Renault: Το νέο pick-up έρχεται για να... πνίξει τον ανταγωνισμό (photos)

Με την άνεση ενός C-SUV και την «σκληρότητα» ενός pick-up, το Renault Niagara συνδυάζει τον αστικό χαρακτήρα με τις δυνατότητες κίνησης σε κάθε επιφάνεια.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΣ ΤΖΟΥΜΑΣ - ΦΩΤ.: RENAULT
15/9/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Στο πλαίσιο της στρατηγικής «futuREady» η Renault στοχεύει στην ακόμα μεγαλύτερη εδραίωσή της και σε αγορές εκτός Ευρώπης μέχρι το 2030. Η προϊοντική της αντεπίθεση στις παγκόσμιες αγορές ξεκίνησε με την παρουσίαση του Niagara.

Πρόκειται για ένα pick-up το οποίο θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο Santa Isabel στην Αργεντινή και θα λανσαριστεί στις αγορές της Λατινικής Αμερικής, ξεκινώντας από τις Βραζιλία, Αργεντινή και Κολομβία, πριν «επεκταθεί» και στις υπόλοιπες της ίδιας περιοχής. Έτσι, δεν πρόκειται να το δούμε στην Ευρώπη.

Η Renault επισημαίνει ότι το νέο της pick-up, που αντικαθιστά το Oroch στις συγκεκριμένες αγορές, συνδυάζει την κομψότητα, την άνεση και την τεχνολογία ενός C-SUV με τη στιβαρότητα και την ευελιξία ενός οχήματος σχεδιασμένου για τις πιο απαιτητικές συνθήκες χρήσης. Η σχεδίασή του αποπνέει έντονη προσωπικότητα, συνδυάζοντας τον αστικό χαρακτήρα με τις δυνατότητες κίνησης σε κάθε είδους έδαφος.

Το εμπρός μέρος έχει τη χαρακτηριστική σχεδίαση μεγάλων pick-up, με την κάθετη μάσκα και το ψηλό καπό με τις έντονες γραμμές. Οι προβολείς τεχνολογίας full-LED, με το γυαλιστερό μαύρο πλαίσιο, διαθέτουν λειτουργία ακολουθίας καλωσορίσματος, ενώ τα φώτα ημέρας ξεχωρίζουν χάρη στη χαρακτηριστική φωτεινή τους υπογραφή. Στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα συναντά κανείς τα LED φώτα ομίχλης, ενώ τα προστατευτικά στοιχεία του αμαξώματος σε απόχρωση Alliance Black συνδυάζονται με μια ποδιά προστασίας εμπρός.

Το τετρακίνητο Renault Niagara έχει μήκος 4,94 m (4,91 m για την έκδοση 4x2) και ύψος 1,72 m, ενώ το μεταξόνιο των 2,96 m εξασφαλίζει άνετους χώρους και για τους πίσω επιβάτες. Στο πλάι, οι έντονοι ώμοι, τα δυναμικά τόξα των θόλων των τροχών, οι σφιχτές γραμμές και οι τροχοί 17 ή 18 ιντσών συμβάλλουν στη δυναμική σιλουέτα και τη στιβαρή εμφάνιση.

Η Renault έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στην ενοποίηση της καμπίνας με την καρότσα, δημιουργώντας ένα πιο αρμονικό αμάξωμα. Οι χειρολαβές των πίσω θυρών είναι ενσωματωμένες στην κολόνα, μια σχεδιαστική επιλογή που τονίζει τις ρευστές γραμμές του οχήματος. Στο πίσω μέρος, τα γραφικά και η σχεδίαση της πόρτας της καρότσας αντικατοπτρίζουν επίσης την έμφαση στο σύγχρονο στυλ.

Το pick-up έχει απόσταση από το έδαφος 233 mm (223 mm για την έκδοση 4x2), γωνίες προσέγγισης και διαφυγής 22,1 μοιρών (22,3 μοίρες για την έκδοση 4x2), καθώς και επανασχεδιασμένες ράγες οροφής και μπάρες προστασίας που επιτρέπουν επίσης τη στερέωση φορτίου. Η καρότσα προσφέρει όγκο φόρτωσης 938 L με ωφέλιμο φορτίο 654 kg, ενώ διαθέτει συρόμενο κάλυμμα. Από την άλλη πλευρά, η ελκτική ικανότητα φτάνει τα 710 kg.

Στο εσωτερικό, η γαλλική φίρμα έδωσε έμφαση στην άνεση και την τεχνολογία, με ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,2 ιντσών σε συνδυασμό με κεντρική οθόνη αφής 10,1 ιντσών με ενσωματωμένο σύστημα OpenR Link και Google Gemini. Επιπλέον, υπάρχει ατμοσφαιρικός φωτισμός και μια σειρά λειτουργιών που διευκολύνουν τις καθημερινές μετακινήσεις.

Το Niagara έχει στην «καρδιά» του έναν τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,3 L με άμεσο ψεκασμό και μπορεί να χρησιμοποιήσει ως καύσιμο βενζίνη και αιθανόλη. Αποδίδει 156 PS στην προσθιοκίνητη έκδοση και 163 PS στην τετρακίνητη, με ροπή 270 Nm, ενώ συνδυάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων είτε με αυτόματο διπλού συμπλέκτη επίσης 6 σχέσεων.

Βασίζεται στην πλατφόρμα RGMP, που αποτελεί αναθεωρημένη εκδοχή της CMF-B και στο μέλλον θα μπορεί να υποστηρίξει και υβριδικό σύστημα κίνησης. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του 6 προγράμματα οδήγησης - Eco, Comfort, Sport, Smart, Mud & Sand και Off-Road - με την κίνηση να μεταδίδεται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς υπό «φυσιολογικές» συνθήκες.

Αν το όχημα αρχίσει να χάνει την πρόσφυση ή όταν η πρόσφυση φτάσει στα όριά της, μέρος της ροπής μεταφέρεται αυτόματα στον πίσω άξονα. Στις πιο απαιτητικές συνθήκες, η ροπή κατανέμεται ισόποσα μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα. Αυτή η κατανομή ελέγχεται από μια μονάδα μετάδοσης κίνησης στον πίσω άξονα, σε συνδυασμό με έναν ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Αθήνα: Ποιος κεντρικός δρόμος κλείνει για όλα τα οχήματα για 24 ώρες

Δυσοίωνες οι προβλέψεις για τις τιμές των καυσίμων: «Μόνο αυξήσεις μπορούμε να περιμένουμε»

BMW: Η νέα Χ5 «προικίζεται» με M Performance Parts και γίνεται πιο επιθετική (photos)