Η Renault μπαίνει στον «χορό» των REEV - Ποια μοντέλα θα έρθουν με τη νέα τεχνολογία

Η Renault ανακοίνωσε ότι ετοιμάζει τα πρώτα μοντέλα REEV στην γκάμα της, κάνοντας ένα αποφασιστικό βήμα σε ένα κομμάτι της αγοράς στο οποίο κυριαρχούν οι Κινέζοι.

MUST READ

Renault Bridger: Το νέο B-SUV που αλλάζει τα δεδομένα στις αστικές μετακινήσεις (photos-video)

Η νέα πλατφόρμα που ετοιμάζει, ονόματι RGEV Medium 2.0, σχεδιάστηκε για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, αλλά μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με έναν μικρό, θερμικό κινητήρα στο μπροστινό μέρος για επέκταση της αυτονομίας. Θα χρησιμοποιείται σε μοντέλα της κατηγορίας B με στάνταρ πίσω κίνηση, όπως ισχύει και στην πλατφόρμα MEB της Volkswagen.

Τα REEV (Range Extended Electric Vehicles - Ηλεκτρικά Οχήματα με Επέκταση Αυτονομίας) είναι ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κινούνται αποκλειστικά από ηλεκτροκινητήρα, αλλά διαθέτουν έναν μικρό κινητήρα εσωτερικής καύσης που φορτίζει τη μπαταρία εν κινήσει. Στα REEV, αποκλειστική δουλειά του της ΜΕΚ είναι η κίνηση της γεννήτριας κάτι που της δίνει τη δυνατότητα να δουλεύει στις θεωρητικά ιδανικές στροφές λειτουργίας, μειώνοντας την κατανάλωσή της. Επί της ουσίας, πρόκειται για ένα υβριδικό όχημα σειριακής λειτουργίας, βασικό πλεονέκτημα του οποίου είναι η μονιμότητα της ηλεκτροκίνησης με την αμεσότητα παροχής της ροπής που χαρακτηρίζει τον ηλεκτροκινητήρα.

MUST READ

Νέος κινητήρας διπλού καυσίμου για το Renault Symbioz - Η τιμή στην Ιταλία

Στην περίπτωση της πλατφόρμας που σχεδιάζει η Renault, η έκδοση EV θα έχει αυτονομία έως 750 km, ενώ η έκδοση REEV θα έχει αυτονομία 1.400 km με πλήρη φόρτιση και γεμάτο ρεζερβουάρ βενζίνης.

Τα πρώτα μοντέλα θα που έρθουν με αυτή τη νέα τεχνολογία θα είναι τα Scenic και Rafale επόμενης γενιάς.

Για τους Γάλλους, μοιάζει μία καλύτερη εναλλακτική από τα PHEV, τα οποία πρόσφατα κατακεραύνωσε ο CEO του ομίλου, Francois Provost, σε δηλώσεις του, χαρακτηρίζοντάς τα «ψεύτικα».

Η Renault θα μπορούσε να επωφεληθεί στον τομέα αυτό από την τεχνογνωσία της Horse Powertrain, της κοινοπραξίας ανάμεσα στη γαλλική μάρκα και την κινεζική Geely.

Ήδη η εταιρεία έχει αναπτύξει το C15, ένα κινητήριο σύστημα που διαθέτει θερμικό κινητήρα 1,5 L, μια γεννήτρια, ένα σύστημα ψύξης και ένα σύστημα εξάτμισης. Έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας του αυτοκινήτου, η οποία στη συνέχεια κινεί τους τροχούς μέσω ενός ηλεκτροκινητήρα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Renault Captur E-Tech 160: Δοκιμάζουμε το νέο, ισχυρά υβριδικό B-SUV

Το πρώτο μοντέλο της συνεργασίας Ford–Renault «αποκαλύπτεται» (photos)

Αποκάλυψη για το Dacia Striker - Με υβριδικούς και LPG κινητήρες (photos)