Ηλεκτρικό ή θερμικό αυτοκίνητο; Νέα έρευνα αποκαλύπτει ποιο κοστίζει λιγότερο στη χρήση

Τα ηλεκτρικά μοντέλα κατακτούν ολοένα και μεγαλύτερο μερίδιο στην γκάμα των αυτοκινητοβιομηχανιών και η απόκτησή τους συμφέρει πολύ περισσότερο τους υποψήφιους αγοραστές σε σχέση με τα αντίστοιχα θερμικά.

MUST READ

Έρευνα: 1 στους 2 νέους οδηγούς θέλει το πρώτο του αυτοκίνητο να είναι ηλεκτρικό

Αυτό υποστηρίζει η ετήσια έρευνα «EV Transition Check» του γνωστού thinktank International Council on Clean Transportation (ICCT). Τα αποτελέσματα της μελέτης για το 2025 είναι πλήρως ενθαρρυντικά για τα EV και «απογοητευτικά» για τα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Το κόστος χρήσης ενός EV στην Ευρωπαϊκή Ένωση τον περασμένο χρόνο ήταν χαμηλότερο κατά 33% σε σχέση με τα βενζινοκίνητα, όπως αναφέρει η μελέτη. Μάλιστα, ακόμα και σε περίπτωση που η φόρτιση των ηλεκτρικών γίνεται σε δημόσιους φορτιστές, που παραδοσιακά έχουν πολύ μεγαλύτερη χρέωση ανά kWh σε σχέση με τη φόρτιση σε οικιακό δίκτυο, το όφελος παράμεινε σε πολύ υψηλά επίπεδα και συγκεκριμένα στο 28%.

Τα στοιχεία του Ιουνίου 2026 δείχνουν ότι στην ΕΕ η μέση τιμή ταχυφόρτισης DC ήταν 0,62€/kWh, ενώ για το εναλλασσόμενο ρεύμα 0,50€/kWh. Με αυτό τον τρόπο υπολογίστηκε ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση εξοικονομεί περίπου 4,5 δις ευρώ σε εισαγωγές ορυκτών καυσίμων από την κυκλοφορία των BEV στους δρόμους.

Εκτός από το χαμηλότερο κόστος χρήσης, η συγκεκριμένη έρευνα δείχνει ότι για την αγορά της Γερμανίας, οι τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 18% μεταξύ του 2020 και του 2025. Αντίθετα, οι τιμές για τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης αυξήθηκαν κατά 2%.

Ωστόσο, θα πρέπει να σημειωθεί ότι το νούμερο για τα EV αφορά «τις πραγματικές συνθήκες»: Συνυπολογίζει, δηλαδή, την εξέλιξη του πληθωρισμού αλλά και τη βελτίωση της απόδοσης (πχ σε επίπεδο αυτονομίας αλλά και ισχύος) των ηλεκτρικών στη διάρκεια της 5ετίας.

Γι’ αυτό και το συγκεκριμένο συμπέρασμα έρχεται σε αντίθεση με τη μέση ονομαστική τιμή πώλησης των BEV η οποία έχει αυξηθεί κατά 42% τα τελευταία χρόνια. Αυτό οφείλεται, όπως υποστηρίζεται, σε μεγάλο βαθμό στην αλλαγή των διαθέσιμων μοντέλων και τη βελτίωση στην αποδοτικότητά τους.

Η μείωση του 18% εξηγείται σε μεγάλο βαθμό στην πτώση του κόστους μπαταριών κατά περίπου 35% σε παγκόσμιο επίπεδο τα τελευταία 5 χρόνια. Έτσι, η έρευνα επισημαίνει ότι από τη στιγμή που η μείωση των τιμών των EV δεν φτάνει σε ανάλογο επίπεδο με αυτό των μπαταριών, υπάρχει μεγαλύτερο περιθώριο για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να γίνουν ακόμα φθηνότερα στο μέλλον.

«Οι οδηγοί ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη πληρώνουν περίπου κατά ένα τρίτο λιγότερα χρήματα από εκείνους με βενζινοκίνητα. Αυτή η εξοικονόμηση είναι δύσκολο να αγνοηθεί και εξηγεί γιατί η αγορά αυτοκινήτων συνεχίζει να κινείται προς μία κατεύθυνση. Αναμένουμε ότι η υιοθέτηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία σε όλη την Ευρώπη θα αυξηθεί τα επόμενα χρόνια, εάν διατηρηθούν οι τρέχουσες πολιτικές», εξήγησε η Marie Rajon Bernard, επικεφαλής ερευνήτρια στο ICCT και κύρια συγγραφέας της συγκεκριμένης έρευνας.

MUST READ

Έρευνα: Αλλάζουν γνώμη οι οδηγοί των ηλεκτρικών; Πόσοι θα επέστρεφαν στη βενζίνη;

Επιπλέον, στις αρχές του 2026, το κόστος ενέργειας για τα αυτοκίνητα με ΜΕΚ αυξήθηκε κατά 12 έως 36%, κυρίως λόγω των πολέμων και της πετρελαϊκής κρίσης, ενώ παρέμεινε σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητο για τα BEV.

Σαν «κερασάκι στην τούρτα» των αποτελεσμάτων, ήρθε και το συμπέρασμα ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στις τρεις μεγαλύτερες κατηγορίες (μεσαία, ανώτερη μεσαία και πολυτελή) έχουν ήδη επιτύχει ισοτιμία στο αρχικό κόστος με τα αντίστοιχα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Πηγή: ICCT

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Νέα BMW Σειρά 3: Με εξακύλινδρο μοτέρ και 443 PS στην κορυφή της γκάμας (photos)

Ταξί: Τι αλλάζει στο τεκμήριο για τους συνιδιοκτήτες - Ποιοι απαλλάσσονται πλήρως

Νέο Dacia Spring: Μεγαλύτερο και με 250 km αυτονομία (photo)