύτως φυσιολογικό να παρατηρείται λευκός καπνός στην εκκίνηση.

Πρόκειται για υδρατμούς που δημιουργούνται από τη συμπύκνωση της υγρασίας στην εξάτμιση. Αυτός ο καπνός είναι συνήθως λεπτός, χωρίς ιδιαίτερη οσμή, και εξαφανίζεται μετά από λίγα λεπτά λειτουργίας του κινητήρα. Το κακό σενάριο είναι πιθανή βλάβη η οποία οφείλεται σε καύση ψυκτικού υγρού.

Ιδιαίτερα εάν ο λευκός καπνός παραμένει πυκνός, δεν διαλύεται και συνοδεύεται από μια γλυκιά μυρωδιά (σαν καραμέλα), τότε πιθανότατα το ψυκτικό υγρό έχει εισχωρήσει στον θάλαμο καύσης και καίγεται μαζί με το καύσιμο. Αυτό μπορεί να συμβεί σε όλους τους κινητήρες εσωτερικής καύσης ανεξάρτητα εάν είναι βενζίνης ή πετρελαίου και οφείλεται συνήθως σε καμένη φλάντζα κυλινδροκεφαλής ή στο ακόμα χειρότερο σενάριο, ράγισματος στην κυλινδροκεφαλή ή στο μπλοκ του κινητήρα.

Η αλλαγή φλάντζας μπορεί να κοστίσει από 800 ευρώ και άνω, ανάλογα με το μοντέλο και τον κινητήρα. Αν όμως υπάρχει ράγισμα στην κυλινδροκεφαλή ή το μπλοκ, τότε η επισκευή ενδέχεται να ξεπεράσει τα 2.000 ευρώ μόνο για τα ανταλλακτικά, χωρίς να υπολογίζεται το κόστος εργασίας.

Αν το πρόβλημα αγνοηθεί, το ψυκτικό δεν θα κυκλοφορεί σωστά, ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί και το πρόβλημα θα επιδεινωθεί. Μπορεί να ακολουθήσει ζημιά στον καταλύτη, στο turbo, ακόμα και ολοκληρωτική καταστροφή του κινητήρα.

Μπλε καπνός: Ο κινητήρας καίει λάδι

Ο μπλε ή γαλαζωπός καπνός είναι σχεδόν πάντα κακό σημάδι και υποδεικνύει ότι καίγεται λιπαντικό μέσα στον θάλαμο καύσης. Και αυτό μπορεί να συμβεί τόσο σε βενζινοκινητήρες όσο και σε πετρελαιοκινητήρες. Η είσοδος λαδιού στην καύση οφείλεται συνήθως σε φθορά ή αστοχία εξαρτημάτων όπως: φθαρμένες τσιμούχες βαλβίδων, φθαρμένα ελατήρια εμβόλων (πιστονιών), πρόβλημα στο turbo (χαλασμένα ρουλεμάν ή στεγανοποιήσεις) και σε κακή κατάσταση φλάντζας κυλινδροκεφαλής. Εάν το πρόβλημα οφείλεται στο turbo, η επισκευή κυμαίνεται από 1.000 έως και 3.000 ευρώ.

Αν αφορά φθορά στα εσωτερικά μέρη του κινητήρα, τότε απαιτείται άνοιγμα του μπλοκ, με το κόστος να αυξάνεται σημαντικά. Αν η ζημιά δεν επισκευαστεί, το καμένο λάδι καταστρέφει σταδιακά τον καταλύτη, ο οποίος περιέχει πολύτιμα μέταλλα και είναι ιδιαίτερα δαπανηρός: 600-1.000 ευρώ η αντικατάσταση, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα. Επιπλέον, η απόδοση του αυτοκινήτου πέφτει, αυξάνεται η κατανάλωση και μακροπρόθεσμα ενδέχεται να απαιτείται ολική ανακατασκευή του κινητήρα.

Αν λοιπόν παρατηρήσετε πυκνό λευκό ή μπλε καπνό, παρατεταμένη καύση, ή ασυνήθιστες μυρωδιές, σταματήστε άμεσα την οδήγηση και απευθυνθείτε σε εξειδικευμένο τεχνικό. Όσο πιο άμεσα εντοπιστεί και επισκευαστεί το πρόβλημα, τόσο περισσότερες πιθανότητες έχετε να αποφύγετε μια δαπανηρή ή και καταστροφική βλάβη.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Γιατί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα συνεχίζουν να έχουν μπαταρία 12 Volt

Πλαστικό κλιπ στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου – Ποιος είναι ο ρόλος του (video)

Σκύλος και αυτοκίνητο: Συμβουλές για ασφαλείς και ευχάριστες μετακινήσεις