Νέα τεχνολογία φέρνει συστήματα ανίχνευσης τυφλού σημείου στις παλιές μοτοσυκλέτες

Τα τελευταία χρόνια οι κατασκευαστές μοτοσυκλετών επενδύουν όλο και περισσότερο σε τεχνολογίες ενεργητικής ασφάλειας. Συστήματα που μέχρι πριν από λίγα χρόνια συναντούσαμε μόνο στα αυτοκίνητα, όπως τα ραντάρ και η παρακολούθηση τυφλών σημείων, αρχίζουν πλέον να εμφανίζονται σε ολοένα και περισσότερες μοτοσυκλέτες, κυρίως στις μεγάλες adventure και touring.

Το πρόβλημα είναι ότι η συγκεκριμένη τεχνολογία παραμένει συνήθως προνόμιο ακριβών μοντέλων. Έτσι, ένας αναβάτης που διαθέτει μια παλαιότερη ή οικονομικότερη μοτοσυκλέτα δεν έχει εύκολη πρόσβαση σε τέτοιου είδους συστήματα ασφαλείας.

Μια νέα aftermarket πρόταση έρχεται να καλύψει αυτό ακριβώς το κενό. Πρόκειται για ένα σύστημα ραντάρ που τοποθετείται στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας και παρακολουθεί συνεχώς την κυκλοφορία γύρω από τον αναβάτη. Χρησιμοποιώντας αισθητήρα ραντάρ 77 GHz, αντίστοιχης τεχνολογίας με αυτούς που χρησιμοποιούνται στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία, μπορεί να εντοπίζει οχήματα που κινούνται πίσω ή στα πλάγια της μοτοσυκλέτας.

Η λειτουργία που πιθανότατα θα εκτιμήσουν περισσότερο οι αναβάτες είναι η ανίχνευση τυφλού σημείου. Όταν ένα όχημα βρίσκεται σε σημείο που δεν είναι εύκολα ορατό από τους καθρέφτες, το σύστημα προειδοποιεί τον αναβάτη ώστε να αποφύγει μια επικίνδυνη αλλαγή λωρίδας. Παράλληλα, υποστηρίζεται λειτουργία υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας, η οποία παρακολουθεί την κίνηση των οχημάτων στις γειτονικές λωρίδες πριν από έναν ελιγμό.

Εξίσου ενδιαφέρουσα είναι η λειτουργία προειδοποίησης οπίσθιας σύγκρουσης. Το σύστημα μπορεί να αναγνωρίσει οχήματα που πλησιάζουν με μεγάλη ταχύτητα από πίσω και να ειδοποιήσει εγκαίρως τον αναβάτη για πιθανό κίνδυνο. Υπάρχει επίσης λειτουργία προειδοποίησης κατά τη διάρκεια προσπεράσεων.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το ραντάρ επιτηρεί μια περιοχή 110 μοιρών πίσω από τη μοτοσυκλέτα και έχει εμβέλεια έως 70 μέτρα. Παράλληλα, παραμένει λειτουργικό σε βροχή, ομίχλη, σκόνη και συνθήκες χαμηλού φωτισμού, όπου η ορατότητα του αναβάτη είναι συχνά περιορισμένη.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι η εγκατάσταση δεν απαιτεί εκτεταμένες μετατροπές. Η μονάδα τοποθετείται στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, ενώ οι φωτεινές ενδείξεις προειδοποίησης μπορούν να τοποθετηθούν κοντά στους καθρέφτες ή να ενσωματωθούν σε ειδικούς καθρέφτες που διατίθενται προαιρετικά.

Το συγκεκριμένο σύστημα ραντάρ, γνωστό ως Chigee SR-1, δίνει την δυνατότητα σε μοντέλα που δεν διαθέτουν τέτοια συστήματα να αναβαθμιστούν και ο αναβάτης να έχει ακόμα ένα “όπλο” στη φαρέτρα του ωστε να αντιλαμβάνεται καλύτερα τι συμβαίνει γύρω του στον δρόμο.