Mercedes-AMG GT SUV: Το «καυτό» ηλεκτρικό SUV με DNA sports car και 1.169 PS (photos-video)

SUV στο σχήμα και τους χώρους, απόλυτο σπορ αυτοκίνητο στο χαρακτήρα, τις επιδόσεις και την οδηγική απόλαυση. Αυτό είναι το αμιγώς ηλεκτρικό Mercedes-AMG GT SUV.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΣ ΤΖΟΥΜΑΣ - ΦΩΤ.: MERCEDES-BENZ AG
18/10/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Μπορεί ο κόσμος των SUV και αυτός των «καθαρόαιμων» σπορ αυτοκινήτων να «συναντηθούν»; Η Mercedes θεωρεί πως ναι και βάλθηκε να το αποδείξει και μάλιστα αμιγώς ηλεκτρικά, παρουσιάζοντας το Mercedes-AMG GT SUV. Το πρώτο μεγάλο όχημα ελεύθερου χρόνου που εξελίχθηκε εξ’ ολοκλήρου στο Affalterbach και αποτελεί το δεύτερο μοντέλο που βασίζεται στην ηλεκτρονική πλατφόρμα AMG.EA, μετά την AMG GT 4-Door Coupe.

Οι Γερμανοί επισημαίνουν ότι δεν πρόκειται «απλά» για ένα «καυτό» αμιγώς ηλεκτρικό SUV, με προδιαγραφές - έως 1.169 PS και 2.000 Nm ανάλογα με την έκδοση - που δύσκολα συναντά κανείς. «Με το Mercedes-AMG GT SUV, προσφέρουμε στους πελάτες μας ένα όχημα που συνδυάζει μοναδικά, για πρώτη φορά, δύο κόσμους: τα πρακτικά πλεονεκτήματα ενός SUV μεγάλων διαστάσεων - με άφθονο χώρο, άνεση και ευελιξία - και το συναισθηματικό χαρακτήρα ενός σπορ αυτοκινήτου, ενός γνήσιου AMG. Το ‘κλειδί’ για αυτό είναι η τεχνολογία αιχμής από το Affalterbach. Με λίγα λόγια: SUV στη μορφή, GT στη φύση», τόνισε χαρακτηριστικά ο Stefan Weckbach, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Mercedes-AMG GmbH και επικεφαλής των επιχειρηματικών μονάδων Mercedes-Benz G-Class & Mercedes-Maybach.

Σχεδίαση που διαφέρει

Πριν την ανάλυση των τεχνικών χαρακτηριστικών που ασφαλώς συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, αξίζει να αναφερθούμε στη σχεδίαση. Άλλωστε, αυτή διαφέρει από τα υπόλοιπα SUV της γερμανικής φίρμας. Η σπορ θέση οδήγησης, το χαμηλό κέντρο βάρους και η χαμηλή, δυναμική σιλουέτα καθορίζουν τον χαρακτήρα, χωρίς να γίνονται συμβιβασμοί ως προς τα τυπικά χαρακτηριστικά ενός SUV.

Το κάθετο εμπρός τμήμα, το μακρύ μεταξόνιο, τα φαρδιά μετατρόχια, η έντονη γραμμή των ώμων και η σπορ, χαμηλή γραμμή της οροφής που κατηφορίζει προς την πίσω αεροτομή αποτελούν ενδεικτικά στοιχεία. Μπροστά, η μάσκα ψυγείου αποτελείται από ένα πλαίσιο και μεταλλικές, κάθετες γρίλιες, ενώ διατίθεται προαιρετικά με φωτισμό. Το αστέρι της Mercedes βρίσκεται στο κέντρο - επίσης διαθέσιμο με προαιρετικό φωτισμό- ενώ οι κύριοι προβολείς με φώτα ημέρας έχουν το γνωστό σχήμα του τριάκτινου αστεριού. Ο δυναμικός χαρακτήρας «προδίδεται» από τα «νεύρα» στο καπό, τον προβεβλημένο προφυλακτήρα με τις πολλές εισαγωγές αέρα και τα τονισμένα φτερά.

Στο πλάι συναντά κανείς παράθυρα χωρίς πλαίσιο, μικρούς εξωτερικούς καθρέφτες, μικρούς προβόλους και διακοσμητικές σχεδιαστικές γραμμές που εκτείνονται μέχρι το πίσω μέρος. Η χαμηλή γραμμή οροφής καταλήγει σε μια ενσωματωμένη αεροτομή και ένα μικρό, έντονα κεκλιμένο πίσω τζάμι, κάτω από το οποίο υπάρχει ένα μαύρο πλαίσιο. Μέσα σε αυτό τοποθετούνται τα έξι κυκλικά πίσω φώτα, σε συνδυασμό με μια προαιρετική LED λωρίδα.

Ακόμα και το αμάξωμα του νέου Mercedes-AMG GT SUV αποτελεί μια εντελώς νέα σχεδιαστική προσέγγιση, κατασκευασμένη από αλουμίνιο, χάλυβα και σύνθετα υλικά ενισχυμένα με ίνες. Ο συνδυασμός αυτός προσφέρει υψηλή ακαμψία και χαμηλό βάρος, έστω και αν η… ζυγαριά σταματά μεταξύ των 2.525 και 2.715 kg, ανάλογα με την έκδοση! Αριθμοί που δεν μπορεί να θεωρηθούν παράλογοι, με βάση τις διαστάσεις: Μήκος 5.084 mm, πλάτος 2.001 mm και ύψος 1.656, με μεταξόνιο 3.040 mm.

Το εσωτερικό

Η πρώτη σημαντική διαφοροποίηση - που φτάνει το επίπεδο της… έκπληξης - είναι ότι παρόλο που πρόκειται για SUV, η θέση οδήγησης δεν είναι ψηλή. Ο οδηγός κάθεται χαμηλά, νιώθοντας «ένα» με το όχημα και αντιλαμβανόμενος αμέσως ότι θα οδηγήσει ένα αυτοκίνητο με sport DNA.

Το cockpit ουσιαστικά αποτελεί «μεταφορά» ενός αντίστοιχου που συναντά κανείς σε μοντέλα AMG GT και είναι επικεντρωμένο στον οδηγό. Διαθέτει χειριστήρια διαισθητικής λειτουργίας, οθόνη πολυμέσων 14,0 ιντσών στραμμένη προς τον οδηγό και πίνακα οργάνων 10,2 ιντσών, τα οποία συνθέτουν ένα οπτικά ενιαίο σύνολο. Μια ξεχωριστή οθόνη 14 ιντσών διατίθεται για τον συνοδηγό.

Η κεντρική κονσόλα έχει εργονομική σχεδίαση και στις δύο μεγαλύτερες εκδόσεις (GT 63 και GT 55) διαθέτει τρεις περιστροφικούς διακόπτες της μονάδας ελέγχου «AMG RACE ENGINEER», για την εξατομικευμένη ρύθμιση της απόκρισης του γκαζιού, της συμπεριφοράς στις στροφές και του ελέγχου ολίσθησης. Το τιμόνι AMG Performance έχει ξεχωριστό σχήμα, με paddles πίσω από αυτό για τον έλεγχο των επιπέδων ανάκτησης ενέργειας.

Αν και μοντέλο υψηλών επιδόσεων, το SUV… παραμένει SUV. Έτσι, το πίσω κάθισμα είναι ενιαίο και φιλοξενεί 3 άτομα, με άνετους χώρους για τους επιβάτες, οι οποίοι απολαμβάνουν και… εξαιρετική θέα μέσω της πανοραμικής γυάλινης οροφής «SKY CONTROL». Μικρή λεπτομέρεια; Το πάτωμα είναι επίπεδο - προς ικανοποίηση του ατόμου που κάθεται στη μέση. Όσο για τις αποσκευές; Υπάρχουν 607 L στο πορτμπαγκάζ (1.740 L με ριγμένες τις πλάτες των πίσω καθισμάτων) και άλλα 78 L κάτω από το καπό (frunk).

Τρεις εκδόσεις ισχύος, δύο μπαταρίες

Για πρώτη φορά στα 59 χρόνια της ιστορίας της, η AMG εξελίσσει από το μηδέν ένα δικό της SUV μεγάλων διαστάσεων. Έτσι, βάζει τη «σφραγίδα» της με έντονο τρόπο στο GT SUV, ξεδιπλώνοντας τις αρετές της στις 3 εκδόσεις του, με δύο διαφορετικά αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης κίνησης.

Στην κορυφαία AMG GT 63 SUV συναντά κανείς τρεις ηλεκτροκινητήρες αξονικής ροής (ένας εμπρός, δύο πίσω) που αποδίδουν έως 1.169 PS - για 63 sec - και 2.000 Nm. Η σταθερή παροχή ισχύος είναι 721 PS, με τη μέγιστη να προκύπτει όταν ενεργοποιείται και το ηλεκτρικό μοτέρ που βρίσκεται στον εμπρός άξονα για την τετρακίνηση 4MATIC+. Τα 0-100 km/h έρχονται σε 2,7 sec και τα πρώτα 200 km/h σε 7,2 sec, με τελική ταχύτητα 270 km/h (Driver’s Package).

Η μπαταρία 800V έχει τεχνολογία με «ρίζες» από την Formula 1 και προσφέρεται σε δύο αξιοποιήσιμες ενεργειακές χωρητικότητες, των 106 kWh και 128 kWh. Η πρώτη προσφέρει αυτονομία 525-585 km ενώ η δεύτερη από 620 έως 700 km. Η ισχύς φόρτισης είναι 600 kW/710 kW, αντίστοιχα, με αποτέλεσμα στον αντίστοιχο ταχυφορτιστή να χρειάζονται 11/12 λεπτά για να «γεμίσει» από το 10% στο 80%.

Η έκδοση AMG GT 55 SUV διατηρεί τα ίδια χαρακτηριστικά όσον αφορά τους 3 ηλεκτροκινητήρες και τις δύο επιλογές μπαταρίας, με ακριβώς ίδιες τιμές αυτονομίας. Ωστόσο, η μέγιστη ισχύς «πέφτει» στα 816 PS - διαθέσιμη για 55 sec – και η ροπή στα 1.860 Nm, αν και η σταθερή απόδοση είναι ακριβώς ίδια με την κορυφαία παραλλαγή, στα 721 PS. Τα 0-100 km/h έρχονται σε 3,1 sec και τα 0-200 km/h σε 9,9 sec, ενώ η τελική ταχύτητα είναι επίσης 270 km/h με το Driver’s Package.

Τέλος, η εισαγωγική έκδοση είναι η GT 53 SUV, όπου τα πράγματα αλλάζουν στο σύστημα μετάδοσης κίνησης. Δεν υπάρχουν οι 3 ηλεκτροκινητήρες αξονικής ροής, αλλά δύο ισχυροί σύγχρονοι ηλεκτροκινητήρες, ένας σε κάθε άξονα, που αποδίδουν συνδυαστικά έως 544 PS για 53 sec και 367 PS σταθερά, με ροπή 800 Nm. Τα 0-100 km/h έρχονται σε 4,2 sec και τα πρώτα 200 Km/h σε 14,6 sec, με τελική ταχύτητα 250 km/h. Σε αυτή την παραλλαγή είναι διαθέσιμη μόνο η «μικρή» μπαταρία των 106 kWh (καθαρή ενεργειακή χωρητικότητα), που προσφέρει αυτονομία από 597 έως 668 km.

Τι… απολαμβάνει ο οδηγός

Η Mercedes υπόσχεται απολαυστική οδηγική εμπειρία και έχει μια σειρά από συστήματα για να το εξασφαλίσει. Το πλαίσιο τύπου Gran Turismo, με το νέο σύστημα ανάρτησης AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ με ημι-ενεργή σταθεροποίηση κατά τις κλίσεις του αμαξώματος, συνδυάζει τη σπορ ακρίβεια με την κορυφαία άνεση.

Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του ενεργή τετραδιεύθυνση, κιβώτιο ταχυτήτων δύο σχέσεων - η πρώτη είναι «κοντή» για άμεση επιτάχυνση και κίνηση εντός πόλης, ενώ η δεύτερη πιο «μακριά» για τα ταξίδια – αλλά και σύστημα AMG RACE ENGINEER επιτρέπει την εξατομικευμένη ρύθμιση των οδηγικών χαρακτηριστικών σύμφωνα με τις προσωπικές προτιμήσεις του.

Επιπλέον, το έξυπνο σύστημα AEROKINETICS, που περιλαμβάνει αεροτομή οροφής και ειδικά αεροδυναμικά πάνελ, διατηρεί μειωμένη την αεροδυναμική αντίσταση μέχρι τα 150 km/h, ενώ σε μεγαλύτερες ταχύτητες, η ενεργή πίσω αεροτομή παίρνει την κατάλληλη κλίση εξασφαλίζοντας στοχευμένα αεροδυναμικά αποτελέσματα για ενισχυμένη οδηγική ασφάλεια, σταθερότητα και πρόσφυση.

Το σύστημα πέδησης της Mercedes-AMG GT SUV είναι ειδικά διαμορφωμένο ανάλογα με τον εκάστοτε κινητήρα: Η GT 53 διαθέτει στον βασικό εξοπλισμό ατσάλινα φρένα τόσο στον εμπρός όσο και στον πίσω άξονα. Η GT 55 SUV διαθέτει επίσης ατσάλινα φρένα στον βασικό εξοπλισμό, ενώ προαιρετικά προσφέρεται σύστημα πέδησης carbon-ceramic. Αντίθετα, η κορυφαία έκδοση, GT 63 SUV, είναι εξοπλισμένη στον βασικό της εξοπλισμό με carbon ceramic φρένα.

Η τετρακίνηση AMG Performance 4MATIC+ είναι πλήρως μεταβλητή, με τον εμπρός ηλεκτροκινητήρα να συνδέεται και να αποσυνδέεται, ανάλογα με τις απαιτήσεις κίνησης. Επιπλέον, οι δύο μεγαλύτερες εκδόσεις απολαμβάνουν και torque vectoring, που επιτρέπει μεταβλητή κατανομή ισχύος μεταξύ των πίσω τροχών.

Υπάρχουν 7 προγράμματα οδήγησης (Comfort, Sport, Sport+, RACE, Slippery, Individual και Eco), ενώ το σύστημα AMGFORCE Sport+ αναπαράγει πιστά τον ήχο των κινητήρων V8 της AMG (στις AMG GT 63 και 55 SUV) καθώς και των εξακύλινδρων κινητήρων της AMG (στην AMG GT 53 SUV). Οι αυθεντικοί ήχοι αντλούν έμπνευση από οχήματα όπως η Mercedes-AMG GT R και συνοδεύονται από ανάλογες «δονήσεις» στα καθίσματα αλλά και εικονικές «αλλαγές ταχυτήτων».

Η βασική έκδοση του νέου SUV της AMG θα είναι διαθέσιμη για παραγγελία από τις 20 Οκτωβρίου. Η τιμή εκκίνησης για την AMG GT 53 SUV ανέρχεται στα 113.050€ στην αγορά της Γερμανίας. Τα μοντέλα AMG GT 63 SUV και AMG GT 55 SUV θα ακολουθήσουν την άνοιξη του 2027.