Ο Piastri για τους φετινούς κανονισμούς: «Όλα εξαρτώνται από το αν οι υπολογιστές λειτουργούν σωστά ή όχι»

Ο πιλότος της McLaren εξέφρασε το παράπονό του για την επιρροή που έχει το λογισμικό των μονάδων ισχύος στην απόδοση και το τελικό αποτέλεσμα στη Formula 1.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΜΠΙΖΑΣ - ΦΩΤ.: GETTY IMAGES
22/7/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Ο Oscar Piastri διανύει μία σεζόν γεμάτη σκαμπανεβάσματα. Ξεκίνησε τη χρονιά με δύο DNS, συνέχισε με δύο παρουσίες στο βάθρο σε Ιαπωνία και Μαϊάμι, ενώ έκτοτε μετρά τέσσερις τερματισμούς στη δεκάδα σε έξι αγώνες.

Η McLaren έχει αντιμετωπίσει μία σειρά από προβλήματα αξιοπιστίας ενώ προσπαθεί να βελτιώσει την MCL40. Σε αυτό προστίθεται και η αντικειμενική δυσκολία διαχείρισης των νέων μονάδων ισχύος που απαιτούν από τις ομάδες να προσαρμοστούν στα δεδομένα, μαθαίνοντας καινούρια πράγματα για το πώς λειτουργούν σχεδόν σε κάθε αγωνιστικό τριήμερο.

«Θύμα» της περιπλοκότητάς τους έπεσε κι ο Piastri στο Spa-Francorchamps το περασμένο Σαββατοκύριακο, όπως αποκάλυψε ο team principal των πρωταθλητών, Andrea Stella. Είναι γνωστό ότι οι κινητήρες νέας γενιάς έχουν λογισμικό που με τη χρήση Τεχνητής Νοημοσύνης μπορεί να συλλέγει δεδομένα, να τα αναλύει και να αντιδρά σε πραγματικό χρόνο, ιδίως σε ό,τι έχει να κάνει με τη διαχείριση της ενέργειας.

Σύμφωνα με τον Ιταλό, όμως, το σύστημα είναι εξαιρετικά ευαίσθητο. Πολύ μικρές διακυμάνσεις στη συμπεριφορά του οδηγού μπορούν να κάνουν τεράστια διαφορά αργότερα στον γύρο, αλλά το ίδιο ισχύει και για παράγοντες που οι οδηγοί δεν μπορούν να ελέγξουν, όπως οι αλλαγές στα επίπεδα πρόσφυσης και η κατεύθυνση του ανέμου.

Η επαφή του Piastri με τον Leclerc προκάλεσε ζημιά στο μονοθέσιο του Αυστραλού.

Όταν ρωτήθηκε πόσο απογοητευτικό είναι για έναν οδηγό να βρεθεί σε μειονεκτική θέση εξαιτίας του λογισμικού του κινητήρα του, ο ίδιος απάντησε:

«Είναι πολύ άσχημο. Δεν μπορώ να το περιγράψω με άλλο τρόπο...».

Και συνέχισε:

«Ξέρω ότι ο George [Russell] είχε πολλά προβλήματα με αυτό το Σαββατοκύριακο, και ίσως και τα τελευταία δύο Σαββατοκύριακα. Και μιλώντας με κάποιους άλλους, η κατάσταση είναι παρόμοια.

«Οπότε, όταν οι θέσεις εκκίνησης καθορίζονται από το αν υπολογιστές λειτουργούν σωστά ή όχι, είναι ένας λάθος τρόπος να αγωνίζεσαι.

«Εδώ προφανώς το φαινόμενο επιδεινώθηκε, αλλά ναι, όταν τελειώνουν οι κατατακτήριες, κοιτάς την τηλεμετρία και λες: “Είμαι στο ίδιο επίπεδο με τον teammate μου και όμως στο τέλος είμαι δύο δέκατα πίσω”, δεν είναι και πολύ ωραίο συναίσθημα.»

Πηγή: Motorsport.com

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Νικητές και χαμένοι GP Βελγίου: Επιστροφή Antonelli, βαθιά υπόκλιση στον Hadjar

F1: Οι βαθμολογίες μετά τη νίκη Antonelli στο Βέλγιο - Ξεφεύγει στην κορυφή ο Ιταλός

Διαφωνεί με τους αγωνοδίκες ο Russell: «Ήταν αγωνιστικό συμβάν με τον Hamilton - Δεν είχα ενέργεια στην μπαταρία»