Η Mazda επιμένει στις ΜΕΚ: «Ο βενζινοκινητήρας συνεχίζει να είναι επίκαιρος»

Την ώρα που μεγάλο μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας επιταχύνει προς την ηλεκτροκίνηση, η Mazda επιμένει να χαράζει τη δική της πορεία, κρατώντας ανοιχτό τον δρόμο για τους θερμικούς κινητήρες.

Η φιλοσοφία της Mazda θέλει τη διατήρηση των κινητήρων βενζίνης και diesel στην γκάμα για όσο εξακολουθούν να έχουν λόγο ύπαρξης. Μιλώντας στο βρετανικό Car Magazine, ο Moritz Oswald, project manager και υπεύθυνος προϊοντικού πλάνου της Mazda Europe, εξήγησε ότι στόχος της εταιρείας είναι «να προσφέρει τον κατάλληλο κινητήρα στον κατάλληλο πελάτη».

MUST READ

Mazda: Πατέντα «μαρτυρά» τον ερχομό νέου μοντέλου με κινητήρα Wankel (photos)

Στο πλαίσιο αυτό, η Mazda συνεχίζει να επενδύει στη στρατηγική πολλαπλών ειδών συστημάτων κίνησης, αντί να επικεντρώνεται αποκλειστικά στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Όπως χαρακτηριστικά δήλωσε ο Oswald, «δεν πρόκειται να σκοτώσουμε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης αύριο». Και σύμφωνα με τον ίδιο, κάτι τέτοιο δεν θα είχε ιδιαίτερο νόημα, καθώς οι κινητήρες εσωτερικής καύσης παραμένουν ιδιαίτερα σημαντικοί σε παγκόσμιο επίπεδο.

Η Mazda επικαλείται ως χαρακτηριστικά παραδείγματα την Ιαπωνία και τις ΗΠΑ, όπου τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα είναι λιγότερο δημοφιλή σε σχέση με την Ευρώπη. Η λογική της εταιρείας είναι ότι δεν υπάρχει μία ενιαία λύση που να μπορεί να εφαρμοστεί σε όλες τις αγορές, καθώς διαφέρουν οι υποδομές φόρτισης, το ενεργειακό μείγμα, οι ανάγκες των οδηγών και ο προτιμήσεις των καταναλωτών.

Άλλωστε, η ιαπωνική εταιρεία έχει επανειλημμένα επιλέξει διαφορετικό δρόμο από τους ανταγωνιστές της, είτε επιμένοντας στους ατμοσφαιρικούς κινητήρες όταν η αγορά στρεφόταν προς τα turbo, είτε εξελίσσοντας τον Skyactiv-X, είτε επενδύοντας ξανά τον εμβληματικό κινητήρα Wankel, ο οποίος πρόσφατα χρησιμοποιήθηκε στο MX-30 με εναλλακτικό τρόπο, ως range extender.

Σύμφωνα με τον Oswald, όμως, υπάρχει όμως μια λεπτή γραμμή ανάμεσα στο να ακολουθείς τον δικό σου δρόμο και στο να μείνεις πίσω από τον ανταγωνισμό. Ο ίδιος αναγνωρίζει το ρίσκο, σημειώνοντας ότι η Mazda πρέπει να παρακολουθεί τις εξελίξεις στην αγορά, καθώς «χρειάζεται μόλις μια στιγμή για να περάσεις από τον 'επαναστάτη με αιτία' σε κάποιον που έχει χάσει τον ανταγωνισμό από τα μάτια του».

Για τον λόγο αυτό, η Mazda δεν σκοπεύει απλώς να διατηρήσει ως έχουν τους υπάρχοντες κινητήρες της, καθώς εξελίσσει υβριδικές τεχνολογίες και θέλει να αξιοποιήσει την ηλεκτροκίνηση προκειμένου να κάνει τα θερμικά της σύνολα πιο αποδοτικά, αντί να αποκλείσει κάποια από τις δύο επιλογές.

Βασικό ρόλο σε αυτή τη στρατηγική αναμένεται να παίξει ο Skyactiv-Z. Ο νέος ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος κινητήρας των 2,5 L θα κάνει το ντεμπούτο του στο νέο CX-5 στα τέλη του 2027, όπως έχει γίνει γνωστό, συνδυαζόμενος με το πρώτο υβριδικό σύστημα που έχει εξελίξει η Mazda εξ ολοκλήρου in-house.

MUST READ

Mazda: Τι αλλαγές σχεδιάζει για τη νέα γενιά του CX-30

Σύμφωνα με τη Mazda, ο Skyactiv-Z θα προσφέρει υψηλότερη θερμική απόδοση και μεγαλύτερο εύρος λειτουργίας σε σχέση με τους Skyactiv-G και Skyactiv-X που θα αντικαταστήσει, ενώ ταυτόχρονα θα είναι σε θέση να ανταποκριθεί στις αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών χωρίς απώλεια ισχύος.

Η τεχνογνωσία που θα προκύψει από την εξέλιξη του Skyactiv-Z αναμένεται να αξιοποιηθεί και στους μεγαλύτερου κυβισμού εξακύλινδρους σε σειρά κινητήρες της Mazda, αλλά και στην περαιτέρω ανάπτυξη του Wankel. Παραμένει άγνωστο αν ο νέος κινητήρας θα βρει τελικά τον δρόμο του κάτω από το καπό του MX-5, όμως η Mazda έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι εξελίσσει μια νέα γενιά του δημοφιλούς roadster.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Ανανέωση για το Mazda6e: Με νέα μπαταρία και μεγαλύτερη αυτονομία (photos)

Mazda: Πώς θα έμοιαζε το RX-7 αν έμπαινε σήμερα στην παραγωγή (photos)

Πώς θα μοιάζει η νέα γενιά του Mazda CX-3 (photos)