Ηλεκτρικό VS βενζινοκίνητο: Πόσα χρήματα γλιτώνει ο οδηγός του EV μετά από 100.000 km

Τα έξοδα αφορούν τόσο τη φόρτιση/ανεφοδιασμό με καύσιμα, όσο και το κόστος για το ετήσιο σέρβις.

ΦΩΤ.: SKODA, ΑΡΧΕΙΟ
22/8/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Τα τελευταία χρόνια, το μερίδιο αγοράς που κατέχουν τα ηλεκτρικά οχήματα αυξάνεται σταθερά. Τη συγκεκριμένη τάση επιταχύνει και η εμπόλεμη κατάσταση στη Μέση Ανατολή, καθώς οι αυξημένες τιμές στα καύσιμα έχουν οδηγήσει το αγοραστικό κοινό προς τα EV.

Είναι χαρακτηριστικό το γεγονός ότι στην ετήσια αναφορά Global EV Outlook της Διεθνούς Υπηρεσίας Ενέργειας, προβλέπεται ότι οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα αυξηθούν το 2026, φτάνοντας τα 23 εκατομμύρια και αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το 30% του συνόλου των αυτοκινήτων που θα πωληθούν φέτος. Πρόκειται για επίδοση-ρεκόρ, καθώς πέρυσι οι ταξινομήσεις νέων EV έφτασαν τα 20 εκατομμύρια.

Σε αυτό το πλαίσιο, ο Οργανισμός Καταναλωτών της Ισπανίας διεξήγαγε έρευνα με την οποία θέλησε να εξακριβώσει πόσο διαφέρει το κόστος χρήσης ενός θερμικού αυτοκινήτου από το αντίστοιχο ενός αμιγώς ηλεκτρικού, και τα ευρήματα παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας, το κόστος χρήσης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι πολύ χαμηλότερο από αυτό ενός οχήματος με κινητήρα εσωτερικής καύσης, με τις τιμές που ισχύουν στην Ισπανία. Αν υπολογίσουμε ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο καταναλώνει κατά μέσο όρο 18 kWh/100 km και ένα βενζινοκίνητο σχεδόν 7,5 L/100 km, με τις τρέχουσες τιμές για την οικιακή φόρτιση και τη βενζίνη, το κόστος ανά 100.000 km ανέρχεται σε 2.700 € για ένα EV (με προαπαιτούμενο ότι η φόρτιση γίνεται στο σπίτι), ενώ για ένα θερμικό μοντέλο φτάνει τα 12.000 ευρώ.

Με άλλα λόγια, η φόρτιση στο σπίτι εξοικονομεί πάνω από 9.000 ευρώ ανά 100.000 km. Η φόρτιση σε δημόσιους σταθμούς ταχείας φόρτισης εξαρτάται από την τιμή, αλλά μερικές φορές το κόστος είναι παρόμοιο με αυτό ενός βενζινοκίνητου αυτοκινήτου.

Δεδομένου ότι ένα καινούργιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο κοστίζει μεταξύ 4.000 και 8.000 ευρώ περισσότερα από το αντίστοιχο βενζινοκίνητο μοντέλο (πάντα με τα δεδομένα της ισπανικής αγοράς), η απόσβεση του επιπλέον κόστους του ηλεκτρικού οχήματος γίνεται σε λιγότερα από 100.000 km, υπό την προϋπόθεση ότι φορτίζει τακτικά στο σπίτι με ευνοϊκή τιμή ηλεκτρικού ρεύματος.

Επιπλέον, αν κάποιος διανύει 15.000 km σε ετήσια βάση, το κόστος να φορτίσει το ηλεκτρικό του όχημα φτάνει τα 400 ευρώ, ενώ για να φουλάρει με βενζίνη θα χρειαστεί 1.800 ευρώ.

Τέλος, υπάρχει σημαντική διαφορά και στο κόστος του ετήσιου σέρβις, αφού για ένα ηλεκτρικό μοντέλο φτάνει τα 140 ευρώ, ενώ για ένα θερμικό τα 250 ευρώ, χάρη στα λιγότερα μηχανικά εξαρτήματα που υπόκεινται σε φθορά σε ένα EV.

Ποια μάρκα έχει τα πιο αξιόπιστα EV

Στην ίδια έρευνα, οι άνθρωποι του Οργανισμού ζήτησαν από τους συμμετέχοντας να αναφέρουν τα επίπεδα ικανοποίησης και αξιοπιστίας των αυτοκινήτων τους, με τους μελετητές να παίρνουν τις απαντήσεις τους και να καταρτίζουν μία λίστα με τις μάρκες που έχουν τα πιο αξιόπιστα EV, βαθμολογώντας τες με άριστα το 100.

Η BMW βρίσκεται στην κορυφή και «φέρνει ισοπαλία» με τη smart, όμως ξεχωρίζει στα επίπεδα ικανοποίησης, σκοράροντας 88/10. Από κοντά είναι η Tesla, που βαθμολογήθηκε με 89/100 για την ικανοποίηση των πελατών και την αξιοπιστία των οχημάτων της, ενώ στην πεντάδα βρίσκονται οι BYD και Dacia.

Με 87/100 στην αξιοπιστία βαθμολογήθηκαν οι Kia, Nissan και Renault, ενώ στο κάτω μέρος της λίστας με υψηλά επίπεδα ικανοποίησης αλλά όχι κι αξιοπιστίας βρίσκεται η Volvo.

Αναλυτικά:

Μάρκα	Ικανοποίηση	Αξιοπιστία
BMW	88	91
Smart	83	91
Tesla	89	89
BYD	84	89
Dacia	78	89
Kia	83	87
Nissan	81	87
Renault	80	87
MG	80	87
Mercedes-Benz	86	84
Hyundai	84	84
Peugeot	78	82
Polestar	88	80
Skoda	84	80
Audi	81	80
Volkswagen	80	80
Citroen	79	80
Ford	78	76
FIAT	76	76
Opel	73	76
Volvo	85	72