15/2/2026
«Το μήλο, κάτω από την μηλιά»... Αυτή η παροιμία δένει γάντι με την ζωή και πορεία της Pat Moss. Η Βρετανίδα, κληρονόμησε τα αγωνιστικά της γονίδια και από τις δύο πλευρές, καθώς η μητέρα της, η Aileen, ήταν επιτυχημένη σε διάφορα αγωνίσματα, ενώ ο πατέρας της, ο Alfred, οδοντίατρος στο επάγγελμα, ήταν ο πρώτος Βρετανός οδηγός που συμμετείχε στον αγώνα Indianapolis 500 το 1924.
Γεννημένη το 1934, η Pat ήταν πέντε χρόνια νεότερη από τον αδελφό της, Stirling, και η πρώτη τους κοινή αγάπη ήταν τα άλογα, με τα πόνυ να αποτελούν μέρος της ζωής τους στο σπίτι σε ένα αγρόκτημα στην εξοχή έξω από το Λονδίνο. Τα αδέλφια ήταν έντονα ανταγωνιστικά και γνωστά στον ιππικό χώρο υπερπήδησης εμποδίων. «Με πείραζε και τσακωνόμασταν απίστευτα, αλλά ποτέ στα σοβαρά», έγραψε η Pat για τη σχέση τους πολλά χρόνια αργότερα. «Και οι δύο αγαπούσαμε τα πόνυ, τα άλματα, τα gymkhanas και τις επιδείξεις, και πηγαίναμε με τα πόνυ μας σε επιδείξεις για να διασκεδάσουμε. Αν μαζεύαμε και κύπελλα και ροζέτες μετά τους αγώνες, το χαιρόμασταν αφού ήταν ένα μπόνους».
Who is who
Η Pat Moss γεννήθηκε στο Thames Ditton, του Surrey της Αγγλίας, από τον Βρετανό οδηγό αγώνων Alfred Moss και την Aileen Craufurd. Μεγάλωσε στο Bray του Berkshire και έμαθε να οδηγεί σε ηλικία 11 ετών από τον αδελφό της, Stirling. ωστόσο την αθλητική της καριέρα την ξεκίνησε με άλογα αθλητικής ιππασίας, και έγινε γνωστή ως επιτυχημένη αθλήτρια εμποδίων και μέλος της βρετανικής ομάδας εμποδίων. Το 1953, σε ηλικία 18 ετών, άρχισε να οδηγεί σε αγώνες διαφόρων αυτοκινητιστικών λεσχών, αφού την «εισήγαγε» στο σπορ ο φίλος της, Ken Gregory, μάνατζερ του Stirling.
Στις 9 Ιουλίου 1963 παντρεύτηκε τον συνάδελφό της οδηγό ράλι, Erik Carlsson, και τον Δεκέμβριο του 1969 η Moss και ο Carlsson απέκτησαν μια κόρη, τη Susan. Η γέννηση της κόρης τους είδε την καριέρα της να επιβραδύνεται, με λίγες μόνο εμφανίσεις να οδηγεί για την Toyota στις αρχές της δεκαετίας του '70. Εντάχθηκε δε στην ομάδα της Renault Alpine και οδήγησε την Alpine A110 της στην 10η θέση στο Ράλι Μόντε Κάρλο του 1972, πριν τελικά αποφασίσει να αποσυρθεί οριστικά το 1974.
Το ανταγωνιστικό της πνεύμα βρήκε μια νέα διέξοδο τη δεκαετία του 1980, καθώς επανέλαβε το ενδιαφέρον της για τα άλογα όταν η κόρη της ακολούθησε τα βήματά της και έγινε μια καταξιωμένη αθλήτρια αλόγων.
Με τον σύζυγό της, Erik, έγραψαν μάλιστα ένα βιβλίο μαζί, με τίτλο «The Art and Technique of Driving». Η Patricia Ann Moss-Carlsson πέθανε στις 14 Οκτωβρίου 2008 από καρκίνο σε ηλικία 73 ετών στο σπίτι της στο Eaton Bray του Bedfordshire.
Το διπλό της επώνυμο υποδήλωνε τα διαπιστευτήριά της στον μηχανοκίνητο αθλητισμό ως αδερφή του Stirling Moss, ο οποίος θεωρείται από πολλούς ως ο σπουδαιότερος οδηγός Grand Prix που δεν κέρδισε ποτέ το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1, και ως σύζυγος του Erik Carlsson, ενός από τα αστέρια των ράλι κατά τη διάρκεια των δεκαετιών του '50 και του '60.
Η αγάπη της για τα άλογα που πέρασε στα αυτοκίνητα
Η Pat Moss ανέπτυξε ένα πρώιμο πάθος για τα ιππικά αθλήματα, ξεκινώντας με πόνυ στο οικογενειακό αγρόκτημα στο Berkshire, όπου μεγάλωσε. Από την ηλικία των τεσσάρων ετών ίππευσε το πρώτο της άλογο, κάτι που τη βοήθησε να καλλιεργήσει την αίσθηση της ισορροπίας και του συντονισμού, δεξιότητες που αργότερα μεταφέρθηκαν στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Ως παιδί, αγωνίστηκε με επιτυχία σε αγώνες πόνυ και μέχρι την εφηβεία της, είχε προχωρήσει στην υπερπήδηση εμποδίων, συμμετέχοντας σε περιφερειακές ιππικές διοργανώσεις σε όλη τη Βρετανία. Ο ενθουσιασμός της οικογένειάς της για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, που κληρονόμησε από τους γονείς της Alfred και Aileen, οι οποίοι ήταν ερασιτέχνες αγωνιζόμενοι, της παρείχε ένα κάποιο αρχικό υπόβαθρο, αν και η Pat αρχικά προτιμούσε τα άλογα από τα αυτοκίνητα.
Στην ηλικία των 11 ετών, η Moss έμαθε να οδηγεί υπό την καθοδήγηση του αδελφού της Stirling Moss, εξασκούμενη στο οικογενειακό τζιπ σε ιδιωτικούς αγροτικούς δρόμους στην περιοχή που ζούσαν κάτι που της επέτρεπε να δοκιμάζει τις ικανότητές της μακριά από τον δημόσιο έλεγχο. Αυτές οι πρώτες εμπειρίες πυροδότησαν το ενδιαφέρον της για τα αυτοκίνητα, παρά το γεγονός ότι η κύρια εστίασή της παρέμεινε στις ιππικές ασχολίες.
Στην ηλικία των 17 ετών, απέκτησε το πρώτο της αυτοκίνητο, ένα Morris Ten, ως δώρο από τον πατέρα της, το οποίο χρησιμοποίησε για περιστασιακές μετακινήσεις στην ύπαιθρο και για αρχικές επισκέψεις σε αγώνες ταχύτητας σε ελεγχόμενες διαδρομές. Το 1953, σε ηλικία 18 ετών, η Moss αποφάσισε να μετατοπίσει την αγωνιστική της εστίαση από το άλμα εμποδίων στους ιππικούς αγώνες στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, εμπνευσμένη από την παρατήρηση των αγωνιστικών δραστηριοτήτων του αδελφού της και την αγωνιστική κληρονομιά της οικογένειας. Αυτή η μετατόπιση σηματοδότησε το ουσιαστικό τέλος της αρχικής της αφοσίωσης στους ιππικούς αγώνες, καθώς άρχισε να συμμετέχει σε αγώνες αυτοκινητιστικών λεσχών, αν και διατήρησε την επαφή με τον κόσμο της ιππασίας, έχοντας κάποιες σποραδικές συμμετοχές στο άλμα εμποδίων για ένα διάστημα στη συνέχεια.
Μία σπουδαία καριέρα
Η Pat Moss μπήκε στον κόσμο των οργανωμένων ράλι το 1953 σε ηλικία 18 ετών, αρχικά ως πλοηγός (έτσι αποκαλούνταν τότε οι συνοδηγοί-navigators) για τον Ken Gregory, το αγόρι της και μάνατζερ του Stirling Moss, σε μια διοργάνωση μιας τοπικής λέσχης χρησιμοποιώντας ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Αυτό το ντεμπούτο επηρεάστηκε από την εξαιρετική καριέρα του αδελφού της Stirling στη Formula 1, η οποία την ενέπνευσε για την αγωνιστική της πορεία.
Μέχρι το 1954, η Moss συνέχιζε να οδηγεί μόνη της, αγοράζοντας ένα Triumph TR2 με χρηματικό έπαθλο από τις ιππικές της επιτυχίες για να αγωνιστεί σε μικρά βρετανικά ράλι. Οδηγώντας το MG TF, κατέκτησε την τρίτη θέση στην κατηγορία γυναικών στο RAC Rally, σηματοδοτώντας το πρώτο της σημαντικό αποτέλεσμα και καθιερώνοντάς την ως ανερχόμενο ταλέντο σε εγχώριους αγώνες. Την ίδια χρονιά, συμμετείχε διεθνώς στο Tulip Rally με ένα MG Magnette, αλλά αποσύρθηκε λόγω προβλημάτων λίπανσης.
Την ίδια χρονιά, το 1954, ζήτησε από την Standard-Triumph να καλύψει τα έξοδά της για να οδηγήσει το TR2 της στο RAC Rally του 1955, αλλά αρνήθηκαν.
«Για κάθε μία απόρριψη, κάπου περιμένει μία ευκαιρία», λέει ένα ρητό και τότε μία πιο ορθά σκεπτόμενη εταιρεία, η MG Cars, αντιμετωπίζοντας την πρόκληση με χαρακτηριστική οξυδέρκεια, προσέφερε στην Moss κάλυψη των εξόδων της και της παρείχε μάλιστα ένα εργοστασιακό MG TF 1500. Έτσι ξεκίνησε μια σχέση που διήρκεσε επτά χρόνια, κερδίζοντας τρία πρωταθλήματα και ωφελώντας την British Motor Corporation με πολύτιμη δημοσιότητα.
Η Moss συνέχισε με την υποστήριξη της MG το 1956, οδηγώντας ένα Austin A90 στο Διεθνές Tulip Rally, όπου εξασφάλισε την τρίτη θέση στην κατηγορία γυναικών. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, άρχισε να αναπτύσσει ουσιαστικές συνεργασίες με γνωστούς συνοδηγούς, ενώ από το 1956, άρχισε να συνεργάζεται κυρίως με την Ann Wisdom (αργότερα Riley), της οποίας η εμπειρία στην πλοήγηση βοήθησε την Moss να προσαρμοστεί στις απαιτητικές τεχνικές των ράλι της εποχής, συμπεριλαμβανομένων των pace notes και της ερμηνείας διαδρομής σε ποικίλα εδάφη. Αυτές οι πρώιμες συνεργασίες και τα αποτελέσματα σε τοπικές και διεθνείς διοργανώσεις εδραίωσαν τις θεμελιώδεις δεξιότητές της, ανοίγοντας το δρόμο για μεγαλύτερες επιτυχίες στα βρετανικά ράλι.
Ως οδηγός εργοστασιακής ομάδας της BMC, η Moss έκανε την πρώτη της μεγάλη επιτυχία το 1958, όταν οδήγησε το Morris Minor της στην 4η θέση στο Ράλι RAC. Κατέκτησε άλλη μια 4η θέση στο Ράλι Λιέγης-Ρώμης-Λιέγης του Βελγίου με ένα Austin-Healey100/6 και κέρδισε το πρώτο από τα πέντε Ευρωπαϊκά Πρωταθλήματα Ράλι Γυναικών που συμμετείχε.
Το 1960, τερμάτισε 2η στο Coupe des Alpes, ενώ επέστρεψε στο Λιέγη-Σόφια-Λιέγη, κερδίζοντας τον αγώνα σημειώνοντας μία πεντακάθαρη νίκη, αυτή τη φορά με ένα Austin-Healey 3000, γεγονός που την καθιέρωσε σταθερά στις πρώτες σελίδες των εθνικών εφημερίδων, και όχι μόνο στον αγωνιστικό τύπο. Σαράντα χρόνια μετά από αυτή την ιστορική νίκη, η Pat ήταν παρούσα όταν το νικητήριο αυτοκίνητό της πουλήθηκε σε δημοπρασία για το εκπληκτικό ποσό των 155.000 λιρών (185.000 ευρώ). Το 1961, τερμάτισε 2η στο Ράλι RAC. Το 1962, ήταν 3η στην γενική κατάταξη τόσο στο Ράλι Σαφάρι Ανατολικής Αφρικής με ένα Saab 96, όσο και στο RAC, με το Austin-Healey. Το μεγαλύτερο επίτευγμά της, ωστόσο, ήταν η νίκη στο Ράλι Tulip της Ολλανδίας με ένα Mini Cooper, το οποίο η Moss θεωρούσε δύσκολο αυτοκίνητοι στον χειρισμό του και συχνά το περιέγραφε με χαρακτηρισμούς που θα αποδίδονταν πιο εύκολα σε ένα άλογο ας πούμε: «ευέξαπτο και αρκετά άτακτο όταν το οδηγούσες στο όριο».
Το 1963, η Moss εντάχθηκε στη Ford of Britain και κατάφερε να κατακτήσει την 6η θέση στο Ράλλυ Ακρόπολις με το Ford Cortina της, που ήταν βελτιωμένο από την Lotus. Στις 9 Ιουλίου 1963 παντρεύτηκε τον συνάδελφό της οδηγό ράλι Erik Carlsson. Τότε η Ford, εκμεταλλευόμενη τη σχέση του ζευγαριού, προσπάθησε να υπογράψει συμβόλαιο με τον Erik. Αντ' αυτού, το 1964, η Moss μεταπήδησε στην εργοστασιακή ομάδα της Saab για να συνεργαστεί με τον σύζυγό της, της οποίας Saab ο Carlsson ήταν ήδη εργοστασιακός οδηγός. Μαζί, αγωνίστηκαν σε 11 διεθνή ράλι. Τα πιο αξιοσημείωτα αποτελέσματά της ήταν η 3η στο Ράλλυ Ακρόπολις και η 4η στο Λιέγη-Σόφια-Λιέγη και στο Ράλι RAC. Στο Ράλι Μόντε Κάρλο, κατέλαβε την 5η θέση το 1964 και την 3η το 1965.
Το 1968, η Moss εντάχθηκε στη Lancia για να οδηγήσει τη νέα Fulvia. Σύμφωνα με δηλώσεις της ίδιας τότε, δεν της άρεσε η έντονη υποστροφή του αυτοκινήτου, αλλά το οδήγησε στην 14η θέση στο Ράλι Μόντε Κάρλο και στη 2η θέση στο Ράλι Σαν Ρέμο, χάνοντας από τον Pauli Toivonen με μια Porsche 911. Άλλα αξιοσημείωτα αποτελέσματά της της σεζόν ήταν η νίκη στο Rally Sestriere, ο τερματισμός στην 8η θέση στο Ακρόπολις και στην 7η στον Γύρο της Κορσικής. Στο Ράλι Μόντε Κάρλο του 1969, η Moss οδήγησε το Fulvia της στην 6η θέση.
Η κληρονομιά της
Τα επιτεύγματα της Pat Moss-Carlsson είναι ακόμη πιο εντυπωσιακά αν σκεφτεί κανείς πόσο καιρό πριν συνέβησαν, σε μια εποχή που τόσο λίγες γυναίκες αγωνίζονταν στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Ίσως είχε να κάνει με το γεγονός ότι προερχόταν από ιππικό υπόβαθρο, ένα από τα λίγα αθλήματα όπου οι γυναίκες ανταγωνίζονταν πάντα τους άνδρες ως ισότιμες. Καμία άλλη γυναίκα δεν το έχει πλησιάσει, με εξαίρεση τη Michele Mouton, η οποία πήρε τέσσερις νίκες στο δρόμο της για να τερματίσει δεύτερη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι Οδηγών του 1982.
Ωστόσο, σε μια εποχή που οι γυναίκες εξακολουθούσαν να θεωρούνται ως συμπλήρωμα των πιο διάσημων ανδρών στη ζωή τους, η Pat Moss είχε μια ατρόμητη και αντισυμβατική προσέγγιση στη ζωή, η οποία την είδε να απολαμβάνει επιτυχία σε τέσσερα πόδια, ως μέλος της Βρετανικής Ολυμπιακής ομάδας Ιππασίας και σε τέσσερις τροχούς, κυριαρχώντας στις κατηγορίες γυναικών σε διεθνή ράλι, κερδίζοντας σε πολλά αγωνίσματα εναντίον των καλύτερων οδηγών του κόσμου.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
24 Ώρες Le Mans: Το μουσείο M24 στο σταυροδρόμι της κληρονομιάς και του μέλλοντος των motorsports
50 χρόνια Mercedes-Benz W123: Από τον ήρωα της καθημερινότητας στον μύθο των ράλλυ
Οι μάσκες των αυτοκινήτων: Από τη... ρωμαϊκή Rolls-Royce, στην «πολεμική» Jeep (photos)
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
_77761_449999_type13129.jpg "Βουλγαρία: Αυτό είναι το πρώτο σε πωλήσεις αυτοκίνητο στη γειτονική χώρα")
_77761_471003_type13129.jpg)
