Η Honda εξελίσσει εδώ και αρκετό καιρό ένα νέο υβριδικό σύστημα κίνησης, το οποίο θα αντικαταστήσει εκείνο που χρησιμοποιείται σήμερα σε μοντέλα όπως τα Civic, CR-V και HR-V.
Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, η νέα τεχνολογία θα κάνει το ντεμπούτο της νωρίτερα από ό,τι αρχικά υπολογιζόταν, με την παραγωγή του νέου CR-V Hybrid να ξεκινά στον Καναδά τον Φεβρουάριο του 2027 και στη συνέχεια να επεκτείνεται και σε εργοστάσιο των ΗΠΑ, ενώ δεν αποκλείεται η εν λόγω τεχνολογία να καταφτάσει και στην Ευρώπη.
Όπως αναφέρει το Nikkei Asia, το νέο υβριδικό σύστημα πέμπτης γενιάς θα βελτιώσει την κατανάλωση καυσίμου κατά περισσότερο από 10% σε σχέση με το σημερινό, ενώ παράλληλα θα είναι περίπου 30% φθηνότερο στην παραγωγή. Στην «καρδιά» του θα βρίσκεται ένας νέος τετρακύλινδρος κινητήρας άμεσου ψεκασμού, χωρητικότητας 2,0 L, ο οποίος θα συνδυάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες.
Όπως συμβαίνει και με το νέο Prelude, τα μοντέλα που θα εξοπλίζονται με το συγκεκριμένο σύστημα αναμένεται να διαθέτουν και το πρωτοποριακό S+ Shift. Πρόκειται για ένα σύστημα που προσομοιώνει τις αλλαγές σχέσεων, παρά το γεγονός ότι το υβριδικό σύστημα δεν βασίζεται σε ένα κλασικό κιβώτιο ταχυτήτων με την ίδια λογική.
Η νέα γενιά του CR-V, ωστόσο, δεν θα περιοριστεί στην αναβάθμιση του συστήματος κίνησης. Τα νέα μοντέλα της Honda θα βασίζονται σε μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα, την οποία η ιαπωνική εταιρεία είχε παρουσιάσει στα τέλη της περασμένης χρονιάς. Ο συνδυασμός της νέας αρχιτεκτονικής με το υβριδικό σύστημα αναμένεται να μειώσει το βάρος κατά περίπου 90 κιλά σε σύγκριση με ένα αντίστοιχο μοντέλο της σημερινής γενιάς.
Παράλληλα, η νέα πλατφόρμα έχει σχεδιαστεί με διαφορετική προσέγγιση ως προς τη λειτουργία του πλαισίου, επιτρέποντας ελεγχόμενα μεγαλύτερη ελαστικότητα. Στόχος είναι η βελτίωση της άνεσης και της ποιότητας κύλισης, χωρίς να θυσιάζεται η δυναμική συμπεριφορά.
Σημαντική προσθήκη θα αποτελέσει και το νέο Honda Motion Management System, το οποίο σταδιακά θα περάσει σε περισσότερα μοντέλα της γκάμας. Το σύστημα χρησιμοποιεί μια μονάδα έξι αξόνων για να παρακολουθεί τις κινήσεις του αμαξώματος και τη γωνιακή ταχύτητα περιστροφής γύρω από τον κατακόρυφο άξονα, πραγματοποιώντας συνεχείς μικρορυθμίσεις στα φρένα και στην παροχή ροπής των ηλεκτροκινητήρων. Με αυτόν τον τρόπο, η Honda επιδιώκει να βελτιώσει την ευστάθεια και την ακρίβεια στις στροφές, χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να επέμβει.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Honda και Nissan δίνουν ξανά τα χέρια - Φέρνουν αυτοκίνητα νέας γενιάς για το 2029
Το νέο Honda Prelude σου δίνει... φτερά - Ρυμούλκησε και απογείωσε ανεμόπτερο (photos-video)
Honda: Το νέο αυτοκίνητο πόλης «φτάνει» στην Ευρώπη - Πότε ξεκινούν οι πωλήσεις (photos)



_77761_449754_type13028.jpg)


ΔΗΜΟΦΙΛΗ


_77761_449754_type13129.jpg)


