Mazda: Σενάρια για μοντέλο με Wankel κινητήρα που θα ενθουσιάσει τους petrolheads

Ο περιστροφικός κινητήρας προκαλεί ρίγη συγκίνησης, αλλά και ενθουσιασμού, στους λάτρεις των ΜΕΚ. Ποιος, άλλωστε, δεν θυμάται τα εντυπωσιακά Mazda RX-7 και RX-8; Ωστόσο, μετά από απουσία σχεδόν 11 ετών, η επιστροφή του Wankel στο MX-30 E-Skyactiv R-EV έγινε με τη μορφή γεννήτριας που φορτίζει την μπαταρία του REEV συστήματος και όχι αναλαμβάνοντας την κίνηση του αυτοκινήτου.

MUST READ

Mazda: Ετοιμάζει την επιστροφή του Mazdaspeed3; Όλες οι πληροφορίες

Αυτό, όμως, είναι αρκετά πιθανό να αλλάξει, καθώς οι Ιάπωνες εξετάζουν το ενδεχόμενο να δώσουν στον περιστροφικό κινητήρα τον «παραδοσιακό» του ρόλο, που τον έκανε να ξεχωρίζει. «Ο λόγος για τον οποίο o κόσμος λατρεύει τον περιστροφικό κινητήρα είναι το ανέβασμα των στροφών, ο ήχος και οι δονήσεις. Έτσι, πιστεύω ότι, αν θέλουμε να μεταδώσουμε αυτή την εμπειρία στο κοινό, ο ευκολότερος τρόπος είναι να δώσουμε στον πελάτη τη δυνατότητα να βιώσει πώς ανεβαίνουν οι στροφές αυτού του κινητήρα», τόνισε μιλώντας στο βρετανικό Car Magazine ο Moritz Oswald, project manager και υπεύθυνος προϊοντικού πλάνου της Mazda Europe.

Έστω και αν δεν υπάρχει κάποια δημόσια επιβεβαίωση από την ιαπωνική φίρμα, οι ελπίδες αναπτερώθηκαν από την πρόσφατη πατέντα που η φίρμα κατέθεσε στις ΗΠΑ. Η Mazda φαίνεται να εξελίσσει ένα νέο σύστημα ανακυκλοφορίας καυσαερίων EGR, ειδικά σχεδιασμένο για περιστροφικό κινητήρα, με στόχο τη μείωση των εκπομπών ρύπων και την προσαρμογή του στις σημερινές, πολύ αυστηρότερες προδιαγραφές.

Ο Oswald παρουσίασε έναν τρόπο που αυτό το «εμπόδιο» θα μπορούσε να ξεπεραστεί, αξιοποιώντας την υβριδική τεχνολογία: «Θεωρητικά, υπάρχουν πολλές δυνατότητες. Αν διαθέτεις μια μπαταρία και μπορείς να την ελέγχεις, το αυτοκίνητο θα ξεκινά πάντα σε λειτουργία EV και σε επόμενο στάδιο ο περιστροφικός κινητήρας θα αναλαμβάνει δράση. Υπάρχουν, λοιπόν, πολλές πιθανές λύσεις».

Επιπλέον, επεσήμανε ότι η λύση ενός CVT κιβωτίου δε θα ήταν ιδανική σε μια τέτοια περίπτωση: «Τα CVT παρουσιάζουν αρκετά μειονεκτήματα όσον αφορά τις αλλαγές ταχυτήτων και την αίσθηση οδήγησης. Χάνεται η πραγματική σύνδεση». Ωστόσο, όταν του τονίστηκε ότι αν ένα PHEV κινητήριο σύνολο (σ.σ. με Wankel) θα εξάλειφε την «ανάγκη» για κιβώτιο CVT, απάντησε: «Ελπίζω. Όμως, δεν λέω ότι κάνουμε κάτι σχετικά».

MUST READ

Mazda: Δείτε πώς κατασκευάζεται ο εμβληματικός κινητήρας Wankel στην Ιαπωνία (video)

Έστω και μιλώντας πολύ προσεκτικά και αποφεύγοντας να μιλήσει για συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα ή μοντέλο, ο Oswald εμφανίστηκε πεπεισμένος ότι ο περιστροφικός κινητήρας θα επιστρέψει: «Το θέμα είναι ότι στη Mazda - και γι’ αυτό μου αρέσει πραγματικά να εργάζομαι στη Mazda - έχουμε πολλούς φανατικούς. Δεν είναι μόνο οι λογιστές που λαμβάνουν τις αποφάσεις. Αυτό είναι το καλό. Αν ήταν μόνο θέμα αριθμών, θα έλεγα ότι πιθανότατα δεν θα το κάνουμε. Αλλά γνωρίζοντας πόσους ενθουσιώδεις (σ.σ. με την οδηγική απόλαυση) έχουμε, τα πάντα μπορεί να συμβούν».

Πηγή: Car Magazine

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Η Mazda επιμένει στις ΜΕΚ: «Ο βενζινοκινητήρας συνεχίζει να είναι επίκαιρος»

Mazda: Πώς θα έμοιαζε το RX-7 αν έμπαινε σήμερα στην παραγωγή (photos)

Mazda: Τι αλλαγές σχεδιάζει για τη νέα γενιά του CX-30