Hοnda: Έρχεται γενιά υβριδικών μοντέλων από το 2027 - Τι γνωρίζουμε ως τώρα

Με το απλό όνομα «Honda Hybrid», η ιαπωνική μάρκα ετοιμάζεται να εισάγει μία νέα γενιά του υβριδικού συστήματός της, που θα «πατάει» σε μία εντελώς καινούρια πλατφόρμα.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΜΠΙΖΑΣ - ΦΩΤ.: HONDA/MANUEL PORTUGAL
10/10/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Η Honda προχωρά στο λανσάρισμα της πέμτπης γενιάς του υβριδικού συστήματός της. Είχαν προηγηθεί οι πληροφορίες που ήθελαν τους Ιάπωνες να εστιάζουν στον υβριδισμό αρχής γενομένης από το 2027, όμως τώρα έγινε κι επίσημο.

Η νέα γενιά των υβριδικών συνόλων της Honda θα είναι το απλό και συνάμα άμεσο όνομα «Honda Hybrid», και πρόκειται να κάνει ντεμπούτο το 2027, όχι μόνο στην αγορά της Βόρειας Αμερικής όπως είχε αρχικά γραφτεί, αλλά σε παγκόσμιο επίπεδο.

Αξιοποιώντας την τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει από την εξέλιξη του e:HEV, του γνωστού υβριδικού συστήματος με δύο ηλεκτροκινητήρες, η Honda προχώρησε στην ανάπτυξη της επόμενης γενιάς υβριδικής τεχνολογίας Honda Hybrid. Στόχος είναι ο συνδυασμός υψηλής αποδοτικότητας καυσίμου με μια οδηγική εμπειρία που προσφέρει άμεση ανταπόκριση και «απευθύνεται σε όλες τις αισθήσεις του οδηγού», όπως αναφέρει στην ανακοίνωσή της η μάρκα.

Η Honda σχεδιάζει να παρουσιάσει συνολικά 15 νέα υβριδικά μοντέλα εξοπλισμένα με το σύστημα Honda Hybrid έως το τέλος του οικονομικού έτους που ολοκληρώνεται στις 31 Μαρτίου 2030, με κύρια αγορά τη Βόρεια Αμερική, αλλά όχι κατ' αποκλειστικότητα. Για τη βελτίωση της κατανάλωσης καυσίμου, η εξέλιξη εστιάζει, μεταξύ άλλων, στη διεύρυνση του εύρους λειτουργίας του κινητήρα στο οποίο επιτυγχάνεται υψηλή απόδοση, καθώς και στη βελτίωση της αποδοτικότητας και στη μείωση του μεγέθους της μονάδας κίνησης.

Τα νέα υβριδικά μοντέλα θα βασίζονται επίσης σε μια νέα πλατφόρμα, η οποία έχει σχεδιαστεί ώστε να συνδυάζει τη βελτιστοποιημένη ακαμψία του αμαξώματος με τη μείωση του βάρους. Η νέα προσέγγιση στη διαχείριση της ακαμψίας επιδιώκει να επιτρέπει στο αμάξωμα να παρουσιάζει ελεγχόμενη ελαστικότητα στις στροφές, βελτιώνοντας την πρόσφυση και τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Επιπλέον, το σύστημα Motion Management, η ολοκληρωμένη τεχνολογία ελέγχου της Honda και το νέο σύστημα ηλεκτρικής τετρακίνησης (e-AWD) αναμένεται να συμβάλουν στην παροχή μιας πιο ποιοτικής και συναρπαστικής οδηγικής εμπειρίας, με τον οδηγό να διατηρεί τον έλεγχο, χωρίς να υποβαθμίζεται το αίσθημα ασφάλειας.

Η ιστορία των υβριδικών συστημάτων της Honda

Η Honda ξεκίνησε την πορεία της στην υβριδική τεχνολογία το 1999, με το σύστημα IMA (Integrated Motor Assist), το οποίο έκανε το ντεμπούτο του στην πρώτη γενιά του Insight. Επρόκειτο για ένα ελαφρύ και συμπαγές παράλληλο υβριδικό σύστημα, στο οποίο ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αποτελούσε την κύρια πηγή ισχύος, με τον ηλεκτροκινητήρα να συνδράμει κατά την εκκίνηση και την επιτάχυνση. Στόχος ήταν ο συνδυασμός χαμηλής περιβαλλοντικής επιβάρυνσης και ευχάριστης οδηγικής εμπειρίας.

Το 2012 παρουσιάστηκε το SPORT HYBRID i-DCD (Intelligent Dual Clutch Drive), ένα υβριδικό σύστημα με έναν ηλεκτροκινητήρα ενσωματωμένο στο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων (DCT). Εκτός από την υψηλή οικονομία καυσίμου, προσέφερε δυναμική επιτάχυνση και άμεση απόκριση.

Την ίδια χρονιά έκανε την εμφάνισή του το SPORT HYBRID i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive), με δύο ηλεκτροκινητήρες: έναν για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και έναν για την κίνηση των τροχών. Αξιοποιώντας ηλεκτροκινητήρες υψηλής απόδοσης και ισχύος, το σύστημα συνδύαζε χαμηλή κατανάλωση με ομαλή και δυναμική λειτουργία, αντίστοιχη της ηλεκτροκίνησης. Ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης, εναλλάσσεται αυτόματα και απρόσκοπτα μεταξύ τριών τρόπων λειτουργίας. Από το 2020, η Honda υιοθέτησε την ονομασία e:HEV για την επικοινωνιακή προβολή αυτής της τεχνολογίας.

Παράλληλα, το 2012 παρουσιάστηκε το SPORT HYBRID SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive), ένα υβριδικό σύστημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης και τρεις ηλεκτροκινητήρες. Η ανεξάρτητη διαχείριση της ροπής στους πίσω τροχούς επέτρεπε τη βέλτιστη κατανομή της κινητήριας δύναμης και στους τέσσερις τροχούς, συνδυάζοντας αποδοτικότητα και δυναμικά χαρακτηριστικά.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού: Οι σημαντικότερες πρεμιέρες της διοργάνωσης

Στην Ελλάδα τα υβριδικά Dacia Sandero Stepway και Jogger (τιμές-εκδόσεις)

Γαλλικό B-SUV με κατανάλωση 4,9 L/100 km και πλούσιο εξοπλισμό από 22.500 €