Ferrari: Έρχεται «ακραία» έκδοση της 296 - Πώς θα ονομαστεί (photos)

Το μοντέλο αναμένεται να τοποθετηθεί ανάμεσα στην 296 GTB και την 296 Speciale.

ΦΩΤ.: FERRARI
3/10/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Μια πιο ακραία εκδοχή της Ferrari 296 φαίνεται πως βρίσκεται προ των πυλών. Νέες κατασκοπευτικές φωτογραφίες που δημοσίευσε στο Instagram ο wilcoblok αποκαλύπτουν ένα βαριά καμουφλαρισμένο πρωτότυπο, το οποίο ωστόσο δεν κρύβει τον ιδιαίτερα επιθετικό χαρακτήρα του. Οι αναλογίες, τα αεροδυναμικά βοηθήματα και κυρίως η τεράστια πίσω αεροτομή παραπέμπουν περισσότερο σε αγωνιστικό αυτοκίνητο με πινακίδες κυκλοφορίας.

Η Ferrari δεν έχει επιβεβαιώσει επίσημα την ύπαρξη του συγκεκριμένου project, όμως τα μέχρι τώρα διαθέσιμα στοιχεία δείχνουν προς μια έκδοση δρόμου που θα βασίζεται στην αγωνιστική 296 Challenge.

Το αμάξωμα χαρακτηρίζεται από την τεράστια πίσω αεροτομή τύπου «swan-neck», ενώ εξίσου έντονα είναι τα στοιχεία στο εμπρός μέρος, με το ιδιαίτερα περίπλοκο καπό, τις μεγάλες εισαγωγές αέρα και το splitter. Περνώντας στο πίσω μέρος, η εικόνα συμπληρώνεται από τα εκτεθειμένα πλέγματα και τις διπλές απολήξεις της εξάτμισης.

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη ????? ???? (@wilcoblok)

Συνολικά, η εμφάνιση είναι σαφώς πιο ακραία από εκείνη της 296 GTB και της 296 Speciale και ενισχύουν το σενάριο μιας πιθανής 296 Challenge Stradale. Πρόκειται ουσιαστικά για μια έκδοση που θα μπορούσε να τοποθετηθεί ανάμεσα στην 296 Speciale και την «καθαρόαιμη» 296 Challenge, μεταφέροντας αρκετά από τα αγωνιστικά χαρακτηριστικά της δεύτερης σε ένα αυτοκίνητο που θα μπορεί να κυκλοφορεί νόμιμα στον δρόμο.

Η ονομασία Challenge Stradale δεν έχει επιβεβαιωθεί, όμως θα ταίριαζε απόλυτα στη μέχρι σήμερα παράδοση της Ferrari, η οποία έχει χρησιμοποιήσει το συγκεκριμένο όνομα για ιδιαίτερα ακραίες εκδόσεις μοντέλων της.

Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, πάντως, ενδέχεται να βρίσκεται κάτω από το εντυπωσιακό αμάξωμα. Η αγωνιστική 296 Challenge χρησιμοποιεί τον 3λιτρο twin-turbo V6 χωρίς υβριδικό σύστημα, προκειμένου να περιοριστεί το βάρος. Ο κινητήρας αποδίδει 690 PS και 740 Nm, ενώ το αγωνιστικό ζυγίζει μόλις 1.330 kg.

Μια αντίστοιχη έκδοση δρόμου θα μπορούσε να ακολουθήσει την ίδια φιλοσοφία, υιοθετώντας έναν σημαντικά αναθεωρημένο V6 και χωρίς τα ηλεκτρικά εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται στην 296 GTB και την 296 Speciale. Προς το παρόν, ωστόσο, δεν υπάρχουν επίσημα στοιχεία για την ισχύ, τη ροπή, το βάρος ή την τελική διαμόρφωση του αυτοκινήτου.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Αυτός ο επιχειρηματίας πλήρωσε 40 εκατ. δολάρια για την πρώτη Ferrari Luce

Ferrari CZ26: Η SF90 Stradale αλλάζει «πρόσωπο» και γίνεται ακόμη πιο αεροδυναμική (photos)

First Drive: Οδηγούμε στην Ελλάδα τη νέα Ferrari Amalfi Spider