H «καμεροκρατία» στους ελληνικούς δρόμους και η ανάγκη για μια ολοκληρωμένη πολιτική μεταφορών

Αν οι κάμερες παρουσιάζουν υψηλό ποσοστό λαθών, δημιουργείται ένα σύστημα που εκδίδει άδικα πρόστιμα υπονομεύει την εμπιστοσύνη των πολιτών και μετατρέπει ένα εργαλείο οδικής ασφάλειας σε πηγή κοινωνικής δυσπιστίας.

ΦΩΤ.: ΑΡΧΕΙΟ

ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΠΕΤΡΑΚΗΣ

16/7/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Στο πρόσφατο ταξίδι στη Ζυρίχη της Ελβετίας για την παρουσίαση του νέου Skoda Epiq είχα για μια ακόμη φορά τη χαρά να περπατήσω σε καθαρούς, περιποιημένους, ασφαλείς δρόμους με εξαιρετική ροή και οδοσήμανση (να μην αναφέρω τα κράσπεδα των πεζοδρομίων που πιστεύω ότι αποτελούν βαρόμετρο της αστικής ποιότητας ζωής ενός τόπου).

Κι ύστερα, πίσω στην Ελλάδα, όπου γρήγορα άρχισαν να μονοπωλούν την επικαιρότητα οι αποκαλύψεις για το υψηλό ποσοστό αστοχίας στις νέες και πανάκριβες «έξυπνες» κάμερες της Τροχαίας.

Η χώρα φαίνεται να μπήκε πολύ γρήγορα σε μια μορφή «καμεροκρατίας», επενδύοντας πρώτα στην επιτήρηση και στην καταγραφή παραβάσεων, χωρίς να έχουν προηγηθεί βασικές ασφαλιστικές δικλείδες καθώς η Τεχνητή Νοημοσύνη δεν είναι πανάκεια. Αν οι κάμερες παρουσιάζουν υψηλό ποσοστό λαθών, δημιουργείται σοβαρό πρόβλημα αξιοπιστίας. Ένα σύστημα που εκδίδει άδικα πρόστιμα υπονομεύει την εμπιστοσύνη των πολιτών και μετατρέπει ένα εργαλείο οδικής ασφάλειας σε πηγή κοινωνικής δυσπιστίας.

«Αυτό που χρειάζεται η Ελλάδα είναι μια ολοκληρωμένη πολιτική μεταφορών»

Όταν ο οδηγός κινείται σε ένα περιβάλλον με αντικρουόμενες πινακίδες, κακή διαγράμμιση, ανεπαρκή φωτισμό και χαοτική κυκλοφορία, τότε η αποκλειστική έμφαση στις κάμερες μοιάζει περισσότερο εισπρακτική παρά ουσιαστικά προληπτική. Επιπλέον, -και τα έχουμε ξαναγράψει σε τούτη τη στήλη- προκύπτουν νομικά ζητήματα σχετικά με τη διαφάνεια, τον έλεγχο των αλγορίθμων και την προστασία προσωπικών δεδομένων.

Αυτό που χρειάζεται η Ελλάδα είναι μια ολοκληρωμένη πολιτική μεταφορών. Πρώτα βελτίωση του οδικού δικτύου, έξυπνη διαχείριση κυκλοφορίας, σύγχρονα, «έξυπνα» φανάρια και σωστή σήμανση, και μετά η χρήση καμερών ως συμπληρωματικό εργαλείο.

Οι κάμερες μπορούν να συμβάλουν στη μείωση των τροχαίων μόνο όταν λειτουργούν μέσα σε ένα δίκαιο, αξιόπιστο και σωστά οργανωμένο σύστημα μετακίνησης. Κάτι που συμβαίνει εδώ και χρόνια στην Ελβετία. Προφανώς μας έχει μείνει μόνον το «τι Λοζάνη, τι Κοζάνη».

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Νέο e-fuel υπόσχεται έως 95% λιγότερες εκπομπές χωρίς αλλαγές στους θερμικούς κινητήρες

Απίστευτο: Οδηγοί περνούν καθημερινά πάνω από κατεστραμμένη γέφυρα στον Παλαιόπυργο Λάρισας (video)

Τριπλός Κόμβος Σκαραμαγκά: Ξεκινά το έργο που θα αυξήσει τη μέση ταχύτητα των οχημάτων από 28 στα 47 km/h