Πρόταση-σοκ από Αυστριακό οικονομολόγο: Ανώτατο όριο ταχύτητας 100 km/h σε όλη την Ευρώπη

Μία πρόταση που, εφόσον έβρισκε τον δρόμο προς την εφαρμογή, θα άλλαζε σημαντικά τα δεδομένα στις οδικές μετακινήσεις της Ευρώπης έφερε στο προσκήνιο ο Αυστριακός οικονομολόγος και πολιτικός ακτιβιστής Gunther Fehlinger-Jahn.

MUST READ

Έρευνα απαντάει: Πόσο χρόνο κερδίζουμε υπερβαίνοντας το όριο ταχύτητας;

Μέσω ανάρτησής του στην πλατφόρμα X, ο Fehlinger-Jahn τάχθηκε υπέρ της καθιέρωσης ενός ενιαίου ανώτατου ορίου ταχύτητας 100 km/h σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση, συνοδεύοντας την πρότασή του με το χαρακτηριστικό σύνθημα «One Europe. One maximum speed. 100 km/h».

Η συγκεκριμένη τοποθέτηση ουσιαστικά προτείνει την εναρμόνιση των κανόνων που ισχύουν στα κράτη-μέλη όσον αφορά τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα, καταργώντας τις σημαντικές διαφοροποιήσεις που συναντώνται σήμερα από χώρα σε χώρα.

???? 100 KM/H FOR EUROPE!

I call on the European Union to introduce a mandatory European maximum speed limit of 100 km/h on all motorways and major roads.

One Europe should have one clear maximum speed.

Why?

? Safer roads — fewer fatal accidents and serious injuries

? Less… pic.twitter.com/9iVOzZdyTK

— Gunther Fehlinger-Jahn (@GunterFehlinger) August 14, 2026

Μια τέτοια αλλαγή θα γινόταν ιδιαίτερα αισθητή στους αυτοκινητοδρόμους. Σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα, το ανώτατο όριο κυμαίνεται μεταξύ 120 και 130 km/h, ενώ η Γερμανία αποτελεί την πλέον χαρακτηριστική περίπτωση, αφού υπάρχουν τμήματα της Autobahn χωρίς ανώτατο όριο ταχύτητας.

Η ενδεχόμενη υιοθέτηση των 100 km/h σε πανευρωπαϊκό επίπεδο θα είχε, επομένως, άμεσο αντίκτυπο στους χρόνους των ταξιδιών μεγάλων αποστάσεων, αλλά και στον τρόπο με τον οποίο εκατομμύρια οδηγοί χρησιμοποιούν καθημερινά το ευρωπαϊκό οδικό δίκτυο.

Στην ανάρτησή του, ο Fehlinger-Jahn υπογραμμίζει επίσης ότι ένα χαμηλότερο όριο ταχύτητας θα μπορούσε να επαναφέρει στο επίκεντρο τη συζήτηση γύρω από την οδική ασφάλεια, καθώς η μείωση της ταχύτητας περιορίζει τόσο την απόσταση που απαιτείται για την ακινητοποίηση ενός οχήματος όσο και τη σφοδρότητα μιας ενδεχόμενης σύγκρουσης. Μια ακόμη διάσταση που αναφέρει είναι η περιβαλλοντική. Η κίνηση με χαμηλότερη και σταθερότερη ταχύτητα μπορεί, ανάλογα με το όχημα και τις συνθήκες, να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου.

MUST READ

Όριο ταχύτητας 30 km/h- Τι συνέβη στις πόλεις, όπου εφαρμόζεται εδώ και χρόνια

Αξίζει να σημειωθεί ότι η ανάρτηση δεν συνιστά κάποια πρωτοβουλία της ΕΕ. Πρόκειται για προσωπική τοποθέτηση του Fehlinger-Jahn, ο οποίος είναι γνωστός για τις συχνές και αρκετές φορές ιδιαίτερα αιχμηρές παρεμβάσεις του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει κάποια ένδειξη ότι η Κομισιόν σχεδιάζει να καθιερώσει κάποιο οικουμενικό ανώτατο όριο 100 km/h στους αυτοκινητοδρόμους των κρατών-μελών. Η πρόταση, ωστόσο, είναι αρκετή για να πυροδοτήσει μια ενδιαφέρουσα συζήτηση γύρω από το πού πρέπει να βρίσκεται η ισορροπία ανάμεσα στην ταχύτητα των μετακινήσεων, την ασφάλεια και την ενεργειακή αποδοτικότητα στους ευρωπαϊκούς δρόμους.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Χιλιάδες αλκοτέστ στην Αττική - Πόσοι οδηγοί συνελήφθησαν μέσα σε μία εβδομάδα

Κάμερες στην Αττική: Τι ισχύει με την παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη όταν υπάρχει τροχονόμος

Traffic Commander: Το νέο σύστημα διαχείρισης κυκλοφορίας της Τροχαίας (video)