7/12/2025
Η εικόνα ενός γυμνού σασί δεν είναι συνήθως αυτό που τραβά τα βλέμματα σε μια διεθνή έκθεση. Κι όμως, τον Νοέμβριο του 1965 στο Τορίνο, ένα μαύρο, λιτό πλαίσιο από λεπτό φύλλο χάλυβα κατάφερε να επισκιάσει καλογυαλισμένα αμαξώματα και ολοκληρωμένα πρωτότυπα.
Πάνω του, εγκάρσια τοποθετημένος πίσω από την καμπίνα, βρισκόταν ο τετραλίτρος V12 που θα αποτελούσε τον πυρήνα της Miura. Με αυτό το απροσδόκητο θέαμα, η Automobili Lamborghini αποκάλυψε αυτό που συνήθως παραμένει κρυμμένο: τη μηχανική ουσία ενός αυτοκινήτου που θα άλλαζε τους κανόνες του παιχνιδιού.
Η γέννηση της ιδέας
Το καλοκαίρι του 1964, τρεις νεαροί μηχανικοί στη Sant’Agata Bolognese, ο Giampaolo Dallara, ο Paolo Stanzani και ο δοκιμαστής Bob Wallace, επιδίωκαν να μεταφέρουν την εμπειρία των αγώνων σε ένα αυτοκίνητο δρόμου. Παρότι ο Ferruccio Lamborghini δεν είχε πρόθεση να εμπλακεί στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, εκείνοι πίστευαν ότι η τεχνολογία της πίστας μπορούσε να δώσει νέα ταυτότητα στη μάρκα.
Έτσι προέκυψε το project L105, μια μελέτη που ξεκίνησε ως ένα ελαφρύ και συμπαγές σασί, σχεδιασμένο εξαρχής για να φιλοξενήσει ένα τολμηρό gran turismo. Η αρχική δυσπιστία του Lamborghini έδωσε σταδιακά τη θέση της στην αποδοχή, με αποτέλεσμα να γεννηθεί το πλαίσιο P400, μια σύλληψη που συνδύαζε τεχνική φρεσκάδα και δημιουργική ελευθερία.
Το σασί του Τορίνο
Στις 3 Νοεμβρίου 1965, δίπλα στις 350 GT και 350 GTS, η Lamborghini παρουσίασε ένα σασί βαμμένο σε σατινέ μαύρη απόχρωση, με τέσσερις λευκές απολήξεις εξάτμισης να προβάλλουν σαν υπογραφή. Οι δημοσιογράφοι της εποχής το χαρακτήρισαν «σκελετό έτοιμο για την πίστα», αναγνωρίζοντας αμέσως την πρωτοτυπία της διάταξης.
Η δομή, κατασκευασμένη από τη Marchesi της Modena, αποτελούνταν από φύλλο χάλυβα πάχους 0,8 mm, διπλωμένο και διάτρητο για μεγαλύτερη ακαμψία και μικρότερο βάρος. Το κεντρικό τμήμα λειτουργούσε ως φέρουσα βάση για τις αναρτήσεις, πλαισιωμένο από δύο υποπλαίσια που στήριζαν μηχανικά μέρη και εξοπλισμό. Το συνολικό βάρος δεν ξεπερνούσε τα 120 kg, εντυπωσιακή επίδοση για τα δεδομένα της εποχής.
Η επιλογή ανεξάρτητης ανάρτησης με διπλά ψαλίδια, οι δίσκοι της Girling και οι τροχοί της Borrani υπογράμμιζαν τη σύνδεση με την τεχνογνωσία των αγώνων. Όμως το χαρακτηριστικό που καθιστούσε το συγκεκριμένο σασί πραγματικά μοναδικό ήταν η ενσωμάτωση κινητήρα και κιβωτίου σε μία ενιαία μονάδα, τοποθετημένη εγκάρσια πίσω. Αυτή η λύση διαμόρφωνε μια νέα αρχιτεκτονική που μελλοντικά θα καθόριζε την έννοια του σύγχρονου σούπερ σπορ αυτοκινήτου. Οι δώδεκα κάθετες εισαγωγές των καρμπιρατέρ Weber λειτουργούσαν ως αμιγές τεχνικό σύμβολο, προβάλλοντας τη φιλοσοφία του σχεδίου χωρίς καμία περιττή διακοσμητική πρόθεση.
Οι κατασκευαστές αμαξωμάτων και η καθοριστική συνάντηση
Το άτυπο αυτό πρωτότυπο προσέλκυσε όλους τους μεγάλους Ιταλούς κατασεκυαστές αμαξωμάτων της εποχής. Η Touring, που είχε ήδη αναλάβει τις 350 και 400 GT, είχε προλάβει να δει το σχέδιο κωδικής ονομασίας “Tigre”, αλλά οικονομικές δυσκολίες εμπόδιζαν την περαιτέρω συνεργασία. Η Pininfarina, δεσμευμένη αλλού, δεν μπορούσε να συμμετάσχει. Τότε εμφανίστηκε ο Nuccio Bertone, σε μια ιστορία που έχει πάρει σχεδόν μυθικές διαστάσεις.
Ο Lamborghini, σύμφωνα με το περιστατικό, τον καλωσόρισε λέγοντας πως ήταν ο τελευταίος που παρουσιάστηκε. Ο Bertone εξετάζοντας το σασί, απάντησε πως το στούντιο του θα έφτιαχνε «το τέλειο παπούτσι για αυτό το υπέροχο πόδι». Είτε ειπώθηκαν ακριβώς έτσι οι λέξεις είτε όχι, η μεταξύ τους κατανόηση ήταν άμεση. Κατά τις διακοπές των Χριστουγέννων, ο Bertone παρουσίασε τα πρώτα σχέδια στον Lamborghini, στον Dallara και στον Stanzani. Οι καθαρές, χαμηλές γραμμές εγκρίθηκαν σχεδόν αμέσως ως τελικό σχέδιο, ανοίγοντας τον δρόμο για τη δημιουργία μιας εντελώς νέας αισθητικής γλώσσας για τη μάρκα.
Από ένα σασί σε θρύλο
 |  |
Τον Μάρτιο του 1966, στην Έκθεση της Γενεύης, το πλαίσιο που είχε πρωτοπαρουσιαστεί γυμνό στο Torino πήρε πλέον ολοκληρωμένη μορφή. Έγινε η Lamborghini Miura, το αυτοκίνητο που πολλοί θεωρούν την απαρχή του όρου «supercar». Εξήντα χρόνια αργότερα, το 2026, η εταιρεία θα τιμήσει την ιστορία του μοντέλου με εορτασμούς κατά τη διάρκεια όλης της χρονιάς και μια επίσημη περιοδεία Polo Storico.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Ποια κρίση και ποιοι δασμοί; Τα τρελά κέρδη που καταγράφει η Lamborghini το 2025
Lamborghini: Αυτό είναι το... Manifesto της νέας εποχής (photos-video)
ΔΗΜΟΦΙΛΗ_77761_466844_type13129.jpg "Το μικρό αυτοκίνητο πόλης που έχει σαρώσει τα βραβεία - Ποιο είναι")
_77761_467619_type13129.jpg)
_77761_475512_type13129.jpg)
