Το απρόσμενο ρεκόρ γύρου στο Red Bull Ring με ένα τρακτέρ (video)

Ένα Valtra T236 έκτης γενιάς ολοκλήρωσε έναν γύρο στην αυστριακή πίστα της Formula 1 σε 3 min και 36,4 sec, αναπτύσσοντας τελική ταχύτητα 87 km/h.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΠΕΤΡΟΣ ΡΟΚΑΣ / ΦΩΤΟ: VALTRA
17/10/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Η πίστα του Red Bull Ring στην Αυστρία φιλοξενεί μερικούς από τους σημαντικότερους αγώνες μηχανοκίνητου αθλητισμού, με μονοθέσια της Formula 1, μοτοσυκλέτες του MotoGP και αγωνιστικά αυτοκίνητα να δοκιμάζουν τις δυνατότητές τους στη διαδρομή των 4,326 km. Αυτή τη φορά, ωστόσο, στην άσφαλτο της πίστας βρέθηκε ένα όχημα που υπό κανονικές συνθήκες θα συναντούσε κανείς σε μια αγροτική εκμετάλλευση.

Η φινλανδική Valtra επέλεξε ένα T236 της νέας, έκτης γενιάς της σειράς T, προκειμένου να πραγματοποιήσει έναν χρονομετρημένο γύρο στην αυστριακή πίστα. Το αποτέλεσμα ήταν 3 min και 36,4 sec, χρόνος που καταγράφηκε ως ρεκόρ γύρου για γεωργικό ελκυστήρα στο συγκεκριμένο σιρκουί. Παράλληλα, το τρακτέρ κατάφερε να φτάσει τα 87 km/h στην κύρια ευθεία, με την ταχύτητα να επιβεβαιώνεται από τη Red Bull Racing.

Έξι κύλινδροι και 1.184 Nm ροπής

Το Valtra T236 αποτελεί μία από τις ισχυρότερες εκδόσεις της νέας σειράς T και χρησιμοποιεί τον εξακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα AGCO Power CORE75 χωρητικότητας 7,5 L. Η μέγιστη ισχύς του φτάνει τους 245 PS, ενώ η ροπή αγγίζει τα 1.184 Nm, χαρακτηριστικό ιδιαίτερα σημαντικό για ένα όχημα σχεδιασμένο να μεταφέρει και να έλκει βαριά γεωργικά μηχανήματα.

Σε αντίθεση με έναν κινητήρα επιδόσεων, όπου η απόδοση στις υψηλές στροφές έχει ιδιαίτερη σημασία, το συγκεκριμένο σύνολο έχει εξελιχθεί με προτεραιότητα την παραγωγή υψηλής ροπής από χαμηλά και τη διατήρηση σταθερής ελκτικής δύναμης κατά τη διάρκεια απαιτητικών εργασιών. Η νέα γενιά διαθέτει επίσης αναβαθμίσεις στη διαχείριση του κινητήρα, στην ψύξη και στην αποδοτικότητα της κατανάλωσης καυσίμου. Η έκτη γενιά της σειράς T περιλαμβάνει εκδόσεις με ισχύ από 170 έως 245 PS, ενώ ανάλογα με τη διαμόρφωση προσφέρονται ένα νέο κιβώτιο powershift δέκα σχέσεων και το συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης ML180 CVT. Στις βελτιώσεις περιλαμβάνονται επίσης τα συστήματα ανάρτησης και πέδησης, τα οποία αποκτούν ιδιαίτερη σημασία όταν ένα τόσο μεγάλο και βαρύ όχημα κινείται σε υψηλότερες ταχύτητες από εκείνες της συνηθισμένης λειτουργίας του.

Προετοιμασία για τα 87 km/h

Για την προσπάθεια στο Red Bull Ring, το τρακτέρ υποβλήθηκε σε ειδική προετοιμασία, καθώς η μέγιστη ταχύτητα που επιτεύχθηκε ξεπερνά σημαντικά τις δυνατότητες μιας συνηθισμένης έκδοσης παραγωγής. Η ταχύτερη διαμόρφωση δρόμου της σειράς περιορίζεται περίπου στα 57 km/h, ανάλογα με τις προδιαγραφές και την αγορά διάθεσης.

Η Valtra πραγματοποίησε αρκετές δοκιμές πριν το εγχείρημα, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στην ανάρτηση, στα φρένα και στα μηχανικά εξαρτήματα που θα δέχονταν αυξημένες καταπονήσεις. Παρότι η εταιρεία επιδίωξε να διατηρήσει το όχημα όσο το δυνατόν πιο κοντά στην έκδοση παραγωγής, χρειάστηκαν τροποποιήσεις για την επίτευξη της συγκεκριμένης ταχύτητας, χωρίς να δημοσιοποιηθεί αναλυτικός κατάλογος των αλλαγών.

Στην προσπάθεια συμμετείχε η Nokian Tyres, η οποία συνεργάστηκε με τη Valtra για την πραγματοποίηση και την καταγραφή του εγχειρήματος. Η μέγιστη ταχύτητα επιτεύχθηκε στην κύρια ευθεία του Red Bull Ring, ενώ το τρακτέρ χρειάστηκε να αντιμετωπίσει και τις στροφές της διαδρομής, όπου το μεγάλο ύψος, η κατανομή βάρους και τα χαρακτηριστικά των ελαστικών διαφοροποιούν σημαντικά τη συμπεριφορά του από εκείνη ενός συμβατικού αυτοκινήτου.