Ένα ξεχασμένο για 25 χρόνια Fiat 500 μεταμορφώθηκε σε... κόκκινο διαμάντι (photos)

Η ιστορία του Scattante ξεκίνησε μάλλον διαφορετικά από εκείνη των περισσότερων σύγχρονων restomod. Ο Βρετανός φωτογράφος μόδας Max Kindersley αποφάσισε να επαναφέρει στη ζωή το Fiat 500 της οικογένειάς του, ένα αυτοκίνητο του 1973 που είχε παραμείνει για περίπου ένα τέταρτο του αιώνα σε έναν αχυρώνα στο West Berkshire.

MUST READ

Δοκιμή: FIAT 500 Hybrid Cabrio Red - Το Cinquecento που αντιστέκεται στα ηλεκτρικά

Η απλή αποκατάσταση σύντομα εξελίχθηκε σε ένα πολύ μεγαλύτερο project και τελικά οδήγησε στη δημιουργία της La Cinquecento. Στόχος της νέας εταιρείας είναι να εξετάσει μέχρι πού μπορεί να φτάσει η εξέλιξη του κλασικού 500 χωρίς να χαθούν η απλότητα, οι μικρές διαστάσεις και ο χαρακτήρας που το έκαναν ιδιαίτερο. Ακόμη και η παραγωγή θα παραμείνει σε ιδιαίτερα μικρή κλίμακα, με μόλις λίγα αυτοκίνητα κάθε χρόνο, κατασκευασμένα κατόπιν παραγγελίας.

Κλασικό Fiat 500, αλλά με διαφορετικές αναλογίες

Για την εξωτερική σχεδίαση η La Cinquecento συνεργάστηκε με το στούντιο BorromeodeSilva από το Μιλάνο, γνωστό από αντίστοιχα projects όπως το Eccentrica που βασίζεται στη Lamborghini Diablo αλλά και κατασκευές πάνω στη Lancia Delta.

Οι επεμβάσεις έγιναν με σκοπό να παραμένει άμεσα αναγνωρίσιμο το αρχικό 500. Τα φτερά έχουν γίνει αισθητά φαρδύτερα, τα μαρσπιέ είναι νέα και οι τροχοί έχουν πιο γεμάτη σχεδίαση, ενώ στο εμπρός μέρος έχουν τοποθετηθεί πρόσθετοι προβολείς με σαφή αναφορά στα αγωνιστικά και rally Fiat της εποχής. Το κόκκινο αμάξωμα του πρωτοτύπου συνδυάζεται με κρεμ λεπτομέρειες και στοιχεία στο χρώμα του αμαξώματος.

Η ίδια προσέγγιση συνεχίζεται στο εσωτερικό. Η εικόνα παραμένει λιτή, με τιμόνι δύο ακτίνων, ξεχωριστό ταχύμετρο και μεγάλο στροφόμετρο, καθώς και κλασικούς διακόπτες στο ταμπλό. Ωστόσο, τα καθίσματα τύπου bucket, οι δερμάτινες επενδύσεις και τα κατεργασμένα μεταλλικά πεντάλ δείχνουν ότι δεν πρόκειται για μια απλή αποκατάσταση ενός παλιού 500.

Δικύλινδρος κινητήρας από Fiat 126

Οι σημαντικότερες αλλαγές βρίσκονται κάτω από το αμάξωμα. Σύμφωνα με την ίδια τη La Cinquecento, από το αυτοκίνητο του 1973 έχουν ουσιαστικά διατηρηθεί η βασική αρχιτεκτονική και η φιλοσοφία του, καθώς σχεδόν όλα τα μηχανολογικά μέρη έχουν επανεξεταστεί ή αντικατασταθεί.

Πίσω βρίσκεται ένας δικύλινδρος κινητήρας με βάση το μοτέρ του Fiat 126, με χωρητικότητα περίπου 802 κ.εκ. και σύστημα ανάφλεξης twin-spark. Η διάταξη παραμένει πιστή στο αρχικό 500, με τον κινητήρα πίσω και χειροκίνητο κιβώτιο. Η La Cinquecento δεν έχει ακόμη ανακοινώσει στοιχεία ισχύος ή ροπής, τονίζοντας ότι η εξέλιξη επικεντρώθηκε περισσότερο στην απόκριση, την ισορροπία και τη συνολική αίσθηση πίσω από το τιμόνι παρά στην επίτευξη ενός εντυπωσιακού αριθμού PS.

Αντίστοιχα εκτεταμένες είναι οι αλλαγές στην ανάρτηση, στο σύστημα διεύθυνσης και στα φρένα, ενώ έχουν ανασχεδιαστεί και τα συστήματα ψύξης και ηλεκτρικών. Το στοχευόμενο βάρος είναι περίπου 650 kg, σημαντικά περισσότερο από τα περίπου 500 kg ενός αυθεντικού 500, αλλά παραμένει εξαιρετικά χαμηλό για τα σημερινά δεδομένα.

Μικρή παραγωγή και αυτοκίνητα κατά παραγγελία

Το πρώτο Scattante πραγματοποίησε τη δημόσια εμφάνισή του στο Tutto Bene Hillclimb στην Ιταλία, δείχνοντας ότι το project έχει ήδη περάσει από το στάδιο των σχεδίων και των ψηφιακών απεικονίσεων σε ένα πλήρως λειτουργικό πρωτότυπο. Η La Cinquecento σκοπεύει να κατασκευάζει μια πολύ περιορισμένη σειρά αριθμημένων αυτοκινήτων, με κάθε Scattante να διαμορφώνεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του ιδιοκτήτη του, ενώ επίσημη τιμή δεν έχει ανακοινωθεί μέχρι στιγμής.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

FIAT: «Θα σοκάρουμε την αγορά όταν αποκαλύψουμε την τιμή του Grizzly»

Αμερικανός βελτιωτής πήρε το FIAT Topolino και του «άλλαξε τα φώτα» (photo-video)

FIAT Grizzly: Οι πρώτες επίσημες εικόνες από το εσωτερικό (photos-video)