Οι «κυνηγοί χαλκού» βάζουν στο στόχαστρο τους φορτιστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Πριν από μερικές ημέρες, δύο άντρες επιχείρησαν να κλέψουν καλώδια από φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων στο Μαρούσι, με αποτέλεσμα να πάθουν ηλεκτροπληξία και να οδηγηθούν στο ΚΑΤ. Σύμφωνα με τον Δημήτρη Μιχαρικόπουλο, διευθυντή της Fortisis, το περιστατικό συνδέεται με ένα φαινόμενο που εμφανίζεται όλο και πιο συχνά διεθνώς, όσο αυξάνονται οι υποδομές φόρτισης. Όπως σημείωσε, μιλώντας στην «Καθημερινή» μέχρι σήμερα δεν είχε καταγραφεί παρόμοιο συμβάν στην Ελλάδα.

MUST READ

Αν θες να μη σου κλέψουν το αυτοκίνητο, πάρε ηλεκτρικό!

Οι φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων έχουν αρχίσει να γίνονται στόχος κλοπών, κυρίως λόγω του χαλκού που περιέχουν τα καλώδιά τους. Οι συνηθισμένοι φορτιστές χαμηλής ισχύος που βρίσκονται σε πόλεις λειτουργούν με εναλλασσόμενο ρεύμα και συνήθως δεν διαθέτουν ενσωματωμένο καλώδιο. Αντίθετα, οι ταχυφορτιστές έχουν παχιά καλώδια με πολλούς αγωγούς χαλκού, ώστε να μεταφέρουν υψηλά ρεύματα χωρίς υπερθέρμανση. Το καλώδιο περιλαμβάνει αγωγούς ισχύος, καλώδια επικοινωνίας και προστατευτική θωράκιση, γι’ αυτό και μπορεί να ζυγίζει αρκετά κιλά.

Επειδή τα καλώδια είναι εκτεθειμένα και κόβονται σχετικά εύκολα, αποτελούν συχνό στόχο. Στο εξωτερικό, οι δράστες χρησιμοποιούν ακόμη και ειδικούς κόφτες για να αφαιρέσουν το τμήμα με τον χαλκό και να το πουλήσουν ως σκραπ. Η διαδικασία διαρκεί λίγα λεπτά, αλλά αφήνει τον σταθμό φόρτισης εκτός λειτουργίας.

Παρά το ρίσκο, το οικονομικό όφελος είναι μικρό. Η αξία του χαλκού από ένα καλώδιο μπορεί να φτάνει μόλις τα 10-20 ευρώ, ενώ η ζημιά στον φορτιστή μπορεί να ξεπεράσει τα 1.500 ευρώ, ειδικά αν υπάρχει σύστημα υγρής ψύξης. Αν προκληθεί βλάβη στον μηχανισμό ή στο εσωτερικό κύκλωμα, το κόστος επισκευής μπορεί να ανέβει ακόμη περισσότερο, ενώ ο σταθμός παραμένει εκτός λειτουργίας για ημέρες ή εβδομάδες.

MUST READ

Έρευνα: Ποια είναι η πραγματική διάρκεια ζωής των μπαταριών στα ηλεκτρικά αυτοκινήτα

Επιπλέον, η κοπή καλωδίων φόρτισης είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη. Αν και οι σύγχρονοι φορτιστές διαθέτουν συστήματα ασφαλείας που απομονώνουν την παροχή όταν δεν υπάρχει σύνδεση με όχημα, ένας επίδοξος κλέφτης δεν μπορεί να γνωρίζει αν το καλώδιο είναι ενεργό. Σε τέτοιες περιπτώσεις υπάρχει κίνδυνος βραχυκυκλώματος, ηλεκτρικού τόξου ή ακόμη και σοβαρής ηλεκτροπληξίας, όπως ακριβώς είδαμε στο περιστατικό στο Μαρούσι.

Σε χώρες όπως οι ΗΠΑ, η Βρετανία και η Γερμανία το φαινόμενο έχει ήδη απασχολήσει τις εταιρείες φόρτισης, οι οποίες επενδύουν μεγάλα ποσά στην ανάπτυξη δικτύων. Για τον περιορισμό των κλοπών εξετάζονται λύσεις όπως καλώδια με λιγότερο χαλκό, πιο ανθεκτικές θωρακίσεις και συστήματα επιτήρησης ή συναγερμού.

Πηγή: Καθημερινή

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Ε.Ε.: Έρχεται νομοσχέδιο που θα ορίζει ποια ηλεκτρικά οχήματα θα επιδοτούνται από το κράτος

Κινούμαι Ηλεκτρικά 3: Αύξηση προϋπολογισμού και παράταση για υποβολή νέων αιτήσεων

Έρευνα: Οι νέοι κανονισμοί της Ε.Ε. για το 2035 απειλούν την ανάπτυξη της ευρωπαϊκής ηλεκτροκίνησης