11/9/2026
Η Mercedes-AMG έχει επιλέξει τα τελευταία χρόνια αρκετές διαφορετικές κατευθύνσεις για τα μοντέλα υψηλών επιδόσεων, όμως η CLE 646 Spezialanfertigung ακολουθεί μια σαφώς πιο παραδοσιακή συνταγή. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας V8 4,0 L, η κίνηση περνά αποκλειστικά στους πίσω τροχούς και μεγάλο μέρος της εξέλιξης έχει επικεντρωθεί στη μείωση του βάρους, στο στήσιμο και στην αεροδυναμική.
Το νέο μοντέλο αποτελεί τη δεύτερη δημιουργία της Mercedes Mythos Series, μετά την ανοικτή PureSpeed, και προορίζεται περισσότερο για συλλέκτες παρά για κανονική εμπορική διάθεση. Η παραγωγή περιορίζεται σε μόλις 30 μονάδες και, σύμφωνα με τη Mercedes-AMG, όλες είχαν ήδη βρει ιδιοκτήτη πριν ακόμη από την επίσημη παγκόσμια παρουσίαση.
V8 4,0 L με 646 PS
Η βάση μπορεί να προέρχεται από την CLE, όμως οι αλλαγές είναι τόσο εκτεταμένες ώστε η AMG ουσιαστικά ξαναχτίζει το αυτοκίνητο στο Affalterbach. Στο επίκεντρο βρίσκεται ο γνωστός M177 V8 biturbo, εδώ όμως σε σημαντικά εξελιγμένη μορφή EVO.
Η ισχύς φτάνει τους 646 PS στις 6.000-6.250 rpm, ενώ η μέγιστη ροπή είναι 850 Nm από τις 2.500 έως τις 4.500 rpm. Η επιλογή του αριθμού 646 στην ονομασία κάθε άλλο παρά τυχαία είναι, καθώς παραπέμπει απευθείας στην απόδοση του κινητήρα. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει η χρήση flat-plane στροφαλοφόρου, λύση που μειώνει τις περιστρεφόμενες μάζες και επιτρέπει στον V8 να ανεβάζει στροφές πιο άμεσα. Παράλληλα, η AMG έχει αναβαθμίσει σημαντικά το σύστημα ψύξης, με τρία διαφορετικά κυκλώματα ώστε να μπορεί να διαχειρίζεται παρατεταμένη πίεση στην πίστα και υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος.Το σύστημα εξαγωγής είναι επίσης ειδικά σχεδιασμένο για το συγκεκριμένο μοντέλο, με την AMG να συνεργάζεται με την Akrapovic για το πίσω τμήμα του. Η χρήση τιτανίου μειώνει παράλληλα το βάρος.
Από το 4MATIC+ στην πίσω κίνηση
Μία από τις μεγαλύτερες διαφορές σε σχέση με την CLE 53 είναι η πλήρης κατάργηση του AMG Performance 4MATIC+. Στην CLE 646 όλη η ισχύς μεταδίδεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς μέσω του AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, σε συνδυασμό με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό. Η αλλαγή δεν έγινε μόνο για λόγους χαρακτήρα. Η αφαίρεση του συστήματος τετρακίνησης συνέβαλε και στη μείωση του βάρους, ενώ η AMG ήθελε ένα αυτοκίνητο με πιο άμεση συμπεριφορά και μεγαλύτερη δυνατότητα ρύθμισης της ισορροπίας μέσω του γκαζιού. Παρά την πίσω κίνηση, οι επιδόσεις παραμένουν ιδιαίτερα υψηλές. Τα 0-100 km/h ολοκληρώνονται σε 3,9 sec, τα 0-200 km/h σε 11,4 sec, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 310 km/h. Για τα 0-300 km/h η AMG ανακοινώνει 36,2 sec στη ρύθμιση δρόμου και 36,8 sec στη διαμόρφωση πίστας.
Περίπου 170 kg ελαφρύτερη
Η Spezialanfertigung δεν είναι απλώς μια ισχυρότερη CLE με διαφορετικό body kit. Η AMG αναφέρει ότι το αυτοκίνητο είναι περίπου 170 kg ελαφρύτερο από το μοντέλο στο οποίο βασίζεται, με το βάρος να διαμορφώνεται στα 1.895 kg.
Για να επιτευχθεί αυτό, χρησιμοποιούνται ανθρακονήματα. Από carbon κατασκευάζονται μεταξύ άλλων το καπό, η οροφή, τα φουσκωμένα φτερά, τμήματα των προφυλακτήρων, ο διαχύτης, το καπό του χώρου αποσκευών και η μεγάλη πίσω αεροτομή. Τα πίσω πλαϊνά παράθυρα και το πίσω παρμπρίζ είναι από polycarbonate, ενώ έχει τοποθετηθεί και ελαφρύτερη μπαταρία 12 Volt.
Η πίσω σειρά καθισμάτων έχει επίσης αφαιρεθεί, μαζί με μέρος της ηχομόνωσης και εξοπλισμού άνεσης. Στο εσωτερικό συναντάμε αγωνιστικού τύπου bucket καθίσματα, carbon επενδύσεις και τιμόνι AMG Performance με Dinamica, με τη συνολική λογική να απέχει αρκετά από αυτή μιας συμβατικής πολυτελούς CLE.
Φαρδύτερο αμάξωμα και περισσότερη κάθετη δύναμη
Η AMG προχώρησε και σε σημαντικές επεμβάσεις στο ίδιο το αμάξωμα. Το μετατρόχιο έχει αυξηθεί κατά 60 mm εμπρός και πίσω, ενώ η κατασκευή ενισχύθηκε ώστε να ανταποκριθεί στις μεγαλύτερες πλευρικές φορτίσεις. Οι τροχοί είναι σφυρήλατοι 20 ιντσών, με ελαστικά διαστάσεων 305/30 ZR 20 εμπρός και 335/30 ZR 20 πίσω ενώ σύμφωνα με τη Mercedes-AMG, η τεχνολογία των ελαστικών έχει εξελιχθεί αξιοποιώντας τεχνογνωσία από την AMG ONE. Η αεροδυναμική δεν περιορίζεται στην εμφάνιση. Το εμπρός splitter διαθέτει διαφορετική ρύθμιση για δρόμο και πίστα, ενώ η μεγάλη πίσω αεροτομή ρυθμίζεται χειροκίνητα. Στην τελική ταχύτητα, το αεροδυναμικό πακέτο μπορεί να παράγει περισσότερα από 250 kg κάθετης δύναμης.
Η CLE 646 κάθεται επίσης χαμηλότερα, κατά 22 mm εμπρός και 16 mm πίσω, ενώ το συμβατικό σύστημα ανάρτησης έχει αντικατασταθεί από ειδικά εξελιγμένο ρυθμιζόμενο coilover, το οποίο δημιουργήθηκε σε συνεργασία με την KW Automotive.
Κεραμικά φρένα για χρήση στην πίστα
Ανάλογη δουλειά έχει γίνει και στο σύστημα πέδησης. Εμπρός χρησιμοποιούνται κεραμικοί δίσκοι 420 x 40 mm με εξαπίστονες σταθερές δαγκάνες, ενώ πίσω βρίσκονται δίσκοι 360 x 32 mm.
Η AMG έχει προσθέσει ειδικά κανάλια ψύξης στους εμπρός τροχούς ώστε να διατηρούνται σταθερές οι θερμοκρασίες σε συνεχόμενη έντονη χρήση. Τα κεραμικά φρένα μειώνουν παράλληλα τις μη αναρτώμενες μάζες, κάτι που επηρεάζει θετικά τόσο την απόκριση της ανάρτησης όσο και την ακρίβεια στην αλλαγή κατεύθυνσης.
Δεύτερο μοντέλο της σειράς Mythos
Η CLE 646 Spezialanfertigung ακολουθεί την AMG PureSpeed των 250 μονάδων ως το δεύτερο αυτοκίνητο της σειράς Mythos. Σε αντίθεση όμως με την PureSpeed, που βασίστηκε περισσότερο στην ιδέα ενός συλλεκτικού speedster, εδώ η AMG έδωσε σαφώς μεγαλύτερη βαρύτητα στη δυναμική συμπεριφορά και στη χρήση σε πίστα. Η παραγωγή θα πραγματοποιείται στο Affalterbach με διαδικασίες χειροποίητης συναρμολόγησης και περιορίζεται αυστηρά σε 30 αυτοκίνητα. Τιμή δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα, κάτι που στην πράξη έχει μικρή σημασία για τη διαθεσιμότητα του μοντέλου, καθώς ολόκληρη η παραγωγή της CLE 646 είχε ήδη προπωληθεί πριν από την παρουσίασή της.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Νέα Mercedes C-Class: Ανακοινώθηκαν οι τιμές των θερμικών εκδόσεων (πίνακες)
5 πράγματα που πρέπει να γνωρίζεις για τη νέα Mercedes-Benz GLA
Mercedes-AMG GT 4-Door: Πόσο κοστίζει στην Ελλάδα το coupe με τους 1.169 PS
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
