16/9/2026
Η Volkswagen επιμένει ηλεκτρικά και συνεχίζει να προσθέτει νέες προτάσεις στην γκάμα της. Έτσι μετά τα ID. 3 Neo, ID. Cross, ID. Poloκαι ID. Polo GTI η σκυτάλη περνά στο ID.3 GTI το οποίο είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά πριν από μερικούς μήνες, στο Αμβούργο. Σήμερα όμως μπορούμε να σας δείξουμε το αυτοκίνητο και να σας πούμε περισσότερα για αυτό αφού πλέον δεν ισχύει το εμπάργκο δημοσίευσης.
Ουσιαστικά πρόκειται για την hot έκδοση του ID. 3 Neo, ενώ δεν μιλάμε για ένα εντελώς νέο μοντέλο αλλά για την εξέλιξη της κορυφαίας έκδοσης GTX Performance, η οποία πλέον υιοθετεί τα τρία θρυλικά γράμματα GTI. Σημειώστε ότι είναι το ισχυρότερο GTI παραγωγής στην 50χρονη ιστορία της VW με 326 PS, δηλαδή έναν περισσότερο από το Golf GTI Edition 50 των 325 PS.
Η βάση του αυτοκινήτου είναι η πλατφόρμα MEB+, με τον γνωστό ηλεκτροκινητήρα APP550 στον πίσω άξονα, ο οποίος, όπως προαναφέραμε, αποδίδει 240 kW/326 PS και 545 Nm ροπής.
Ίδια παραμένει και η μπαταρία, ένα σύστημα ιόντων-λιθίου με καθαρή χωρητικότητα 79 kWh, ενσωματωμένο στο δάπεδο. Αυτό που αλλάζει είναι η επίσημη αυτονομία που ανακοινώνει ο κατασκευαστής, η οποία αυξάνεται από τα 593 στα 601 km, ενώ η μέγιστη ισχύς φόρτισης παραμένει στα 183 kW, επιτρέποντας την αναπλήρωση της ενέργειας από το 10% στο 80% σε μόλις 29 λεπτά.
 |  |
Από εκεί και πέρα οι σχεδιαστικές αλλαγές είναι διακριτικές και έχουν ως βασικό στόχο να αναδείξουν τον GTI χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Στο εμπρός μέρος, κάτω από τα φωτιστικά σώματα, έχει προστεθεί η χαρακτηριστική κόκκινη γραμμή που εδώ και δεκαετίες αποτελεί σήμα κατατεθέν των GTI. Λίγο χαμηλότερα, τα φώτα ομίχλης έχουν αλλάξει σχεδίαση και αποκτούν κάθετη διάταξη ώστε να «δένουν» οπτικά με τα διακοσμητικά στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα.
Το υπόλοιπο αυτοκίνητο παραμένει σχεδόν απαράλλαχτο εξωτερικά και μόνο οι πολύ παρατηρητικοί θα εντοπίσουν ότι η οροφή, η αεροτομή και η πόρτα στον χώρο των αποσκευών έχουν πλέον το χρώμα του αμαξώματος και δεν είναι πια μαύρα. Επιπρόσθετα, στο κέντρο των ζαντών τα καπάκια παραπέμπουν σε μπαλάκι του γκολφ, μια έμπνευση που προέρχεται από τον εμβληματικό λεβιέ ταχυτήτων του πρώτου Golf GTI. Κάτι αντίστοιχο συναντάμε και στο ID. Polo GTI και αποτελεί μέρος της… «secret sauce» στην οποία αναφέρεται συχνά η Volkswagen στην προσπάθειά της να παντρέψει το ένδοξο παρελθόν της με το ηλεκτρικό μέλλον της.
Σε επίπεδο διαστάσεων, το ID.3 GTI έχει μήκος 4.290 mm, πλάτος 1.809 mm και ύψος 1.544 mm, ενώ το μεταξόνιο φτάνει τα 2.766 mm. Παρά τις σχετικά compact εξωτερικές διαστάσεις η ηλεκτρική αρχιτεκτονική εξασφαλίζει αρκετό χώρο για τους επιβάτες, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 383 L, η οποία μπορεί να αυξηθεί έως τα 1.267 L με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.
Στο εσωτερικό συναντάμε τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της Volkswagen, η οποία βάζει σε πρώτο πλάνο την πρακτικότητα, με χαρακτηριστικό παράδειγμα την αντικατάσταση των διακοπτών αφής που είδαμε στην αρχική ID. σειρά της εταιρείας με φυσικούς διακόπτες. Στην υπόλοιπη καμπίνα έχουν γίνει στοχευμένες προσθήκες σε σχέση με την αντίστοιχη που συναντάμε στο «απλό» ID. 3 Neo ώστε να ενισχυθεί ο σπορ χαρακτήρας και να δημιουργηθεί η πολυπόθητη GTI αίσθηση.
 |  |
Όλα ξεκινούν από το flat-bottom τιμόνι με το χαρακτηριστικό κόκκινο σημάδι στη θέση «12 ακριβώς» και συνεχίζονται με τα σπορ μπάκετ καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα. Το μοτίβο των επενδύσεών τους προέρχεται από το Volkswagen Golf GTI Mk1, ενώ το σκηνικό συμπληρώνουν οι κόκκινες ραφές στο ταμπλό και τα λογότυπα GTI που συναντά κανείς σε διάφορα σημεία της καμπίνας.
Από τη στιγμή που η ονομασία του αυτοκινήτου συνοδεύεται από τα γράμματα GTI δεν θα μπορούσε ο κατασκευαστής να μη δώσει έμφαση στο στήσιμό του και στην οδηγική συμπεριφορά. Το παζλ σε αυτή την περίπτωση συμπληρώνεται από ένα σπορ πλαίσιο με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση DCC, προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης, προφίλ οδήγησης GTI με Launch Control, ενώ στις επιδόσεις το 0-100 km/h έρχεται σε 5,6 sec και η τελική ταχύτητα να φτάνει τα 200 km/h.
Σχετικά με το προφίλ GTI mode οι άνθρωποι της Volkswagen μας ενημέρωσαν ότι ενεργοποιείται από το φωτιζόμενο πλήκτρο στο κάτω μέρος του τιμονιού. Με το πάτημα η απόκριση του ηλεκτροκινητήρα, το progressive steering και η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση DCC περνούν στις πιο σπορ ρυθμίσεις τους, ενώ ενεργοποιείται και το Launch Control. Παράλληλα, ο ατμοσφαιρικός φωτισμός γίνεται κόκκινος, αλλάζουν τα γραφικά του ψηφιακού πίνακα οργάνων και ακούγεται τεχνητός ήχος κινητήρα εσωτερικής καύσης. Περισσότερα οδηγικά θα μπορέσουμε να πούμε όταν θα έχουμε την ευκαιρία να κάτσουμε πίσω από το τιμόνι.
Με βάση όλα τα παραπάνω γίνεται σαφές ότι το ID.3 GTI δεν επιχειρεί τεχνικά να ανατρέψει όσα γνωρίζαμε από το GTX Performance, αλλά να τα «ντύσει» με έναν μανδύα πολύ πιο οικείο στους φίλους της Volkswagen. Η παραγωγή του θα γίνει στη Γερμανία, στο εργοστάσιο του Zwickau, ενώ οι προπωλήσεις στην Ευρώπη θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2027. Το προσεχές διάστημα αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το λανσάρισμα και την τιμή του στην ελληνική αγορά.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Αντεπίθεση από τη Nissan: Το υβριδικό Kicks έρχεται στην Ευρώπη
Το νέο, εντυπωσιακό SUV που οδηγεί ο Ρόμπερτ Λεβαντόφσκι (video)
Γιατί «σφυρίζουν» τα φρένα - Ποιες είναι οι πιθανές αιτίες, τι μπορείτε να κάνετε
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
_77761_459956_type13129.jpg "Αυτό είναι το φθηνότερο μοντέλο της Alfa Romeo στην Ελλάδα (τιμές-εκδόσεις)")
