GP Ολλανδίας: Νικητής ο Norris στο χαοτικό φινάλε του Zandvoort

Πριν την έναρξη του αγώνα, η βροχή έπεφτε έντονα για περίπου 45 λεπτά. Ωστόσο, με 20 λεπτά να απομένουν για το σβήσιμο των κόκκινων φωτών, ο ουρανός καθάρισε και η πίστα άρχισε να στεγνώνει σχετικά γρήγορα, «πονοκεφαλιάζοντας» ομάδες κι οδηγούς σε ό,τι αφορά τα ελαστικά τα οποία έπρεπε να βάλουν για το ξεκίνημα. Τελικά, άπαντες επέλεξαν να εκκινήσουν με σλικ ελαστικά, με τους τέσσερις πρώτους να προτιμούν τη μέση γόμα, ενώ από τις θέσεις 5 ως 10 προτιμήθηκε η μαλακή.

Στην εκκίνηση, ο Norris έμεινε πρώτος, ο Russell έχασε χρόνο και έδωσε την ευκαιρία στον Antonelli να τον προσπεράσει, ενώ ο Leclerc κέρδισε δύο θέσεις εις βάρος των Piastri και Hamilton.

?? LIGHTS OUT! ??

Watch the race start ??#F1#DutchGPpic.twitter.com/K0F9FxrVeh

— Formula 1 (@F1) August 23, 2026

Στο τέλος του πρώτου γύρου, ο Verstappen είχε ένα σφοδρότατο ατύχημα στην τελευταία στροφή, με τον ίδιο ευτυχώς να είναι καλά στην υγεία του αλλά τον αγώνα να διακόπτεται ώστε να απομακρυνθεί το μονοθέσιο και να καθαρίσει η πίστα.

Max Verstappen crashes out at Zandvoort ??

Here's what happened ??#F1#DutchGPpic.twitter.com/cu1R80ISZv

— Formula 1 (@F1) August 23, 2026

Ο αγώνας επανεκκίνηση στις 16:33 Ελλάδας, περίπου μισή ώρα από τη στιγμή που διεκόπη, με τη δεκάδα να διαμορφώνεται με βάση το πώς ήταν στο τέλος του 1^ου γύρου. Αυτό σήμαινε πως ο Norris ηγείτο του Antonelli, με τους Russell, Leclerc, Piastri, Hamilton, Lawson, Lindblad, Gasly και Colapinto στη δεκάδα.

Μάλιστα, αρκετοί άλλαξαν ελαστικά, με τον Norris να πηγαίνει στη μαλακή γόμα, ενώ ο Piastri επέλεξε τη σκληρή.

Και το δράμα δεν τελείωνε, καθώς στον γύρο προς το grid o Bearman έμεινε στην πίστα, με αποτέλεσμα να πρέπει να γίνει ακόμη ένας άτυπος γύρος σχηματισμού μέχρι να απομακρυνθεί το μονοθέσιο.

? Se PARA Bearman

?? Se dará una vuelta de formación más#F1#DutchGPpic.twitter.com/grM1Pt28ss

— SoyMotor.com (@SoyMotor) August 23, 2026

Στη δεύτερη εκκίνηση, ο Antonelli κατάφερε να περάσει τον Norris και να βρεθεί στην πρωτοπορία του αγώνα, παρά το γεγονός ότι ο πρωταθλητής είχε τη μαλακή γόμα, ενώ ο Piastri κατάφερε να ανέβει 3^ος με εντυπωσιακό τρόπο. Ο οδηγός της Mercedes είχε κάποιο -άγνωστο- πρόβλημα που του στέρησε ταχύτητα στον πρώτο γύρο.

Ο Αυστραλός, με τη σκληρή γόμα, άρχισε από νωρίς να χάνει έδαφος έναντι των δύο πρώτων, καθυστερώντας πρακτικά τον Russell και τις δύο Ferrari που αδημονούσαν πίσω του, καθώς δεν είναι εύκολο το προσπέρασμα σε αυτή την πίστα.

Την ίδια ώρα, Lindblad και Colapinto τιμωρήθηκαν με ποινή διέλευσης από τα pits, προβιβάζοντας τους Hulkenberg και Tsunoda στη δεκάδα.

Στους επόμενους γύρους, όλοι είχαν βρει τον ρυθμό τους, με τον Antonelli να αυξάνει τη διαφορά του από τον Norris στα 2 sec, τον Piastri να ανοίγει μία αντίστοιχη απόσταση από τον Russell, ο οποίος είχε βρεθεί πια υπό πίεση από τον Leclerc.

Σε εκείνο το σημείο, στον 18^ο γύρο, ο οδηγός της Mercedes επισκέφθηκε τα pits για τη σκληρή γόμα, με τον Piastri να τον ακολουθεί στον αμέσως επόμενο γύρο. Δεν ήταν καλό pit stop, όμως, και βγήκε πίσω από τον Russell.

Οι δύο Ferrari έμειναν έξω, με τον Leclerc να έχει καλό ρυθμό και να μένει άνετα μπροστά από τον Hamilton, έχοντας βέβαια κατά νου την απειλή του Russell. Τελικά, στον 22^ο γύρο, οι Antonelli, Norris και Leclerc μπήκαν στα pits, με τον Μονεγάσκο όμως να χάνει χρόνο εξαιτίας της ομάδας, καθώς έμεινε στάσιμος για 4,2 sec.

Εξαιρώντας τον Hamilton που ήταν πρώτος γιατί δεν είχε μπει στα pits, ο Antonelli ήταν πρακτικά στην πρωτοπορία, με τον Norris 2o, τον Russell πια στην 3^η θέση και τους Piastri και Leclerc να ακολουθούν, όλοι με τη σκληρή γόμα – πλην του Μονεγάσκου που έβαλε τη μαλακή.

Στον 25^ο γύρο, ήρθε κι η σειρά του Hamilton, που με τη σκληρή γόμα επέστρεψε στην 6^η θέση.

Στη μάχη της κορυφής, ο Norris δεν ξεκολλούσε από τον Antonelli, μένοντας σε απόσταση 1,2 sec, ενώ ο Russell δεν είχε τον ρυθμό να τους ακολουθήσει κι είχε πέσει 6 sec από τους πρωτοπόρους.

Την ίδια ώρα, ο Leclerc είχε φτάσει και πλέον αρχίσει να επιτίθεται στον Piastri με έπαθλο την 4^η θέση. Τα κατάφερε με εντυπωσιακό τρόπο στον 34^ο γύρο.

Leclerc gets Piastri - who is now under pressure from Hamilton! pic.twitter.com/IqJO6IyMoV

— The Race (@wearetherace) August 23, 2026

Αυτό έδωσε την ευκαιρία στον Hamilton, που είχε ήδη πλησιάσει τον Leclerc, να περάσει κι αυτός τον Piastri και να ανέβει 5^ος.

Μπροστά, ο Norris είχε πλησιάσει στα 0,6 sec τον Antonelli, οπότε κι εκεί η μάχη άρχισε να φουντώνει. Ωστόσο, η κίνηση που βρήκε από τους backmarkers, όπως ο Alonso, καθυστέρησαν τον Βρετανό, ενώ αντίστοιχα ο Antonelli έπεφτε συνεχώς «θύμα» των πιο αργών, τελευταίων μονοθέσιων, γεγονός που συνεχώς άλλαζε τη δυναμική.

Στον 41^ο γύρο, η Mercedes κάλεσε και τους δύο οδηγούς της στα pits για την τελευταία αλλαγή ελαστικών, βάζοντας τη σκληρή γόμα για τους τελευταίους 31 γύρους.

Παράλληλα, ο Hamilton ζητούσε από την ομάδα να ανταλλάξει θέσεις με τον Leclerc, με δεδομένο ότι είχε πιο φρέσκα ελαστικά και είχε τον ρυθμό να κυνηγήσει κάτι καλύτερο. Ο Μονεγάσκος έφερε αντίσταση, ο teammate του τόνισε σε έντονο ύφος πως χάνουν χρόνο, και τελικά η λύση δόθηκε καλώντας τον στα pits και δίνοντας στον Βρετανό τον φρέσκο αέρα που ήθελε.

Στον 45ο γύρο ήταν η σειρά του Piastri να αλλάξει ελαστικά, βγαίνοντας αρκέτα πίσω από τις Ferrari και τον Russell. 

Μπροστά, ο Norris είχε μείνει στην πίστα, με τον Hamilton να πράττει το ίδιο και να είναι 2ος, ενώ ο μέχρι πρότινος πρωτοπόρος Antonelli ήταν στην 3η θέση.

Όταν ο πρωταθλητής έκανε το δικό του stop στον 48ο γύρο, ο Hamilton πέρασε πρώτος, ο Antonelli προσπέρασε τον Norris, όμως η διαφορά ήταν 5,7 sec και με πιο φρέσκα ελαστικά θα το πάλευε μέχρι τέλους.

Πράγματι, ο οδηγός της McLaren κατάφερε από τους πρώτους κιόλας γύρους στο stint να μειώσει την απόσταση στα κάτω από 1 sec, βάζοντας δύσκολα στο νεαρό αντίπαλό του. 

Στον 54ο γύρο, τράβηξε τη σκανδάλη και πέρασε τον Antonelli, με τον Hamilton να είναι το επόμενο θύμα του, γεγονός που τον έφερε στην κορυφή.

Norris muscles his way past Antonelli ??

Brilliant from Lando ??#F1#DutchGPpic.twitter.com/LeSLCr1hpJ

— Formula 1 (@F1) August 23, 2026

Έναν γύρο αργότερα, ο Ocon εγκατέλειψε, και η διεύθυνση του αγώνα έθεσε σε ισχύ το Εικονικό Αυτοκίνητο Ασφαλείας. Αυτή η ευτυχής συγκυρία για τον Hamilton του έδωσε τη δυνατότητα να κάνει το pit stop που ήθελε, μαζί με τον Leclerc, με αποτέλεσμα να επιστρέψει στον αγώνα στην 4η θέση. Το ίδιο έκανε κι ο Antonelli, αλλά είχε αργό stop στα 4,6 sec, με αποτέλεσμα να πέσει 3ος, πίσω από τον Russell που είχε μείνει στην πίστα. Ωστόσο, είχε τη μαλακή γόμα και διαφορά 6 sec να καλύψει σε 14 γύρους.

Ο Ιταλός τα κατάφερε και πέρασε τον teammate του για τη 2η θέση, με τη χρήση team orders, ενώ αυτό έδωσε την ευκαιρία στον Hamilton να πλησιάσει απειλητικά τον συμπατριώτη του και να διεκδικήσει την θέση του στο βάθρο. Ο οδηγός της Ferrari το πάλεψε αλλά οι δύο Williams είχαν επαφή και τα θραύσματα στην πίστα ανάγκασαν τη διεύθυνση του αγώνα να ενεργοποιήσει το Εικονικό Αυτοκίνητο Ασφαλείας μέχρι να καθαρίσει η πίστα. 

Happy contract extension week guys ?? pic.twitter.com/M0iBGxghFg

— The Race (@wearetherace) August 23, 2026

Μπροστά ο Norris πήρε άνετα τη νίκη, τη δεύτερη συνεχόμενη μετά από εκείνη στην Ουγγαρία πριν τρεις εβδομάδες.

Ο Leclerc ήταν 5ος, ο Piastri 6ος, την ώρα που ο Alonso έφερε την Aston Martin στους βαθμούς, τερματίζοντας 10ος στον αγώνα που η Honda ήρθε με νέο κινητήρα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Ο Neuville για το μέλλον του: «Θέλω να μείνω στη Hyundai - Προσπαθώ να κρατήσω την ομάδα στο WRC»

Ο Toto Wolff επιβεβαιώνει: Η Formula 1 επιστρέφει στους V8 με κατανομή ισχύος 80:20

Ferrari: Έρχεται η δεύτερη μεγάλη αναβάθμιση στον κινητήρα - Πόσα άλογα θα προσθέσει