5/2/2026
Η κινεζική εταιρεία υποστηρίζει ότι η νέα γενιά μπαταριών ταχείας φόρτισης τύπου 5C μπορεί να διατηρεί το 80% της αρχικής χωρητικότητας έπειτα από 3.000 κύκλους φόρτισης, απόσταση που αντιστοιχεί σε περίπου 1,8 εκατομμύρια km. Ακόμη κι αν λάβει κανείς υπόψη πιο απαιτητικές συνθήκες χρήσης, το νούμερο παραμένει εντυπωσιακό για τα σημερινά δεδομένα της αγοράς.
Για να γίνει αντιληπτό το μέγεθος της διαφοράς, οι περισσότερες σύγχρονες μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν σχεδιαστικό ορίζοντα αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Εδώ μιλάμε για κύκλο ζωής που θεωρητικά μπορεί να ξεπεράσει όχι μόνο τον πρώτο ιδιοκτήτη, αλλά και το ίδιο το αυτοκίνητο.
Τι σημαίνει 5C στην πράξη
Ο δείκτης C εκφράζει τον ρυθμό φόρτισης και εκφόρτισης μιας μπαταρίας σε σχέση με τη χωρητικότητά της. Στην περίπτωση της νέας τεχνολογίας, το 5C μεταφράζεται σε πλήρη φόρτιση σε περίπου 12 min, χρόνος που μέχρι πρόσφατα ακουγόταν περισσότερο ως θεωρητική άσκηση παρά ως ρεαλιστικό σενάριο καθημερινής χρήσης.
Η πρόκληση σε τόσο υψηλούς ρυθμούς δεν είναι απλώς η ταχύτητα, αλλά η διατήρηση της δομικής σταθερότητας και της θερμικής ασφάλειας. Η γρήγορη μετακίνηση ιόντων και η αυξημένη θερμική φόρτιση επιταχύνουν τη φθορά στα ηλεκτρόδια, κάτι που μέχρι σήμερα περιόριζε τη μακροχρόνια ανθεκτικότητα.
Απόδοση σε ακραίες θερμοκρασίες
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα στοιχεία που αφορούν λειτουργία σε περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας. Σε συνθήκες γύρω στους 60°C, τιμές που συναντά κανείς σε θερινές περιόδους σε περιοχές όπως το Dubai, η μπαταρία φέρεται να διατηρεί το 80% της χωρητικότητάς της έπειτα από περίπου 1.400 κύκλους, που αντιστοιχούν σε περίπου 840.000 km.
Οι θερμικές καταπονήσεις αποτελούν έναν από τους βασικούς παράγοντες γήρανσης των συσσωρευτών, επομένως τέτοιου είδους επιδόσεις, εφόσον επιβεβαιωθούν στην πράξη, θα μπορούσαν να έχουν ουσιαστικό αντίκτυπο σε αγορές με ζεστό κλίμα αλλά και σε βαριά επαγγελματική χρήση.
Οι τεχνολογικές παρεμβάσεις στο εσωτερικό
Η αυξημένη αντοχή δεν αποδίδεται σε μία μόνο λύση, αλλά σε συνδυασμό παρεμβάσεων στο επίπεδο των υλικών. Πρώτα, αναφέρεται μια πιο πυκνή και ομοιόμορφη επίστρωση στο καθοδικό υλικό, που περιορίζει τη δομική υποβάθμιση και μειώνει την απώλεια μεταλλικών ιόντων κατά τη γρήγορη φόρτιση και εκφόρτιση.
Στο ηλεκτρολύτη έχει προστεθεί μια ειδική ουσία με “επανορθωτική” λειτουργία, η οποία συμβάλλει στο κλείσιμο μικρορωγμών που δημιουργούνται με την πάροδο του χρόνου, περιορίζοντας παράλληλα την μη αναστρέψιμη απώλεια λιθίου. Τέλος, ο διαχωριστής φέρει επικάλυψη ευαίσθητη στη θερμοκρασία, η οποία επιβραδύνει την κίνηση των ιόντων όταν εντοπίζονται τοπικές αυξήσεις θερμοκρασίας, λειτουργώντας ως μηχανισμός αυτοπροστασίας.
Αναβαθμισμένη διαχείριση θερμότητας
Εξίσου σημαντικό ρόλο παίζει και το σύστημα διαχείρισης της μπαταρίας. Η νέα αρχιτεκτονική ψύξης επιτρέπει την κατευθυνόμενη ροή ψυκτικού υγρού σε σημεία με αυξημένη θερμοκρασία, βελτιώνοντας την ομοιομορφία στο εσωτερικό του πακέτου.
Η πιο σταθερή θερμική συμπεριφορά μεταφράζεται σε μικρότερη φθορά με την πάροδο του χρόνου, ιδιαίτερα σε σενάρια επαναλαμβανόμενης ταχείας φόρτισης.
Πού θα δούμε πρώτα τέτοιες μπαταρίες
Η συγκεκριμένη εξέλιξη παρουσιάστηκε μέσα από επίσημο υλικό που δημοσιεύθηκε στα τέλη Ιανουαρίου 2026 και αναφέρθηκε αρχικά από το τεχνολογικό μέσο IT Home. Παρότι δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη σαφές χρονοδιάγραμμα μαζικής παραγωγής, η κατεύθυνση είναι ξεκάθαρη. Οι πρώτες εφαρμογές αναμένεται να αφορούν οχήματα με υψηλή ημερήσια χιλιομετρική κάλυψη, όπως ταξί, οχήματα ride-hailing και βαριά επαγγελματικά. Εκεί, ο συνδυασμός ταχείας φόρτισης και μεγάλης διάρκειας ζωής μπορεί να μειώσει ουσιαστικά το συνολικό κόστος χρήσης, που παραμένει κρίσιμο κριτήριο για τους επαγγελματίες.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
5 μάρκες αυτοκινήτων που βγάζουν χρήματα με αεροπλάνα, ρομπότ και λουκάνικα
Auto Shanghai 2025 - Τα ρομπότ της Omoda & Jaecoo δείχνουν το μέλλον (photos)
Αυτό το ρομπότ αλλάζει ελαστικά στο αυτοκίνητο σε χρόνο dt (video)
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
