26/3/2025
Λίγες μέρες πριν το Grand Prix Κίνας, και πρακτικά στον απόηχο εκείνου της Αυστραλίας, η FIA έκανε γνωστό ότι επισπεύδει τα πιο αυστηρά τεστ για την πίσω πτέρυγα, με στόχο να εξαλείψει το φαινόμενο του mini DRS.
Με τους νέους περιορισμούς κι όπως ορίζεται από τη σχετική τεχνική ντιρεκτίβα, η πίσω αεροτομή μπορεί να λυγίζει 0,25 mm από 0,5 mm που ίσχυε μέχρι και τον πρώτο αγώνα της φετινής σεζόν.
Σε μία απρόσμενη κίνηση ειλικρίνειας, η Alpine παραδέχτηκε ότι έπρεπε να κάνει τροποποιήσεις για να περάσει τα νέα τεστ, ενώ η Haas τόνισε πως βρέθηκε στο όριο χωρίς να χρειαστεί να προχωρήσει σε κάποια αλλαγή.
Ο επικεφαλής μονοθέσιων της Ομοσπονδίας, Νικόλας Τομπάζης, αναφέρθηκε στο πόσες ομάδες έπρεπε να προσαρμοστούν για να υπακούσουν στους νέους κανονισμούς.
«Τέσσερις ή πέντε ομάδες δεν θα περνούσαν τα τεστ, και για αυτό έκαναν αλλαγές για την Κίνα», δήλωσε στο Motorsport-Total.com. «Ελπίζω αυτή τη φορά όσα κάναμε να αρκούν».
Πιστεύεται πως κάποιες από τις κορυφαίες ομάδες αναγκάστηκαν να κάνουν κι αυτές αλλαγές στις αεροτομές τους, με τη McLaren που από πέρυσι εκμεταλλευόταν αυτό το «παραθυράκι» στους κανονισμούς να είναι μία απ' αυτές.
«Συνεχίζουμε να χρησιμοποιούμε κάμερες για να είμαστε ασφαλείς», συμπλήρωσε ο κ. Τομπάζης. «Αλλά η λέξη 'ασφαλείς' είναι μία λέξη που θέλω να αποφύγω, γιατί πρόκειται για ένα αρκετά περίπλοκο φαινόμενο που φέρνει αυτό το αποτέλεσμα».
Ο ίδιος, πάντως, δηλώνει ότι η Ομοσπονδία είναι ευχαριστημένη με τα νέα τεστ και πιστεύει πως το ζήτημα έχει λυθεί.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
GP Κίνας: Πόσα 1-2 έχει κάνει η McLaren στην ιστορία της - Ποιο αρνητικό ρεκόρ έγραψε η Ferrari
GP Κίνας: Νικητής ο Piastri και 1-2 για τη McLaren
F1: Οι βαθμολογίες οδηγών και κατασκευαστών μετά το Grand Prix Κίνας
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
