BMW: Μπαίνει «σκούπα» στη γκάμα - Ποια μοντέλα είναι υποψήφια για... αποχώρηση

Με τη βαυαρική μάρκα να ετοιμάζεται να εισάγει την πλατφόρμα Neue Klasse σε 40 μοντέλα μέχρι το 2027, τρία μοντέλα κινδυνεύουν να βρεθούν εκτός γκάμας.

ΦΩΤ.: BMW, BMW AG / Daniel Kraus, ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΥΤΟΣ
21/8/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Η BMW διανύει μία περίοδο ριζικών αλλαγών. Με την παρουσίαση της iX3 τον Σεπτέμβριο του 2025, η βαυαρική μάρκα έχει μπει στην εποχή της Neue Klasse, με στόχο να εισάγει τη νέα πλατφόρμα σε 40 μοντέλα ως το 2027.

Η επένδυση των Βαυαρών στη Neue Klasse ανέρχεται στα 10 δισ. ευρώ, με τη διαδικασία της εξέλιξης, της κατασκευής και της εφαρμογής αυτής της νέας τεχνολογίας στην αγορά να έχει επιταχυνθεί με στόχο την ανταγωνιστικότητα απέναντι στους Κινέζους κατασκευαστές. Πρόκειται για μία σημαντική δέσμευση, κυρίως σε οικονομικό επίπεδο, η οποία δημιουργεί το ερώτημα για το αν θα πρέπει η γερμανική εταιρεία να «κόψει» ορισμένα μοντέλα από την γκάμα της, ώστε να κρατήσει τα κόστη σε λογικά επίπεδα.

Σε αυτό το πλαίσιο, δημοσίευμα του Automotive News αναφέρει ότι ο νέος CEO της μάρκας, Milan Nedeljikovic, εξετάζει τη στρατηγική μοντέλων της BMW στο πλαίσιο των ευρύτερων μέτρων περικοπής δαπανών, και ανάμεσα σε αυτά που κινδυνεύουν είναι η Σειρά 8, η i4 και η XM.

Σύμφωνα με πληροφορίες του μέσου, η Σειρά 8 είναι η πιο εύκολη απ' αυτές τις περιπτώσεις, καθώς η BMW κρίνει πως δεν έχει λόγο να ανανεώσει το μοντέλο. Βασίζεται σε τεχνολογία οχτώ ετών, η μετάβαση στη Neue Klasse δεν είναι οικονομικά βιώσιμη, ενώ δεν πρόκειται να ανανεωθεί ούτε μέσω της BMW ALPINA, της νέας εταιρείας που προέκυψε μετά την εξαγορά της βελτιωτικής εταιρείας.

Σε ό,τι φορά την i4, τα πράγματα είναι πιο ξεκάθαρα: το λανσάρισμα της i3 οδηγεί την BMW στη συνειδητοποίηση ότι δεν έχει λόγο να προσφέρει δύο διαφορετικά μοντέλα που απευθύνονται στο ίδιο κοινό. Η βαυαρική μάρκα δεν έχει επιβεβαιώσει κάτι, οπότε το μέλλον του ηλεκτρικού sedan βρίσκεται ακόμα εν αμφιβόλω.

Για την XM, όλα εξαρτώνται από τη ζήτηση του μοντέλου στην Κίνα. Η BMW αποφάσισε να λανσάρει το θηριώδες SUV ως ένα ξεχωριστό μοντέλο, 100% κατασκευασμένο υπό τη σκέπη του τμήματος M, θέλοντας να παρουσιάσει όλες τις τεχνολογίες αιχμής που χρησιμοποιεί στα μοντέλα της. Ωστόσο, η κινεζική αγορά (η μεγαλύτερη στον κόσμο) δεν την έχει «αγκαλιάσει» και το κόστος για την παραγωγή της είναι αρκετά υψηλό, και πλέον δε δικαιολογείται. Επομένως, βρίσκεται κι αυτή σε δύσκολη θέση, και μάλλον θα σταματήσει να παράγεται σύντομα.

Αξίζει να σημειωθεί πως αυτή η αναθεώρηση σε μεμονωμένα μοντέλα δεν σηματοδοτεί το τέλος της μακροχρόνιας στρατηγικής της BMW να προσφέρει ένα ευρύ φάσμα εκδόσεων και παραλλαγών, σύμφωνα με πηγές από το εσωτερικό της εταιρείας.

Αντιθέτως, δείχνει πως η εταιρεία ψάχνει τρόπους να γίνει πιο επιλεκτική με τα προϊόντα της, καθώς στοχεύει στη μείωση της πολυπλοκότητας, βάζοντας πλέον στο προσκήνιο τις μελλοντικές επιχειρηματικές ανάγκες της και όχι τη διατήρηση της παράδοσης.

Πηγή: Automotive News

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

BMW M3 Touring: Πήρε το «πράσινο φως» η νέα γενιά - Τι γνωρίζουμε

Νέο ηλεκτρικό SUV υπόσχεται 1.000 km αυτονομία - Φορτίζει σε μόλις 5 λεπτά

Tesla: Ο διαμορφωτής αποκάλυψε κατά λάθος τη νέα προσθήκη στη γκάμα