BMW: Η πρώτη ηλεκτρική M3 έρχεται το 2027 - Tέσσερις κινητήρες και ακραίες επιδόσεις

Η μετάβαση της BMW M στην ηλεκτροκίνηση δεν αποτελεί πλέον θεωρητικό σενάριο, αλλά ένα συγκεκριμένο πλάνο με σαφές χρονοδιάγραμμα.

MUST READ

Πώς θα μοιάζει η ανανεωμένη BMW M5 (photos)

Η γερμανική φίρμα έχει επιβεβαιώσει ότι η πρώτη αμιγώς ηλεκτρική M3 θα παρουσιαστεί το 2027, ανοίγοντας ένα νέο κεφάλαιο για το πιο εμβληματικό σπορ σεντάν της. Πρόκειται για ένα μοντέλο που θα βασίζεται στη νέα αρχιτεκτονική Neue Klasse και θα λειτουργεί ως τεχνολογική «βιτρίνα» για όσα σκοπεύει να φέρει το τμήμα M στην εποχή των EV.

Τετρακινητήρια διάταξη με έμφαση στον έλεγχο

Στον πυρήνα των μελλοντικών ηλεκτρικών μοντέλων M βρίσκεται ένα quad-motor σύστημα, με δύο ηλεκτροκινητήρες στον εμπρός άξονα και δύο στον πίσω, όπου κάθε πίσω τροχός κινείται ανεξάρτητα. Η διάταξη αυτή επιτρέπει εξαιρετικά ακριβή έλεγχο ροπής σε κάθε τροχό, κάτι που η BMW θεωρεί καθοριστικό για τη δυναμική συμπεριφορά των M EVs.

Οι κινητήρες λειτουργούν παράλληλα, με ξεχωριστό κιβώτιο και inverter ανά τροχό. Αν και οι επίσημες τιμές ισχύος δεν έχουν ανακοινωθεί, η ίδια η εταιρεία αφήνει να εννοηθεί ότι οι επιδόσεις θα κινούνται σε επίπεδα που μέχρι πρότινος θεωρούνταν απλησίαστα για σεντάν παραγωγής. Το ζητούμενο, ωστόσο, δεν είναι μόνο η απόλυτη ισχύς, αλλά η ποιότητα με την οποία αυτή μεταφέρεται στον δρόμο.

Πίσω κίνηση κατ’ επιλογήν, όχι από νοσταλγία

Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία της νέας φιλοσοφίας της BMW M είναι η δυνατότητα πλήρους αποσύζευξης του εμπρός άξονα. Με απλά λόγια, η αμιγώς ηλεκτρική M3 θα μπορεί να λειτουργεί τόσο ως τετρακίνητο, όσο και ως καθαρόαιμο πισωκίνητο όχημα. Η επιλογή αυτή δεν γίνεται για λόγους εντυπωσιασμού, αλλά για να διατηρηθεί η οδηγική ταυτότητα που χαρακτηρίζει τα μοντέλα του τμήματος M εδώ και δεκαετίες, ενώ ταυτόχρονα βελτιώνεται η ενεργειακή απόδοση και η αυτονομία.

Τεχνητές αλλαγές και ειδικό ηχητικό περιβάλλον, με στόχο την αίσθηση

Ακολουθώντας τη λογική που έχουμε ήδη δει σε άλλα σπορ ηλεκτρικά μοντέλα, τα M Neue Klasse EVs θα διαθέτουν προσομοιωμένες αλλαγές σχέσεων καθώς και ένα ειδικά εξελιγμένο ηχητικό σύστημα. Στόχος είναι να προσφερθούν στον οδηγό περισσότερα σημεία αναφοράς κατά τη σπορ οδήγηση, σε ένα περιβάλλον όπου η απουσία μηχανικού ήχου συχνά αφαιρεί πληροφορία. Η BMW M ξεκαθαρίζει ότι οι λύσεις αυτές έχουν σχεδιαστεί ώστε να ενισχύουν την αίσθηση ελέγχου και όχι να λειτουργούν ως απλή μίμηση των θερμικών μοντέλων.

Μπαταρία για χρήση πίστας και νέα ηλεκτρονική καρδιά

Την ενέργεια θα παρέχει μια μπαταρία χωρητικότητας 100 kWh με κυλινδρικά στοιχεία νέας γενιάς, σχεδιασμένη ώστε να αντέχει σε παρατεταμένη καταπόνηση, ακόμα και σε συνθήκες πίστας. Παρά το αυξημένο βάρος που συνεπάγεται ένα τέτοιο πακέτο, η BMW σκοπεύει να το αντισταθμίσει με ελαφριά φυσικά σύνθετα υλικά στο αμάξωμα και το εσωτερικό.

Κεντρικό ρόλο θα παίζει η νέα μονάδα ελέγχου “Heart of Joy”, η οποία θα συντονίζει όλες τις δυναμικές λειτουργίες του αυτοκινήτου, από τη διαχείριση της ισχύος μέχρι το τιμόνι, σε συνεργασία με τέσσερις υπολογιστές υψηλών επιδόσεων.

Το αποτέλεσμα, σύμφωνα με τη BMW M, θα είναι μια πιο άμεση και συνεκτική οδηγική εμπειρία.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Τέλος εποχής: Γιατί η BMW M εγκατέλειψε το σήμα «Competition»

Πώς θα μοιάζει η ολοκαίνουργια BMW M4 με επιρροές από τη Neue Klasse (video)

Πωλείται η BMW M1 του Niki Lauda - Το αστρονομικό ποσό που θα πιάσει (photos)