18/4/2026
Η Σειρά 6 αποσυρθεί από την γκάμα της BMW εδώ και 3 χρόνια, ωστόσο από την κυκλοφορία του πρώτου της μοντέλου, την άνοιξη του 1976, εξελίχθηκε σε ένα ξεχωριστό design classic. Γι’ αυτό και η γερμανική φίρμα τιμά τα 50 χρόνια ιστορίας της με μια έκθεση στη Ροτόντα του Μουσείου της.
Η πρώτη γενιά της εξακολουθεί να κατέχει το ρεκόρ για τη μακροβιότερη παραγωγή μεταξύ όλων των Σειρών της BMW, με διάρκεια 13 ετών. Η νέα έκθεση, που εξερευνά κάθε πτυχή του αυτοκινήτου, γνωστού χαϊδευτικά ως «sharknose», θα παραμείνει ανοιχτή για το κοινό έως τα τέλη Ιανουαρίου 2027. Την εμπειρία συμπληρώνει ένα «αιωρούμενο» αμάξωμα της Σειράς 6 έξω από το Μουσείο, καθώς και μια συλλογή αυτοκινήτων στην Art Car Gallery και στο «car tower» της μόνιμης έκθεσης.
Ένα από τα κλασικά μοντέλα της BMW, τότε όπως και σήμερα
Το Μουσείο της BMW ξεδιπλώνει τα 50 χρόνια της BMW Σειράς 6 μέσα από μια συλλογή επίλεκτων εκθεμάτων. Η έλευση της Σειράς 6 στα μέσα της δεκαετίας του 1970 έθεσε νέα πρότυπα στην κατασκευή αυτοκινήτων. «Εδώ και πέντε δεκαετίες, η BMW Σειρά 6 αποτελεί υπόδειγμα κομψότητας, σπορ δυναμισμού και άνεσης στις μεγάλες αποστάσεις», δηλώνει ο Helmut Kas, επικεφαλής της BMW Group Classic και του Μουσείου BMW. «Αυτή η εμβληματική σχεδίαση έχει καθιερωθεί ως μία από τις πιο επιδραστικές στην ιστορία της BMW και χαίρει υψηλής εκτίμησης από φαν και συλλέκτες σε όλο τον κόσμο».
Από το 1976 έως το 1989, η πρώτη BMW Σειρά 6 κατασκευαζόταν αποκλειστικά σε έκδοση coupé. Το νέο μοντέλο δανείστηκε την τεχνική του βάση από τη BMW Σειρά 5, ενώ η σχεδίασή του ήταν εμπνευσμένη από τα πολυτελή coupé της δεκαετίας του 1960. Το αμάξωμά του κατασκευάζονταν αρχικά από την Karmann, αλλά από το 1982 η παραγωγή μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο της BMW στο Dingolfing. Η γκάμα περιλάμβανε πέντε εκδόσεις κινητήρα και ένα μοντέλο για την αγορά των ΗΠΑ. Ο επικεφαλής σχεδιαστής, Paul Bracq, επέβλεψε τη δημιουργία ενός δυναμικού και διαχρονικού σχήματος: Το χαρακτηριστικό «ρύγχος καρχαρία», το δυναμικό προφίλ και τα μεγάλα παράθυρα συνθέτουν ένα αναγνωρίσιμο και αδιαμφισβήτητο οπτικό σύνολο.
Χρειάστηκε αρκετός χρόνος για να εμφανιστεί ο διάδοχος της πρώτης Σειράς 6: η BMW Σειρά 8 κατέλαβε τη θέση του «gran coupé» στη γκάμα από το 1989, ενώ μόλις το 2003 παρουσιάστηκε η νέα γενιά της Σειράς 6, η E63. Η Σειρά 6 έκανε επίσης αισθητή την παρουσία της στους αγώνες αυτοκινήτων. Το 1983, η BMW συμμετείχε με την 635CSi στο πρωτάθλημα Group A Touring Cars, βασισμένο σε τροποποιημένα μοντέλα δρόμου, και κατέκτησε το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού το 1984 και το 1986, καθώς και το Γερμανικό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Παραγωγής το 1984.
Η BMW Σειρά 6 γίνεται σταρ του κινηματογράφου
Πλησιάζοντας στην είσοδο του Μουσείου, οι επισκέπτες αντικρίζουν μια BMW Σειρά 6 που μοιάζει να αιωρείται, εμπνευσμένη από τη σειρά «Flying Cars» του Γάλλου φωτογράφου Sylvain Viau. Η αισθητική παραπέμπει στη φουτουριστική εικαστική γλώσσα των κλασικών ταινιών επιστημονικής φαντασίας και προϊδεάζει για την ειδική έκθεση στη Ροτόντα, όπου υπογραμμίζεται ο ρόλος της BMW Σειράς 6 στην ιστορία του κινηματογράφου και της τηλεόρασης. Πράγματι, η BMW Σειρά 6 Coupé ξεχώρισε τόσο στη μεγάλη όσο και στη μικρή οθόνη, με εμφανίσεις σε διεθνείς παραγωγές όπως το «Dallas» και το «Back to the Future II», καθώς και σε γερμανικές τηλεοπτικές σειρές όπως το «Tatort» και το «Der Bulle von Tolz».
_77761_476891_type11310.jpg)
«Η BMW Σειρά 6 παραμένει δημοφιλές κινηματογραφικό αυτοκίνητο μέχρι και σήμερα, ιδιαίτερα σε πιο avant-garde παραγωγές», εξηγούν οι επιμελητές της ειδικής έκθεσης, Anna Schleypen και Klaus-Anton Altenbuchner. «Δεν πρόκειται για μία τυποποιημένη λύση, ούτε θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο δράσης ή καθαρά πολυτελές μοντέλο. Αντίθετα, η Σειρά 6 ξεχωρίζει για την έντονη προσωπικότητά της. Η ειδική έκθεση αποτίνει φόρο τιμής στην πλευρά της που συνδέεται με τον κόσμο του θεάματος, με ένα κινηματογραφικό σκηνικό που αναπαριστά τη δεκαετία του 1970, με φόντο τον ορίζοντα του Μονάχου. Με αυτόν τον τρόπο αναδεικνύεται η εμβληματική σύνδεση της BMW Σειρά 6 με τη μεγάλη οθόνη». Οι BMW 628CSi (1982) και BMW M635CSi (1985) ποζάρουν δυναμικά μπροστά από αυτό το ατμοσφαιρικό σκηνικό, ενώ φανταστικές αφίσες ταινιών παρουσιάζουν το αυτοκίνητο από διαφορετικές γωνίες, καθώς ανεβαίνουμε προς τη Ροτόντα.
Η BMW 628CSi είναι μία από τις πιο επιτυχημένες εκδόσεις της Σειράς 6. Ο κινητήρας της, χωρητικότητας 2,8 L με ψεκασμό καυσίμου, αποτέλεσε μία τεχνολογική εξέλιξη όταν παρουσιάστηκε το 1979, αντικαθιστώντας τον προκάτοχό του με καρμπυρατέρ. Η 628CSi παρέμεινε σε παραγωγή μέχρι το 1987, προσελκύοντας τους οδηγούς με ένα αριστοτεχνικό μίγμα κομψότητας, σπορ χαρακτήρα και κορυφαίας άνεσης. Η BMW M635CSi, που άρχισε να διατίθεται από το 1984 με τον κινητήρα 286 PS της M1 και μπορούσε να αναπτύξει τελική ταχύτητα άνω των 250 km/h, θεωρούνταν το ταχύτερο τετραθέσιο αυτοκίνητο στον κόσμο εκείνη την εποχή. Μέχρι το 1989 κατασκευάστηκαν 5.655 μονάδες, καθιστώντας αυτό το σπάνιο μοντέλο M έναν σύγχρονο θρύλο της BMW.
_77761_472846_type11310.jpg)
BMW 635 CSi και BMW 633 CSi: Δύο εμβληματικά μοντέλα της Σειράς 6
Πέρα από την κινηματογραφική πορεία της BMW Σειράς 6, η ειδική έκθεση αναδεικνύει και την πολιτιστική σημασία του μοντέλου. Η Art Car Gallery του Μουσείου BMW παρουσιάζει εναλλάξ δύο εκθέματα της BMW 635CSi από τη Συλλογή BMW Art Car, η οποία γιορτάζει τα 50 χρόνια της από πέρυσι στο πλαίσιο του BMW Art Car World Tour. Το 1982, ο Αυστριακός καλλιτέχνης Ernst Fuchs δημιούργησε το πέμπτο BMW Art Car της συλλογής – το πρώτο βασισμένο σε μοντέλο μαζικής παραγωγής. Το Art Car του Fuchs, με τίτλο «Firefox on Harehunt», αποτελεί φόρο τιμής στη μυθολογία, την ταχύτητα και τον πνευματικό συμβολισμό. Τέσσερα χρόνια αργότερα, ο διακεκριμένος καλλιτέχνης της pop-art Robert Rauschenberg προσέθεσε ένα έκτο αυτοκίνητο στη συλλογή, μεταμορφώνοντας την 635CSi σε ένα ασπρόμαυρο κολάζ που συνδυάζει ιστορία της τέχνης, φωτογραφία και στοιχεία life-style.
Με την BMW 633CSi, το Μουσείο της BMW παρουσιάζει ένα ακόμα βασικό μέλος της Σειράς 6 στο «car tower». Η 633CSi, που λανσαρίστηκε ταυτόχρονα με την 630CS, ήταν αρχικά εξοπλισμένη με το τότε πρωτοποριακό σύστημα ψεκασμού καυσίμου Bosch L-Jetronic. Τον Σεπτέμβριο του 1979, απέκτησε το ψηφιακό σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης κινητήρα DME, το οποίο μείωσε περαιτέρω τις εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, η ισχύς του κινητήρα μειώθηκε ελαφρά - από 200 PS σε 197 PS.
Επισκόπηση των αυτοκινήτων της έκθεσης:
- Μοντέλο BMW Σειράς 6 μόνο το αμάξωμα/έξω από το Μουσείο BMW
- BMW 628CSi (1982). / Μουσείο BMW, Rotunda
- BMW M635CSi (1985). / Μουσείο BMW, Rotunda
- BMW 633CSi (1976). / Μουσείο BMW, «car tower»
- BMW Art Car #5 by Ernst Fuchs, BMW 635CSi (1982) / Μουσείο BMW, Art Car Gallery (διάρκεια έκθεσης: 17 Μαρτίου – 13 Ιουλίου 2026)
- BMW Art Car #6 by Robert Rauschenberg, BMW 635CSi (1986) / Μουσείο BMW, Art Car Gallery (διάρκεια έκθεσης: 7 Σεπτεμβρίου – τέλος του 2026).
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
BMW iX5 Hydrogen: Πώς οι προηγμένες δεξαμενές υδρογόνου ανεβάζουν την αυτονομία στα 750 km
Επίσημο: Η νέα BMW i7 έρχεται με νέα μπαταρία και μεγαλύτερη αυτονομία - Πότε παρουσιάζεται
30 χρόνια Mercedes SLK: Το roadster που έκανε την καρδιά να χτυπά δυνατά (photos)
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
