Μοντέλα με... ιδιαίτερη χωροταξία: Από το FIAT Multipla στη McLaren Speedtail

Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι πενταθέσια, με κλασική διάταξη 2+3 καθισμάτων εμπρός/πίσω, ενώ πολλά καθαρόαιμα σπορ μοντέλα μπορούν να φιλοξενήσουν μόνο τον οδηγό και τον συνοδηγό. Για τους πολύτεκνους προβλέπονται αυτοκίνητα με τρεις σειρές καθισμάτων και δυνατότητα μεταφοράς 6 ή 7 επιβατών, ενώ υπάρχουν και ορισμένα εννιαθέσια μοντέλα, που βασίζονται συχνά σε αντίστοιχα επαγγελματικά οχήματα.

MUST READ

5 πρωτοποριακά μοντέλα που «έσπασαν» τα ταμπού της αυτοκίνησης

Στην ιστορία της αυτοκίνησης έχουν ξεχωρίσει όμως κατά καιρούς ορισμένα αυτοκίνητα με αντισυμβατικό αριθμό και διάταξη καθισμάτων, άλλες φορές για λόγους εντυπωσιασμού και άλλες φορές προκειμένου να ανταποκριθούν στις ανάγκες ενός ιδιαίτερου -και περιορισμένου αριθμητικά- αγοραστικού κοινού.

Στο αφιέρωμα του Car and Driver παρουσιάζουμε ορισμένες τέτοιες περιπτώσεις μοντέλων, που περιλαμβάνουν από μικροσκοπικά μονοθέσια και διθέσια σε διάταξη φάλαγγας έως πολυθέσια με σαλόνια εμπνευσμένα από καθιστικά σπιτιών!

Peel P50

Η λέξη μονοθέσιο φέρνει αυτομάτως στο μυαλό μας τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της Formula 1 ή ορισμένα σπάνια hypercars με καταβολές από την κορωνίδα των μηχανοκίνητων αθλημάτων. Η νέα μόδα των microcars έφερε στο προσκήνιο λιλιπούτεια ηλεκτροκίνητα μοντέλα με μόνο μία θέση, ωστόσο ο βασιλιάς της κατηγορίας παραμένει μέχρι σήμερα το Peel P50.

Το μικρότερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο έχει κάνει θραύση σε βίντεο με τον Τζέρεμι Κλάρκσον, ο οποίος το ανέβασε με ασανσέρ και το οδήγησε στα τηλεοπτικά στούντιο του BBC. Με μήκος μόλις 1,37 μέτρα και πλάτος 99 εκατοστά, είναι προφανές ότι το τρίτροχο Peel P50 δεν μπορεί να μεταφέρει πάνω από ένα άτομο. Γι' αυτό αρκεί και περισσεύει ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 50 cc σε συνδυασμό με κιβώτιο τριών σχέσεων, χωρίς όπισθεν, αλλά με λαβή στο πίσω μέρος για να σηκώνεις το πανάλαφρο Peel P50 και να το γυρίζεις προς την επιθυμητή κατεύθυνση.

Renault Twizy

Το ηλεκτρικό μίνι με κινητήρες 5 και 13 PS βρίθει καινοτομιών και ξεχωρίζει, μεταξύ άλλων, για τις δύο θέσεις σε διάταξη tandem, όπου ο συνοδηγός κάθεται πίσω από τον οδηγό, σαν να βρίσκονται σε μοτοσυκλέτα. Το Renault Twizy φτιάχτηκε για να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ αυτοκινήτου και σκούτερ, ενώ κυκλοφόρησε προαιρετικά και με πόρτες τύπου gullwing, οι οποίες ανοίγουν προς τα πάνω. Επίσης, υπήρξε και επαγγελματική έκδοση Cargo, στην οποία είχε καταργηθεί το πίσω κάθισμα για να δημιουργηθεί χώρος για τη μεταφορά προϊόντων, πακέτων και εμπορευμάτων.

McLaren Speedtail

Η McLaren έχει λανσάρει δύο εκκεντρικά μοντέλα παραγωγής με τρία καθίσματα και κεντρική θέση οδήγησης, που βρίσκεται πιο μπροστά από τους άλλους δύο επιβάτες. Η αρχή είχε γίνει το 1992 με τη θρυλική McLaren F1, που κατείχε επί χρόνια το ρεκόρ ταχύτητας για αυτοκίνητα παραγωγής, και συνεχίστηκε το 2020 με τη McLaren Speedtail, ένα υβριδικό hyper-GT 1.070 PS και εξωπραγματικών επιδόσεων.

FIAT Multipla

Το FIAT Multipla πρώτης γενιάς παρουσιάστηκε το 1998 και αναφέρεται σχεδόν σε όλες τις αξιολογήσεις για τα πιο άσχημα αυτοκίνητα όλων των εποχών. Έτσι αδικήθηκε το ιταλικό μοντέλο, καθώς πέρασε σχεδόν απαρατήρητη η ευφυέστατη εξαθέσια διάταξη του σαλονιού σε δύο σειρές καθισμάτων.

Στην πορεία ανέβηκε στην εκτίμηση των φίλων του αυτοκινήτου χάρη στην εργονομία του και στα τρία ανεξάρτητα καθίσματα εμπρός και πίσω, εκτέθηκε μέχρι και στο Μουσείο Μοντέρνας Τέχνης  της Νέας Υόρκης (MoMA) και σήμερα έχει πλέον μεγάλη ζήτηση ως κλασικό μοντέλο. Να σημειώσουμε ότι οι συλλέκτες ψάχνουν επί τούτου για τα «αλλόκοτα» Multipla πρώτης γενιάς και όχι για μοντέλα δεύτερης γενιάς, που έχουν υιοθετήσει έναν πιο συντηρητικό σχεδιασμό για τη μάσκα τους.

Toyota iQ

Το iQ δικαιώνει σε όλα τα επίπεδα την ονομασία του χάρη στις ευφυείς ιδέες της Toyota προκειμένου να γίνει ιδανική αξιοποίηση κάθε εκατοστού, αφού το μήκος του είναι μικρότερο από τρία μέτρα. Οι Ιάπωνες σκαρφίστηκαν μια ασύμμετρη διαμόρφωση «3+1» θέσεων, με τα μπροστινά καθίσματα να έχουν πολύ λεπτές πλάτες, κερδίζοντας έτσι τέσσερα επιπλέον εκατοστά για τα γόνατα των πίσω επιβατών. Ταυτόχρονα, έφτιαξαν ένα ταμπλό ασύμμετρο και «κομμένο» προς τα εμπρός στην πλευρά του συνοδηγού.

Έτσι μπορούσε να μετατοπιστεί το κάθισμα του συνοδηγού πιο μπροστά από το αντίστοιχο του οδηγού, χωρίς να υπάρχει πρόβλημα με τα πόδια του, οπότε μπορούσε να βολευτεί άνετα ένας τρίτος ενήλικος επιβάτης πίσω του. Αντιθέτως, ο χώρος πίσω από το κάθισμα του οδηγού ήταν πολύ περιορισμένος και προοριζόταν ουσιαστικά για ένα μικρό παιδί ή, επικουρικά, για τη μεταφορά αποσκευών και άλλων αντικειμένων.

Volvo V70

Το πολυτελές station wagon των Σουηδών κυκλοφόρησε από το 1997 έως το 2007 σε πενταθέσιες, αλλά και επταθέσιες εκδόσεις. Στη δεύτερη περίπτωση υπήρχε στον χώρο αποσκευών ένα τρίτο κάθισμα δύο θέσεων, είτε ως προαιρετικός εξοπλισμός είτε ως γνήσιο αξεσουάρ μετατροπής. Το συγκεκριμένο κάθισμα έβλεπε προς τα πίσω (rear facing) και, όταν δεν χρειαζόταν, μπορούσε να αναδιπλωθεί, ώστε να μη αφαιρεί χώρο από το πορτμπαγκάζ.

MUST READ

Audi Zero One Sphere: Το αυτοκίνητο με το διαφανές πιλοτήριο (photos)

Ο τρόπος τοποθέτησης και οι περιορισμένοι χώροι για τα πόδια έκαναν την τρίτη σειρά καθισμάτων του Volvo V70 κατάλληλη μόνο για παιδιά και μικροκαμωμένους ενήλικες με ύψος έως 1,40 μέτρων. Τα επταθέσια Volvo V70 και XC70 διέθεταν επίσης εσωτερική χειρολαβή στην πίσω πόρτα του πορτμπαγκάζ, ώστε να μπορούν να βγουν γρήγορα τα παιδιά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Mercedes Vito Tourer

Αρκετά βανάκια λανσάρονται σε ειδικές εκδόσεις πολυτελείας, όπου η μεσαία και η τρίτη σειρά καθισμάτων τοποθετούνται αντικριστά. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το Mercedes Vito Tourer, το οποίο μπορεί να παραγγελθεί με δύο τριθέσιους αντικριστούς πάγκους ή με ανεξάρτητα καθίσματα-πολυθρόνες για μεταφορές στελεχών, υπηρεσίες VIP transfer κ.λπ. Υπάρχει επίσης δυνατότητα επιλογής μεταξύ εκδόσεων Long και Extra Long για κορυφαίους χώρους για τα πόδια, ενώ η συγκεκριμένη διάταξη συνδυάζεται συχνά με πτυσσόμενο ή συρόμενο τραπέζι στη μέση, που είναι ιδανικό για εργασία με laptop.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Αυτό το Opel έτρεχε με 250 km/h και «έκαιγε» μόλις 2,5 L/100 km (photos)

Τα σπουδαιότερα κεντρομήχανα αυτοκίνητα όλων των εποχών

Τα κιβώτια ταχυτήτων που άλλαξαν την ιστορία της αυτοκίνησης