Volvo: Σε 5 χρόνια τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα είναι φθηνότερα από τα θερμικά

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι πιο ακριβά από τα αντίστοιχα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, αν και υπάρχουν περιπτώσεις μοντέλων που μια EV έκδοσή τους είναι φθηνότερη από την θερμική. Ωστόσο, σε λίγα χρόνια αυτό δεν θα αποτελεί εξαίρεση, αλλά τον κανόνα, σύμφωνα με τον Hakan Samuelsson.

Αυτό τόνισε ο CEO της Volvo, σύμφωνα με το «The Drive» και εξήγησε τους λόγους. «Νομίζω ότι αν κοιτάξετε πέντε χρόνια μπροστά, θα έλεγα ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο πιθανότατα θα έχει χαμηλότερο κόστος από ένα αυτοκίνητο εσωτερικής καύσης», ανέφερε χαρακτηριστικά ο επικεφαλής της σουηδικής μάρκας.

Παραδέχθηκε ότι τα σήμερα ηλεκτρικά «έχουν χαμηλότερο περιθώριο κέρδους», αλλά ξεκαθάρισε ότι «είναι κερδοφόρα». Μάλιστα, επεσήμανε ότι η Volvo θα είχε μικρότερα κέρδη αν στην γκάμα της δεν υπήρχαν EV, καθώς θα είχε σημαντικά χαμηλότερο όγκο πωλήσεων. Επιπλέον, σε αντίθεση με άλλες μάρκες, επεσήμανε ότι «εμείς δεν πληρώνουμε για να τα διαθέσουμε», υπονοώντας ότι η εταιρεία δεν χάνει χρήματα από την εμπορική τους διάθεση.

MUST READ

Πότε οι τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα φτάσουν στα επίπεδα των θερμικών;

Ο Samuelsson δικαιολόγησε τον ισχυρισμό του για τις μελλοντικές τιμές των EV φέροντας ως παράδειγμα το ολοκαίνουριο EX60, που παρουσιάστηκε πριν από λίγες μέρες. Το νέο ηλεκτρικό SUV διαθέτει χαρακτηριστικά όπως το «mega casting» - μέθοδο κατά την οποία εκατοντάδες μικρότερα εξαρτήματα αντικαθίστανται με μόνο μία χύτευση υψηλής ακρίβειας κατά τη διαδικασία παραγωγής – αλλά και την ενσωμάτωση της μπαταρίας απευθείας στη δομή του αυτοκινήτου (cell-to-body).

Αν προσθέσουμε σε αυτά το γεγονός ότι οι ηλεκτροκινητήρες αναπτύχθηκαν εσωτερικά από την ίδια την Volvo, αλλά και ότι η αρχιτεκτονική και το λογισμικό έχουν εξελιχθεί αποκλειστικά για EV, τότε προκύπτει, σύμφωνα με τον CEO της φίρμας, η δυνατότητα μείωσης του κόστους κατασκευής και αύξησης του κέρδους.

Η κερδοφορία προκύπτει, όπως ανέλυσε, από την απουσία συμβιβασμών στην πλατφόρμα κατασκευής αλλά και το χαμηλότερο κόστος των μπαταριών. «Αν βάλει κάποιος την μπαταρία σε ένα επιπλέον αλουμινένιο κουτί, την ώρα που οι κυψέλες της επίσης βρίσκονται σε κουτιά, είναι σα να έχεις μια ρώσικη κούκλα. Όλο αυτό δεν ακούγεται πολύ αποδοτικό από οικονομικής άποψης. Εμείς μειώνουμε το κόστος, τοποθετώντας τα κελιά απευθείας στη δομή του οχήματος».

Παράλληλα, έδειξε να μην θεωρεί τις μπαταρίες στερεού τύπου ως το «ιερό δισκοπότηρο» της μείωσης του κόστους. «Πάντα υπάρχει κάτι καλύτερο να περιμένεις, αλλά αν όντως το περιμένεις, τότε δε νομίζω ότι θα αντέξεις να παραμείνεις στην αγορά. Δεν μπορείς να περιμένεις το ιδανικό αυτοκίνητο. Πρέπει να είσαι στην αγορά και να μαθαίνεις. Αυτή τη στιγμή, νομίζω ότι η αναμονή για τις μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα είναι πολύ, πολύ μεγάλη και υπάρχουν πολλές δυνατότητες για μείωση του κόστους των σημερινών μπαταριών», εξήγησε αρχικά.

MUST READ

Η CATL προειδοποιεί: «Οι μπαταρίες στερεού τύπου δεν είναι ακόμη ασφαλείς ή έτοιμες»

Και πρόσθεσε: «Η χημεία εξελίσσεται. Χρειάζεται κάποιος αυτές τις ακριβές μπαταρίες NMC; Θέλω να πω, θα υπάρχει περισσότερο LFP, χαμηλότερο κόστος πρώτων υλών σε αυτές τις μπαταρίες και θα θυσιάσεις λίγο από την αυτονομία. Όμως, όσον αφορά την αυτονομία, θα φτάσεις σε ένα επίπεδο όπου θα σταματήσεις να μιλάς γι' αυτήν (σ.σ. ως πρόβλημα) και τότε θα μπορούσες αντ' αυτού να μειώσεις το κόστος. Είναι σαν τώρα το ρεζερβουάρ καυσίμου να είναι αρκετά μεγάλο, οπότε ίσως μπορώ να το κάνω φθηνότερο κατασκευάζοντάς το από πλαστικό».

Πηγή: The Drive

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Volvo: Ανακοινώθηκαν οι τιμές του EX60 στην Ελλάδα (πίνακας)

Anders Bell (Volvo): Το EX60 είναι σχεδιασμένο ώστε η τεχνολογία να δουλεύει για σένα

Αλαλούμ με τις κάμερες AI και τις παραβάσεις που θα καταγράφουν - Τα επικρατέστερα σενάρια