Επίσημο: Αλλάζει η κατανομή ισχύος στους κινητήρες της F1 - Τι συμφώνησαν οι κατασκευαστές

Η αλλαγή που ήθελαν άπαντες προχωρά τελικά σε δύο φάσεις, αρχής γενομένης από το επόμενο αγωνιστικό έτος.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΜΠΙΖΑΣ - ΦΩΤ.: GETTY IMAGES
10/6/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Γόνιμη ήταν τελικά η συνάντηση ανάμεσα σε FIA, FOM, κατασκευαστές και ομάδες, καθώς συμφωνήθηκε η σταδιακή μετάβαση από την κατανομή ισχύος 53/47 για τη ΜΕΚ σε 60/40, με ορίζοντα διετίας.

Στην ανακοίνωσή της, η Παγκόσμια Ομοσπονδία αναφέρει:

Η συμφωνία είναι αποτέλεσμα συζητήσεων που διεξήχθησαν από τους πρώτους αγώνες της σεζόν του 2026, μετά από ανησυχίες που διατυπώθηκαν σχετικά με τη διαχείριση της ενέργειας στο πλαίσιο του νέου κανονισμού για τις μονάδες ισχύος.

Οι προτεινόμενες αλλαγές αποσκοπούν στην αντιμετώπιση ζητημάτων που σχετίζονται με τη διαχείριση της ενέργειας και τα χαρακτηριστικά ροής της ενέργειας του καυσίμου, καθώς και στο να καταστούν οι προκριματικοί αγώνες πιο δυναμικοί, χωρίς να επηρεαστεί ο συναρπαστικός χαρακτήρας των αγώνων που δημιουργούν οι νέοι κανονισμοί.

Το πακέτο αλλαγών εισάγει μια σταδιακή εξισορρόπηση της συμβολής του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του συστήματος ανάκτησης ενέργειας κατά τη διάρκεια των σεζόν 2027 και 2028. Περιλαμβάνει στοχευμένες προσαρμογές στην απόδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, στη ροή ενέργειας καυσίμου και στην ανάπτυξη του συστήματος ανάκτησης ενέργειας, μαζί με αυξημένη ευελιξία στη διαχείριση της ενέργειας.

Αναλυτικά:

-	2026	2027	2028
ΜΕΚ
Μέγιστη ισχύς	400 kW	420 kW	450 kW
Αύξηση ροής καυσίμου	—	5%	13%
MGU-K
Μέγιστη ισχύς	350 kW	300 kW	300 kW
Μέγιστη ισχύς Overtake Mode	350 kW	350 kW	350 kW
Μέγιστη αναγεννητικής ισχύς	350 kW	375 kW	400 kW
Κατανομή ισχύος ΜΕΚ/MGUK	53/47	58/42	60/40