GP Ουγγαρίας: Στο Μονακό της ανατολικής Ευρώπης - Το τηλεοπτικό πρόγραμμα

Από το 1986 επισκέπτεται η Formula 1 την Ουγγαρία, και δη την πίστα στα προάστια της Βουδαπέστης. Τότε ακόμη υπήρχε το Σιδηρούν Παραπέτασμα, και η F1 ήταν από τις ελάχιστες αθλητικές διοργανώσεις που επέλεγε να περάσει το τείχος.

MUST READ

F1: Αυτές είναι οι πρώτες φωτογραφίες της αναβαθμισμένης Aston Martin - Κέρδος τουλάχιστον 2 sec στον γύρο

Το 1985 άρχισε η κατασκευή του Hungaroring, σε ένα φυσικά κοίλο μέρος έξω από την πρωτεύουσα, πράγμα που βοηθά τρομερά στην ορατότητα από οποιοδήποτε σημείο της πίστας. Στην πρεμιέρα κέρδισε ο Nelson Piquet, κι έκτοτε ο αγώνας δεν έχει λείψει ποτέ από το καλεντάρι - ούτε κατά την πανδημία του κορωνοϊού.

Το Hungaroring είναι μία αρκετά κλειστή και στενή πίστα, που συχνά παρομοιάζεται με αυτή στο Μονακό ή με μία πίστα karting.

Αποτελείται από κλειστές, αργής και μέσης ταχύτητας στροφές, που δυσκολεύουν τρομερά το προσπέρασμα, με τα φρένα για την Κ1 να αποτελούν τη μεγαλύτερη ευκαιρία για προσπέραση στον αγώνα.

Ως εκ τούτου, οι ομάδες επιλέγουν να εστιάσουν σε setup με υψηλά επίπεδα κάθετης δύναμης και μηχανικής πρόσφυσης, αφού η τελική ταχύτητα κι η δύναμη του κινητήρα δεν παίζουν ρόλο στην απόδοσή τους.

Ένας ακόμα παράγοντας που έχουν πάντα υπόψη τους οι ομάδες κι οι οδηγοί όταν κατευθύνονται για την Ουγγαρία, είναι πως αυτήν την εποχή του χρόνου, η Βουδαπέστη «βράζει», και μαζί της η πίστα. Οι θερμοκρασίες αέρα και οδοστρώματος επηρεάζουν απόλυτα τόσο την αντοχή των μονοθέσιων, όσο και αυτή των ελαστικών.

MUST READ

Ο Piastri για τους φετινούς κανονισμούς: «Όλα εξαρτώνται από το αν οι υπολογιστές λειτουργούν σωστά ή όχι»

Από τη σκοπιά των ελαστικών

Όπως και στο Μονακό, έτσι και στη Βουδαπέστη θα χρησιμοποιηθούν οι τρεις πιο μαλακές γόμες της γκάμας. Οι C3, C4 και C5 αποτελούν την ιδανική επιλογή για μια αργή πίστα, όπου η πρόσφυση και η σταθερότητα κατά το φρενάρισμα είναι καθοριστικής σημασίας για την αντιμετώπιση των αλλαγών κατεύθυνσης. Η επιφάνεια παρουσιάζει έντονη τραχύτητα λόγω της παλαιότητας των τμημάτων που δεν έχουν ανακαινιστεί, ενώ τα επίπεδα πρόσφυσης συγκαταλέγονται στα χαμηλότερα της σεζόν, με σημαντική εξέλιξη της πίστας κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου.

Οι θερμοκρασίες στο Hungaroring είναι συνήθως οι υψηλότερες που καταγράφονται σε όλη τη σεζόν. Η θερμική φθορά αποτελεί επομένως έναν από τους κύριους παράγοντες που επηρεάζουν την απόδοση των ελαστικών, ιδιαίτερα στον πίσω άξονα λόγω της επικράτησης των φάσεων πρόσφυσης. Μπορεί επίσης να εμφανιστεί φαινόμενο «graining» στις πιο μαλακές γόμες.

Η φθορά των ελαστικών αναμένεται να φέρει πιο κοντά τις στρατηγικές ενός και δύο pit stop όσον αφορά τον συνολικό χρόνο του αγώνα. Η επιλογή μεταξύ των δύο θα επηρεαστεί επίσης από παράγοντες που σχετίζονται με τη θέση στην πίστα, σε μια πίστα όπου οι προσπεράσεις μπορεί να αποδειχθούν δύσκολες. Με πολύ υψηλές θερμοκρασίες, οι ομάδες πιθανότατα θα προτιμήσουν τις δύο πιο σκληρές γόμες.

Το πρόγραμμα του τριημέρου – Τηλεοπτική κάλυψη από ΑΝΤ1+ και F1 TV 

Πληροφορίες για το Grand Prix

Πρώτο GP: 1986

Μήκος πίστας: 4,381 km

Στροφές: 14 (8 δεξιές, 6 αριστερές)

Γύροι: 70

Απόσταση αγώνα: 306,63 km

Νικητής 2025: Lando Norris, McLaren

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Η διπλή προσπέραση των Alpine στον Lawson θύμισε εποχές Schumacher-Hakkinen (videos)

WRC: Αυτός είναι ο λόγος που δεν… χάρηκε τη νίκη στην Εσθονία ο Pajari

Αυτόν τον «θρύλο» του WRC… προσπέρασε ο Pajari στην Εσθονία!