Η BMW i3 πέτυχε... εξωπραγματική αυτονομία, όμως υπάρχει ένα «αλλά»

Η Σειρά 3 είναι το σημείο αναφοράς για τη σύγχρονη BMW. Και με την αποκάλυψη και το λανσάρισμα της πρώτης ηλεκτρικής 3άρας, η οποία διατίθεται ήδη από το καλοκαίρι και στην Ελλάδα, έχει μπει και σε μία νέα εποχή, αυτή της Neue Klasse.

MUST READ

40 χρόνια BMW M3: Έξι γενιές «καυτών» εκδόσεων σε δρόμους και πίστες (photos)

Κι ενώ το νέο μοντέλο έχει κατασκευαστεί για να απαντά στις ανάγκες ενός διεθνούς κοινού, υπάρχουν κάποιες αλλαγές από αγορά σε αγορά, ιδίως σε ό,τι αφορά την κινεζική αγορά, ίσως τη μεγαλύτερη για κάθε αυτοκινητοβιομηχανία αυτή τη στιγμή.

Στην έκδοση λανσαρίσματος 50 xDrive στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ, δύο ηλεκτροκινητήρες, ένας για κάθε άξονα (ασύγχρονος εμπρός, σύγχρονος πίσω για σωστές δόσεις πίσω κίνησης) αποδίδουν συνολικά 469 PS και 645 Nm, εξασφαλίζοντας τετρακίνηση. Η αυτονομία που φτάνει έως τα 900 km και η δυνατότητα φόρτισης έως 400 kW αλλάζουν και τη χρήση. 

Ωστόσο, στην έκδοση για την Κίνα, με την ονομασία i3 50L (όπου L = long wheelbase), υπάρχει μία διαφορά στον σχεδιασμό, λόγω του μακρύτερου μεταξόνιου, ενώ έρχεται και με έναν ηλεκτροκινητήρα.

Κοινή και στα δύο μοντέλα είναι η μπαταρία μικτής ενεργειακής χωρητικότητας 113,4 kWh, την οποία η BMW Κίνας θέλησε να τεστάρει στα όρια.

MUST READ

Πώς θα μοιάζει η BMW Σειρά 5 με τo «άγγιγμα» της Neue Klasse (photos)

Για αυτόν τον λόγο, βάλθηκε να αποδείξει ότι μπορεί να ξεπεράσει κατά πολύ την αναφερόμενη από τον κατασκευαστή αυτονομία, που στον κινεζικό κύκλο CLTC αγγίζει τα 1.000 km. Και τα κατάφερε, καθώς κατέγραψε 1.213 km με μία φόρτιση. Το ηλεκτρικό σεντάν σταμάτησε με 1% στην στάθμη της μπαταρίας, επιτυγχάνοντας εντυπωσιακή κατανάλωση 8,8 kWh/100 km. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί πως δεν έχουν δοθεί στη δημοσιότητα περισσότερες πληροφορίες για τις συνθήκες του εν λόγω τεστ ή τη διαδρομή που ακολουθήθηκε, αν και ξένα δημοσιεύματα αναφέρουν για κίνηση σε αυτοκινητόδρομους, επαρχιακούς δρόμους αλλά και πόλεις.

Πρόκειται για το δεύτερο τεστ αντοχής που έκαναν οι Βαυαροί με ένα ηλεκτρικό μοντέλο τους, καθώς το είχαν επαναλάβει με την iX3 σημειώνοντας 1.000 km με μία φόρτιση, ξεκινώντας από το εργοστάσιο της φίρμας στο Ντέμπρετσεν της Ουγγαρίας μέχρι τον τελικό προορισμό στα κεντρικά της μάρκας, στο Μόναχο. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Πού χάθηκαν τα χρώματα από τα αυτοκίνητα; Πώς επικράτησαν το γκρι, το λευκό και το μαύρο

Τι σημαίνουν τα σύμβολα στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου σου - Πώς θα καταλάβεις αν έχει αλλαχθεί

Tesla Roadster: Με εκρηκτικές επιδόσεις και... δυνατότητα πτήσης (photos-videos)