Απόφαση-σταθμός: Η Κίνα θα μειώσει στο ήμισυ τις εξαγωγές υβριδικών μοντέλων στην Ε.Ε.

Σε συμφωνία για τον περιορισμό των κινεζικών εξαγωγών υβριδικών αυτοκινήτων προς την Ευρώπη κατέληξαν η Ευρωπαϊκή Ένωση και η Κίνα, έπειτα από διήμερες διαπραγματεύσεις στο Πεκίνο.

MUST READ

Hοnda: Έρχεται γενιά υβριδικών μοντέλων από το 2027 - Τι γνωρίζουμε ως τώρα

Σύμφωνα με τον επίτροπο Εμπορίου της ΕΕ, Maros Sefcovic, η συνεννόηση των δύο πλευρών ενδέχεται να οδηγήσει σε μείωση των εξαγωγών κατά περισσότερο από 50%, με τον αριθμό των οχημάτων που θα εισαχθούν στην ευρωπαϊκή αγορά να περιορίζεται κατά αρκετά εκατομμύρια μέσα στην επόμενη τετραετία. Παρότι η συμφωνία προσδιορίζει το γενικό πλαίσιο για τον έλεγχο των εισαγωγών υβριδικών και plug-in υβριδικών μοντέλων, ο Sefcovic δεν αποκάλυψε τον μηχανισμό εφαρμογής των νέων περιορισμών.

Οι συνομιλίες, ωστόσο, δεν περιορίστηκαν στον κλάδο του αυτοκινήτου. Οι δύο πλευρές συζήτησαν επίσης τη μείωση των κινεζικών δασμών σε ευρωπαϊκά προϊόντα αξίας περίπου 4 δισ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών αυτοκινήτων, του ελαιολάδου και των υποδημάτων. Παράλληλα, συμφωνήθηκε να διευκολυνθούν οι διαδικασίες αδειοδότησης για τις κινεζικές εξαγωγές σπάνιων γαιών και μόνιμων μαγνητών.

Η εξέλιξη έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν αυξανόμενη πίεση από τους κατασκευαστές της Κίνας. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Dataforce, οι κινεζικές μάρκες πούλησαν 913.703 οχήματα στην Ευρώπη κατά το πρώτο οκτάμηνο του 2026, διπλασιάζοντας τις πωλήσεις τους και φτάνοντας σε μερίδιο αγοράς 9,9%. Στην κατηγορία των plug-in υβριδικών, το μερίδιό τους ανήλθε σε 29%, έναντι 11% την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Στα υβριδικά, αντίστοιχα, αυξήθηκε από 7% σε 15%.

Καθοριστικό ρόλο σε αυτή την τάση έπαιξε και το ισχύον ευρωπαϊκό πλαίσιο δασμών. Τα μέτρα που θεσπίστηκαν το 2024 προβλέπουν επιβαρύνσεις έως 45,3% για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής, χωρίς όμως να καλύπτουν τα υβριδικά μοντέλα.

Πώς αντέδρασε ο κλάδος του αυτοκινήτου

Η γερμανική ένωση αυτοκινητοβιομηχανιών (VDA) υπογράμμισε ότι απαιτείται περισσότερος χρόνος για να διαπιστωθεί εάν θα περιοριστούν οι στρεβλώσεις του ανταγωνισμού.

Η Mercedes, από την πλευρά της, χαρακτήρισε τον διάλογο κατάλληλο μέσο επίλυσης των εμπορικών διαφορών, εκτιμώντας ότι η συμφωνία μπορεί να ενισχύσει την προβλεψιμότητα στην αγορά.

Η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) επισήμανε από την πλευρά της ότι η ταχεία άνοδος των εισαγωγών υβριδικών οχημάτων είχε διαταράξει τις ισορροπίες και χαιρέτισε την πρωτοβουλία για την αποκλιμάκωση των εντάσεων.

Ο αναλυτής της αυτοκινητοβιομηχανίας Matthias Schmidt παρατήρησε ότι χώρες όπως η Γερμανία, οι οποίες αρχικά θεωρούσαν πως δεν απειλούνταν από την κινεζική επέκταση, αναζητούν πλέον τη συνδρομή των ευρωπαϊκών θεσμών. Την ίδια ώρα, οι ανησυχίες εντείνονται λόγω των περικοπών προσωπικού στον ευρωπαϊκό κλάδο, με έως και 100.000 θέσεις εργασίας στη Volkswagen να βρίσκονται σε κίνδυνο.

MUST READ

Η διαδρομή του «μαύρου χρυσού»: Πώς τα 100 δολάρια το βαρέλι γίνονται 2,20 ευρώ στην αντλία - Πόσο θα έπεφτε η τιμή με μείωση του ΕΦΚ;

Το ζήτημα θα απασχολήσει τους ηγέτες της Ε.Ε. στη σύνοδο κορυφής των Βρυξελλών στις 15 Οκτωβρίου. Στόχος είναι να αξιολογηθεί κατά πόσο η συμφωνία μπορεί να συμβάλει στον περιορισμό του εμπορικού ελλείμματος με την Κίνα, το οποίο υπερβαίνει πλέον το 1 δισ. ευρώ ημερησίως. Ο Bernd Lange, επικεφαλής της Επιτροπής Διεθνούς Εμπορίου του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, ζήτησε να επεκταθεί η προσέγγιση και σε άλλους τομείς, καθώς και να αξιοποιούνται αποτελεσματικότερα τα διαθέσιμα μέσα εμπορικής προστασίας.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Η Porsche Cayenne Coupe Electric αποκτά «καυτή» έκδοση Turbo GT - Δείτε τις πρώτες φωτογραφίες

Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού: Οι σημαντικότερες πρεμιέρες της διοργάνωσης

Στην Ελλάδα τα υβριδικά Dacia Sandero Stepway και Jogger (τιμές-εκδόσεις)