11/3/2026
Η πρεμιέρα της νέας σεζόν της Formula 1 στη Μελβούρνη ήταν και η πρώτη ευκαιρία των οδηγών να δοκιμάσουν τα νέα τους μονοθέσια σε συνθήκες αγώνες, και του κοινού να τα αξιολογήσει με βάση το θέαμα που προσέφεραν.
Οι περισσότεροι οδηγοί φάνηκαν αρνητικοί απέναντι στις αλλαγές, κυρίως σε ό,τι έχει να κάνει με τη μονάδα ισχύος και συγκεκριμένα με τον ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος εξελίσσεται σε βασικό ρυθμιστή του θεάματος και της ποιότητας των αγώνων.
Πρώτος εξέφρασε τις αντιρρήσεις του γύρω από τα νέα μονοθέσια και τον τρόπο με τον οποίο λειτουργούν ο Max Verstappen, ο οποίος κάλεσε ανοιχτά FIA και F1 να αναλάβουν δράση:
«Λατρεύω τους αγώνες, αλλά υπάρχουν όρια. Πιστεύω ότι η FIA και η F1 είναι πρόθυμες να ακούσουν, αλλά ελπίζω να ληφθούν μέτρα, γιατί δεν είμαι ο μόνος που το λέει αυτό – πολλοί άνθρωποι εκφράζουν την ίδια άποψη.
Είτε πρόκειται για οδηγούς, είτε για οπαδούς, θέλουμε απλώς το καλύτερο για το άθλημα. Δεν είμαστε επικριτικοί απλώς για να είμαστε επικριτικοί. Είμαστε επικριτικοί για κάποιο λόγο, θέλουμε να είναι η F1, ξέρετε, Formula 1 με αναβολικά. Σήμερα είδαμε ότι δεν είναι Formula 1 αυτό το πράγμα».
Επικριτικός και ξεκάθαρα εναντίον των νέων μονοθεσίων στάθηκε κι ο πρωταθλητής Lando Norris, ο οποίος έκανε ευθεία αντιπαραβολή με εκείνα της προηγούμενης γενιάς:
«Έχουμε περάσει από τα καλύτερα αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί ποτέ στη Formula 1 και τα πιο ευχάριστα στην οδήγηση, στα χειρότερα. Είναι απαίσιο», είπε μεταξύ άλλων. «Όλοι γνωρίζουν ποια είναι τα προβλήματα. Είναι απλώς το γεγονός ότι υπάρχει μια κατανομή 50/50 [μεταξύ της ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης και της ηλεκτρικής ενέργειας]».
Ο Lewis Hamilton κινήθηκε στο ίδιο μήκος κύματος με τον συμπατριώτη του, σημειώνοντας ότι οι πολύπλοκες απαιτήσεις για την επαναφόρτιση της μπαταρίας αποσπούν την προσοχή των οδηγών και δεν τους επιτρέπουν να φανερώσουν το ταλέντο τους:
«Η ισχύς είναι καλή όταν την έχεις, απλά δεν διαρκεί», δήλωσε. «Ξεκινάμε τον γύρο, με το γκάζι στο μισό στην τελευταία στροφή, και στο ένα τρίτο, στο ένα τέταρτο της ευθείας το πατάμε στο τέρμα. Αυτό είναι εντελώς αντίθετο με το πνεύμα της Formula 1, γιατί σηκώνουμε το πόδι από το γκάζι. Αυτό το στοιχείο δεν είναι πολύ καλό και δεν νομίζω ότι αρέσει ιδιαίτερα στους οδηγούς».
Όσο για τον Charles Leclerc, ο ίδιος είχε να κάνει ένα σχόλιο βγαλμένο από τον κόσμο του gaming σχετικά με τη χρήση του overtake και boost mode, που προσφέρει περισσότερη ενέργεια από τον ηλεκτροκινητήρα: «Όταν το πατάω, μοιάζει με το μανιτάρι στο Mario Kart», είπε ο Μονεγάσκος στο team radio κατά τη διάρκεια του αγώνα.
Στην κριτική των οδηγών απάντησε ο επικεφαλής της Mercedes F1, Toto Wolff, ο οποίος δήλωσε:
«Τείνουμε να είμαστε πολύ νοσταλγικοί και να κοιτάζουμε τα γεγονότα του παρελθόντος. Είναι σαφές ότι όλοι μας ενδιαφερόμαστε για το άθλημα. Θέλουμε να προσφέρουμε υπέροχο θέαμα, τα καλύτερα αυτοκίνητα στον κόσμο και τους καλύτερους οδηγούς. Να είναι συναρπαστικό για τους οπαδούς. Γι' αυτό πρέπει να κοιτάξουμε το προϊόν.
Οι οδηγοί έχουν την άποψή τους, η οποία είναι σημαντική. Αλλά... ο Stefano [σ.σ. Domenicali, CEo της F1] θα έλεγε ότι το μόνο που έχει σημασία για αυτόν είναι αν αρέσει στους οπαδούς – αυτό είναι που πρέπει να κοιτάξουμε.
Αν χρειάζεται να γίνει κάποια προσαρμογή, αν πρέπει να κάνουμε κάποιες αλλαγές, νομίζω ότι στη Formula 1 έχουμε την ευελιξία να παίρνουμε πάντα αυτές τις αποφάσεις».
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
F1: Οι βαθμολογίες μετά την πρεμιέρα στην Αυστραλία και τη νίκη του Russell
F1: Αμφίβολοι οι αγώνες σε Μπαχρέιν και Σαουδική Αραβία - Κινδυνεύει να μείνει κενός ο Απρίλιος
Αναβλήθηκε ο πρώτος αγώνας λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
