Dacia: Μαζί με το Sandero, αλλάζει και το Jogger - Ηλεκτρικό και προσιτό στη νέα γενιά

Η Dacia βρίσκεται σε διαδικασία εξέλιξης του νέου Sandero, θέλοντας να τα αλλάξει όλα εκτός από τον χαρακτήρα του δημοφιλούς supermini.

Αυτό θέλει να κάνει και με το Jogger, καθώς η νέα γενιά του μοντέλου να αποτελεί βασικό μέρος της στρατηγικής της για τα επόμενα χρόνια. Η ανανέωση του οικογενειακού αυτοκινήτου, με χαρακτηριστικά station wagon, crossover και MPV, εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πρόγραμμα νέων λανσαρισμάτων, καθώς η μάρκα επαναπροσδιορίζει την προϊοντική της γκάμα και εξετάζει τις δυνατότητες περαιτέρω εξέλιξής της.

MUST READ

Στην Ελλάδα τα υβριδικά Dacia Sandero Stepway και Jogger (τιμές-εκδόσεις)

Μιλώντας στο Auto Express κατά τη διάρκεια του φετινού Σαλονιού Αυτοκινήτου του Παρισιού, ο επικεφαλής σχεδιασμού της Dacia, David Durand, επιβεβαίωσε ότι το νέο Jogger βρίσκεται στα σχέδια της εταιρείας. Όπως εξήγησε, η συγκεκριμένη περίοδος είναι καθοριστική για τη μελλοντική κατεύθυνση της μάρκας, καθώς επανεξετάζονται τόσο οι τομείς στους οποίους δραστηριοποιείται όσο και εκείνοι στους οποίους θα μπορούσε να επεκταθεί.

«Αυτό αποτελεί σημαντικό μέρος της δουλειάς μας σε αυτή τη στρατηγική συγκυρία, κατά την οποία επαναπροσδιορίζουμε τη μελλοντική γκάμα της Dacia. Εξετάζουμε πώς πρέπει να εξελιχθεί η μάρκα και σε ποιους τομείς θα πρέπει ή δεν θα πρέπει να δραστηριοποιούμαστε», ανέφερε χαρακτηριστικά ο Durand.

Μια πρόταση χωρίς άμεσο ανταγωνισμό

Το Jogger έχει αποκτήσει μια ιδιαίτερη θέση στην αγορά, καθώς συνδυάζει χώρους και πρακτικότητα με την προσιτή τιμολογιακή πολιτική της Dacia. Όπως τόνισε ο Durand, η συγκεκριμένη συνταγή είναι δύσκολο να «αντιγραφεί» από ευρωπαϊκές ή κινεζικές προτάσεις, ειδικά όταν το ζητούμενο είναι ένα επταθέσιο αυτοκίνητο με χαμηλό κόστος αγοράς και συγκρατημένο βάρος.

Το ανταγωνιστικό κόστος αποτελεί διαχρονικά ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα της Dacia. Η εταιρεία περιορίζει τις δαπάνες εξέλιξης αξιοποιώντας τεχνολογίες και μηχανικά σύνολα που υπάρχουν ήδη στο Renault Group, ενώ παράλληλα εφαρμόζει αυστηρό έλεγχο του κόστους σε κάθε στάδιο ανάπτυξης των μοντέλων της. Η ίδια φιλοσοφία αναμένεται να διατηρηθεί και στην επόμενη γενιά του Jogger, με στόχο να συνεχίσει να προσφέρει χώρους και ευελιξία σε τιμή χαμηλότερη από εκείνη των περισσότερων ανταγωνιστικών οικογενειακών αυτοκινήτων.

Η σχεδιαστική ταυτότητα και η σχέση με το Sandero

Παρότι το Jogger διαθέτει ένα ξεχωριστό αμάξωμα που συνδυάζει στοιχεία πολυμορφικού, station wagon και crossover, η Dacia δεν αναμένεται να απομακρυνθεί από τη λογική της κοινής χρήσης εξαρτημάτων με άλλα μοντέλα της. Ερωτηθείς για το ενδεχόμενο πιο ριζικών σχεδιαστικών αλλαγών στη νέα γενιά, ο David Durand εξήγησε ότι η αξιοποίηση κοινών στοιχείων με το Sandero παραμένει σημαντικό πλεονέκτημα.

«Αν ξεκινούσα από μια λευκή κόλλα χαρτί, θα προσπαθούσα σίγουρα να μετακινήσω το παρμπρίζ πιο μπροστά, καθώς αυτό θα τόνιζε αποτελεσματικά την ευρυχωρία του αυτοκινήτου. Πρέπει, όμως, να σκεφτούμε τα πλεονεκτήματα από την κοινή χρήση του εμπρός τμήματος με το Sandero. Εξοικονομούμε πολλά χρήματα, μπορούμε να κατασκευάζουμε τα δύο μοντέλα στην ίδια γραμμή παραγωγής και το όφελος από αυτή την κοινή προσέγγιση είναι σημαντικό», ανέφερε.

Κατά συνέπεια, το εμπρός μέρος αναμένεται να διατηρήσει στενή σχεδιαστική και κατασκευαστική σχέση με το Sandero, ενώ οι βασικές διαφοροποιήσεις θα εντοπίζονται από την κολόνα Β και πίσω. Εκεί, το μακρύτερο αμάξωμα θα πρέπει να εξασφαλίζει χώρο για τρεις σειρές καθισμάτων, αλλά και ένα πορτμπαγκάζ με ικανοποιητική χωρητικότητα. Το αποτέλεσμα θα εξακολουθεί να κινείται σχεδιαστικά ανάμεσα σε ένα MPV και ένα station wagon, διατηρώντας τον πολυδιάστατο χαρακτήρα που κάνει το Jogger να ξεχωρίζει.

Υβριδικό, ηλεκτρικό και ενδεχομένως με CNG

Οι σημαντικότερες αλλαγές της επόμενης γενιάς αναμένονται κάτω από το αμάξωμα. Η Dacia εξετάζει μια πιο ευέλικτη τεχνική βάση για το νέο Sandero, η οποία θα μπορεί να υποστηρίξει διαφορετικά συστήματα κίνησης, προσέγγιση που θα επεκταθεί και στο Jogger.

Κομβικό ρόλο σε αυτή την προσπάθεια θα έχει η πλατφόρμα CMF-B του Renault Group, η οποία παρέχει τη δυνατότητα φιλοξενίας τόσο κινητήρων εσωτερικής καύσης όσο και αμιγώς ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης. Έτσι, η επόμενη γενιά του Jogger αναμένεται να προσφέρει υβριδική και πλήρως ηλεκτρική έκδοση, ενώ σε άλλες χώρες εξετάζεται και η διάθεση εκδόσεων που θα καταναλώνουν CNG, δηλαδή συμπιεσμένο φυσικό αέριο.

MUST READ

Ο... μαγικός διακόπτης που πατούν οι οδηγοί μόλις μπουν σε ένα Dacia (photo)

Η υβριδική επιλογή εκτιμάται ότι θα βασιστεί σε ένα σύνολο που γνωρίζουμε ήδη από τη σημερινή γενιά. Αυτό συνδυάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 1,2 L με έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα και μια μπαταρία, αποδίδοντας συνδυαστικά 155 PS. Στο τρέχον μοντέλο, η Dacia ανακοινώνει μέση κατανάλωση που προσεγγίζει τα 60 mpg, δηλαδή περίπου 4,7 L/100 km με βάση τη βρετανική μέτρηση. Παρότι το αυξημένο βάρος μιας νέας γενιάς θα μπορούσε να επηρεάσει ελαφρώς την απόδοση, δεν αποκλείεται η κατανάλωση να βελτιωθεί περαιτέρω.

Για την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, καθοριστικός παράγοντας θα είναι η χωρητικότητα της μπαταρίας που μπορεί να υποστηρίξει η πλατφόρμα CMF-B. Αυτή τη στιγμή, οι μεγαλύτερες μπαταρίες που χρησιμοποιούνται σε μοντέλα με τη συγκεκριμένη τεχνική βάση βρίσκονται στα Renault 4 και Renault 5, με ενεργειακή χωρητικότητα 52 kWh και αυτονομία που προσεγγίζει τα 400 km.

Στο προσκήνιο η προσιτή οικογενειακή μετακίνηση

Ακόμη και με την προσθήκη μιας αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης, η βασική αποστολή του Jogger δεν αναμένεται να αλλάξει. Η Dacia θέλει να διατηρήσει ένα ευρύχωρο και πρακτικό αυτοκίνητο για οικογένειες, με δυνατότητα μεταφοράς έως και επτά επιβατών και με κόστος που θα παραμένει προσιτό.

Η CEO της Dacia, Katrin Adt, υπογράμμισε ότι η εξέλιξη του μοντέλου καθοδηγείται από τις ανάγκες των πελατών και από τη θέση που έχει ήδη κατακτήσει στην αγορά. «Εξετάζουμε πάντα τα πράγματα από την πλευρά των αναγκών των πελατών και βλέπουμε ότι διαθέτουμε μια πολύ συγκεκριμένη πρόταση, με μια πιστή βάση αγοραστών. Το μοντέλο έχει, επομένως, μια ξεχωριστή θέση στην αγορά και συζητάμε διαρκώς πώς θα μπορέσουμε να τη διατηρήσουμε και στο μέλλον», τόνισε.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Mondial de l’Auto 2026: Όσα είδαμε και ακούσαμε στο Παρίσι

Ελληνικές ταξινομήσεις Σεπτεμβρίου: Πήρε ξανά τα πάνω της η αγορά - Ποια κατηγορία κυριαρχεί

Χειρότερα δε γίνεται: Μελέτη αποκαλύπτει τη μέση ταχύτητα σε τρεις μεγάλες λεωφόρους της Αττικής