Γερμανία, Αργεντινή και... Ρουάντα: Οι χώρες που ερίζουν για μία θέση στο πρόγραμμα της F1

Η Formula 1 διανύει μία περίοδο οικονομικής ευρωστίας και διεθνούς απήχησης. Μετά την πανδημία του κορωνοϊού που λίγο έλειψε να φαλιρίσει τις ομάδες και να στείλει σε μία δίνη δίχως τέλος την FOM, το σπορ έχει ανακάμψει και κάθε χρόνο σημειώνει νέα ρεκόρ εσόδων, κερδών, τηλεθέασης, προσέλευσης θεατών στα Grand Prix και νέου κοινού. Είναι χαρακτηριστικό το γεγονός πως, μετά το πρώτο μισό του 2026, 830 εκατομμύρια άνθρωποι ακολουθούν την F1, ενώ έχει αυξηθεί σημαντικά το νεανικό και γυναικείο κοινό. Περισσότερα επ' αυτού μπορεί να διαβάσετε ΕΔΩ.

MUST READ

F1 2026: Οι δέκα κορυφαίοι οδηγοί στα μισά της σεζόν

Αναπόφευκτα, όλο και περισσότερες χώρες ενδιαφέρονται για «μία θέση στον ήλιο», ένα spot στο καλεντάρι της F1, που αποτελείται αυστηρά και βάσει συμβολαίου από 24 GP τον χρόνο. Ο χρόνος έχει 52 εβδομάδες, βέβαια, και ο Stefano Domenicali, πρόεδρος και CEO της FOM, πολύ θα ήθελε να τα γεμίσει όλα με αγώνες, αλλά κάτι τέτοιο δε γίνεται, κι έτσι πρέπει να βρει τρόπο να χωρέσει όσους έχουν καταθέσει σοβαρές προτάσεις, αλλά και να ισορροπήσει ανάμεσα στην παράδοση και το χρήμα.

Πιο απλά, η Formula 1 έχει στα χέρια τις απτές και στοιχειοθετημένες προτάσεις για τη φιλοξενία ενός αγώνα από αρκετές χώρες, αλλά πέντε είναι αυτές που ξεχωρίζουν μέχρι στιγμής: η Γερμανία, η Αργεντινή, η Νότια Αφρική, η Ρουάντα και η Ταϊλάνδη.

Στις πρώτες τρεις, έχουν φιλοξενηθεί κατά το παρελθόν Grand Prix και θεωρούνται «παραδοσιακές» αγορές για το άθλημα. Είναι χώρες με γνώση του τι εστί motorsport, έχουν προσφέρει στην F1, και έχουν το know-how. Έπειτα, έχουμε δύο κράτη που θέλουν με το χρήμα και την προοπτική του ανοίγματος σε μία νέα αγορά να προσελκύσουν το κορυφαίο μηχανοκίνητο σπορ. 

Η «εξίσωση» για τη Formula 1 (κι εδώ δε μιλάμε μόνο για τη Liberty Media αλλά και τις ομάδες) είναι δύσκολη, και οι θέσεις περιορισμένες. Για αυτό έχει προβλεφθεί και το σύστημα του «rotation», δηλαδή της διεξαγωγής ορισμένων Grand Prix εναλλάξ με κάποια άλλα (βλ. Βαρκελώνη και Σπα), ενώ άλλες πίστες είναι ήδη εκτός των μελλοντικών προγραμμάτων της F1, όπως η Ολλανδία. 

Συγκεντρώνουμε, λοιπόν, όλα τα στοιχεία για τις επικρατέστερες υποψήφιες και τα παραθέτουμε.

Γερμανία

Η Γερμανία λείπει από το καλεντάρι από το 2019, με εξαίρεση την πρόσκαιρη επιστροφή της στο καλεντάρι μέσω του Nurburgring αλλά με την επωνυμία «Grand Prix Άιφελ», καθώς τα δικαιώματα για την ονομασία «Grand Prix Γερμανίας» κατέχει ο ADAC και η πίστα του Hockenheim.

Το Hockenheimring έχει περάσει από 40 κύματα τα τελευταία χρόνια, όμως ο Domenicali βλέπει πλεόν έναν δρόμο επιστροφής της πίστας στο πρόγραμμα:

«Στη Γερμανία, για πρώτη φορά, έχουμε ξανά επαφές μας με τους υπεύθυνους του Hockenheim, για να δούμε αν στο μέλλον – μακροπρόθεσμα, όχι βραχυπρόθεσμα – θα μπορέσουν να φιλοξενήσουν ξανά έναν αγώνα.

»Τώρα, με τη συμφωνία που έχουμε με τον (γερμανικό τηλεοπτικό σταθμό) RTL, τα νούμερα αλλάζουν, και στον νέο διαγωνισμό για τη γερμανική αγορά, θα έχουμε, για πρώτη φορά, περισσότερους από έναν φορείς που ενδιαφέρονται να συμμετάσχουν σε αυτόν τον διαγωνισμό. Επομένως, αυτό είναι ένα ακόμη σημάδι ότι στην Ευρώπη, που αποτελεί μια πολύ σημαντική αγορά για εμάς, το ενδιαφέρον αυξάνεται ακόμη περισσότερο».

Τα οικονομικά της πίστας βρίσκονται σε κακή κατάσταση, όμως το 2024 το Emodrom Group, γερμανική επενδυτική εταιρεία, αγόρασε το σιρκουί και έχει δεσμευτεί να επενδύσει 250 εκατ. ευρώ έως το 2034, με τις επενδύσεις να περιλαμβάνουν την επέκταση του Porsche Experience Centre, ένα νέο ξενοδοχείο και τις εγκαταστάσεις του Motorworld, ενώ οι αρχικές φάσεις αναμένεται να ολοκληρωθούν έως το 2027.

Με αυτό ως δεδομένο, θα μπορούσε η F1 να γυρίσει στη μεγαλύτερη βιομηχανική δύναμη της Ευρώπης μετά το 2028.

MUST READ

F1 2027: Έτοιμες να καλύψουν κενά στο πρόγραμμα η Βαρκελώνη και η Ίμολα

Αργεντινή

Η Αργεντινή «ζει» στους ρυθμούς του Franco Colapinto. Ο πιλότος της Alpine έχει καταφέρει να βάλει την πατρίδα του ξανά στον χάρτη του motorsport, γεγονός που φάνηκε κι από το show run που έλαβε χώρα τον Απρίλιο στο Μπουένος Άιρες, όπου μισό εκατομμύριο Αργεντίνοι βγήκαν στους δρόμους της πρωτεύουσας για να δουν από κοντά τον ήρωά τους.

???? Así es una vuelta al Autódromo Oscar y Juan Gálvez, el circuito candidato a tener el GP de Argentina en 2028#F1pic.twitter.com/QDXkOZxQHGhttps://t.co/U2GiGDajUR

— Speed Sector (@SpeedSectorF1) August 7, 2026

Δεν έχει να κάνει με τη δυναμική του Colapinto - σπάνια η αγάπη μίας χώρας για τον «οδηγό της» αφορά τα αποτελέσματα και την ανταγωνιστικότητά του. Οι Αργεντίνοι λατρεύουν τους αθλητές τους, και ο Franco δεν αποτελεί εξαίρεση.

Ως εκ τούτου, έχουν ανοίξει συζητήσεις με τη Formula 1 για έναν αγώνα στο Autódromo Oscar y Juan Gálvez, την πίστα που φιλοξένησε 21 φορές αγώνα με τελευταία το 1998, αλλά υπάρχει ακόμα πολύς δρόμος, καθώς το σιρκουί δεν έχει πιστοποίηση Grade 1 από την FIA και θα χρειαστεί μία σημαντική επένδυση. Τα οικονομικά προβλήματα που αντιμετωπίζει η χώρα δε βοηθά προς αυτή την κατεύθυνση, οπότε χρειάζεται κάτι παραπάνω από το «κύμα» του Colapinto για να επιστρέψουν οι Λατινοαμερικάνοι στο καλεντάρι.

Νότια Αφρική

«Οι διαπραγματεύσεις προχωρούν πολύ καλά στην Αφρική», δήλωσε πρόσφατα ο Domenicali, κι αυτό σημαίνει ότι δεν αργεί η ώρα που θα δούμε ξανά αγώνα στη μοναδική ήπειρο που αυτή τη στιγμή δε φιλοξενεί Grand Prix.

Η πιο προφανής επιλογή είναι αυτή της Νότιας Αφρικής, και συγκεκριμένα της πίστας του Kyalami, που υπήρξε το «σπίτι» της F1 στη χώρα για τελευταία φορά το 1993. Το σιρκού περνά φάση γενναίας ανανέωσης ώστε να εκσυγχρονιστεί στις εγκαταστάσεις της και να πληροί τις προϋποθέσεις ασφαλείας για να πάρει την πιστοποίηση Grade 1 της FIA, την οποία και απέκτησε το καλοκαίρι του 2025, έχοντας τρία χρόνια για να κάνει όσα χρειάζεται για να διατηρήσει αυτό το status.

Επιπλέον, η συγκεκριμένη υποψηφιότητα έχει την αμέριστη στήριξη του Lewis Hamilton, ο οποίος τονίζει συχνά και δημόσια την θέλησή του να δει την F1 ξανά στην Αφρική.

Ρουάντα

Μία χώρα που από το πουθενά έχει εκφράσει το ενδιαφέρον της για την F1 είναι η Ρουάντα. Οι Αφρικανοί θέλουν να κατασκευάσουν μία πίστα στο Κιγκάλι, την πρωτεύουσα της χώρας, και συγκεκριμένα κοντά στο νέο αεροδρόμιο Bugesera, σχεδιασμένη από τον πρώην οδηγό αγώνων Alex Wurz. Όχι τυχαία, το gala της FIA για την απονομή των βραβείων της σεζόν 2024 έλαβε χώρα στη Ρουάντα, όπου ο πρόεδρος της χώρας, Paul Kagame, παρουσίασε επίσημα την υποψηφιότητα της χώρας του για έναν αγώνα F1.

Ταϊλάνδη

Ένας νέος «μνηστήρας» για μία θέση στο καλεντάρι είναι η Ταϊλάνδη. Η χώρα της νοτιοανατολικής Ασίας φιλοξενεί ήδη αγώνα του MotoGP, και θέλει τώρα να φέρει και τη Formula 1. Η πρώτη σκέψη ήταν να προταθεί η πίστα του Buriram, όπου γίνεται το GP του κορυφαίου πρωταθλήματος των δύο τροχών, όμως προκρίθηκε η ιδέα της κατασκευής ενός σιρκουί πόλης στην πρωτεύουσα Μπανγκόκ.

Τον Ιούνιο του 2025, το υπουργικό συμβούλιο της χώρας, υπό την πρωθυπουργό Paetongtarn Shinawatra, ενέκρινε ένα σχέδιο με κόστος 1,2 δισ. δολαρίων, με στόχο να φιλοξενηθεί Grand Prix αρχής γενομένης από το 2028 και για πέντε χρόνια. Ο Domenicali έχει επισκεφθεί τη χώρα, έχει συζητήσει με τους αξιωματούχους, ενώ μεγάλη στήριξη δίνει κι ο Alex Albon, που κατάγεται από τη χώρα και τρέχει με τη σημαία της.

Έκτοτε, βέβαια, η Shinawatra αποπέμφθηκε από πρωθυπουργός τον Αύγουστο του 2025 με απόφαση δικαστηρίου, επομένως δεν είναι ακόμα σαφές αν η νέα ηγεσία της χώρας, υπό τον Anutin Charnvirakul, ενδιαφέρεται το ίδιο. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

F1: Η Honda αποκαλύπτει τα «μυστικά» της αναβάθμισης του κινητήρα της

F1 2027: Πώς διαμορφώνεται το grid της επόμενης σεζόν - Ποιοι έχουν συμβόλαιο, ποιοι «ψάχνονται»

Ράλι Φινλανδίας: Εκεί όπου η ταχύτητα συναντά την πίστη