Audi: Όσο ακριβότερο το αυτοκίνητο, τόσο μεγαλύτερη η ζήτηση για θερμικό κινητήρα

Η Audi βλέπει ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν εξελίσσεται με τον ίδιο τρόπο σε όλες τις κατηγορίες. Σύμφωνα με τον CEO της, όσο ανεβαίνει η τιμή και ο χαρακτήρας ενός μοντέλου γίνεται πιο εξειδικευμένος, τόσο μεγαλύτερη παραμένει η ζήτηση για κινητήρες εσωτερικής καύσης.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΠΕΤΡΟΣ ΡΟΚΑΣ / ΦΩΤΟ: AUDI AG
22/9/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Ο CEO της Audi, Gernot Dοllner, θεωρεί ότι οι αγοραστές των κορυφαίων μοντέλων εξακολουθούν να αποδίδουν ιδιαίτερη σημασία στον χαρακτήρα ενός θερμικού κινητήρα. Όπως ανέφερε, όσο υψηλότερη είναι η κατηγορία, τόσο περισσότερο οι οδηγοί δείχνουν να προτιμούν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, την ώρα που στα πιο προσιτά μοντέλα η αποδοχή των αμιγώς ηλεκτρικών συστημάτων είναι μεγαλύτερη.

Η συγκεκριμένη προσέγγιση εξηγεί και την επιλογή της Audi να μην εγκαταλείψει τον θερμικό κινητήρα στο νέο Nuvolari. Το μοντέλο συνδυάζει έναν V8 4,0 L με δύο turbo και τρεις ηλεκτροκινητήρες, δημιουργώντας ένα high-performance υβριδικό σύνολο το οποίο αποδίδει 1.001 PS, με τα 0-100 km/h να ολοκληρώνοντας σε 2,6 sec.

Η τελική του ταχύτητα ξεπερνά τα 350 km/h, και έτσι το Nuvolari αποτελεί το ισχυρότερο και ταχύτερο Audi παραγωγής μέχρι σήμερα. Η παραγωγή του θα περιοριστεί σε 499 μονάδες, με τις πρώτες παραδόσεις να αναμένονται μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2027. Για την Audi το συγκεκριμένο μοντέλο λειτουργεί και ως τεχνολογική βιτρίνα, δείχνοντας πώς μπορούν να συνυπάρξουν ηλεκτροκίνηση και κινητήρας εσωτερικής καύσης στην κορυφή της γκάμας.

Πιο ευέλικτη στρατηγική για την Audi

Η σημερινή στάση της εταιρείας διαφέρει από τον σχεδιασμό που είχε ανακοινώσει πριν από μερικά χρόνια, όταν στόχος ήταν από το 2026 να παρουσιάζονται μόνο νέα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα και η παραγωγή αυτοκινήτων με θερμικούς κινητήρες να περιοριστεί σταδιακά έως το 2033. Υπό τη διοίκηση του Dοllner, η Audi ακολουθεί πλέον πιο ευέλικτη στρατηγική, εξελίσσοντας παράλληλα ηλεκτρικά, plug-in hybrid και μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η εταιρεία αναγνωρίζει ότι η ζήτηση για EV δεν αυξάνεται με τον ίδιο ρυθμό σε όλες τις αγορές και επιδιώκει να προσαρμόζει τη γκάμα της ανάλογα.

V6 και V8 παραμένουν στο παιχνίδι

Αυτό δεν σημαίνει επιστροφή στην εποχή των W12 και V10. Οι μεγάλοι πολυκύλινδροι κινητήρες είναι πλέον πολύ πιο δύσκολο να συνδυαστούν με τις σημερινές απαιτήσεις για εκπομπές και κατανάλωση. Οι V6 και V8, όμως, εξακολουθούν να έχουν θέση, ιδιαίτερα όταν εντάσσονται σε υβριδικά συστήματα.

Με αυτόν τον τρόπο η Audi μπορεί να διατηρεί υψηλές επιδόσεις και τον χαρακτήρα που ζητούν οι πελάτες των ακριβότερων μοντέλων, αξιοποιώντας παράλληλα την ηλεκτρική υποβοήθηση.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Audi RS 6 Avant: Δοκιμάζεται η νέα γενιά που θα βάλει δύσκολα στη BMW M5 Touring (photos)

Audi Q3: Δύο νέα προνομιακά πακέτα εξοπλισμού με όφελος έως 6.540€

Ανατροπή: Αυτό το μοντέλο της Audi εξασφάλισε νέα γενιά - Πότε παρουσιάζεται