Ο Αντιπρόεδρος Παραγωγής της Dacia στο Car and Driver: «Δεν ψάχνουμε δικαιολογίες, αλλά λύσεις»

Ο Christophe Dridi, Αντιπρόεδρος Dacia Industry του Renault Group, συγκαταλέγεται στα στελέχη που έχουν συνδέσει την πορεία τους με τον μετασχηματισμό της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας και όχι μόνο της Dacia. Με περισσότερα από τριάντα χρόνια εμπειρίας, έχει υπηρετήσει σε κρίσιμες θέσεις στην Ευρώπη, την Ασία (όντας μάλιστα ένας από εκείνους που στο πλαίσιο της συμμαχίας Renault-Nissan είχε ευθύνη στον τομέα της ποιότητας), την Αφρική και τη Λατινική Αμερική, αποκτώντας μια σφαιρική αντίληψη για τις προκλήσεις της παγκόσμιας παραγωγής.

MUST READ

Αποστολή στην Ιταλία: Είδαμε από κοντά το νέο οικογενειακό crossover Dacia Striker που αλλάζει τα δεδομένα

Από το εργοστάσιο της Dacia στο Mioveni έως τη σημερινή του ευθύνη για τη βιομηχανική στρατηγική της Dacia και των αγορών Global Access, έχει συμβάλει στη διαμόρφωση ενός μοντέλου παραγωγής που συνδυάζει αποδοτικότητα, ποιότητα και ανταγωνιστικότητα. Στη συνέντευξη που μας παραχώρησε ο πανύψηλος, προσηνής Γάλλος μας μίλησε για τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει σήμερα η αυτοκινητοβιομηχανία και τον τρόπο με τον οποίο η Dacia καταφέρνει να διατηρεί την ανταγωνιστικότητα και την αποδοτικότητά της σε ένα διαρκώς μεταβαλλόμενο περιβάλλον.

Όπως ανέφερε, το σημερινό επιχειρηματικό περιβάλλον απαιτεί καθημερινή προσαρμογή. Οι κρίσεις στις πρώτες ύλες, τα προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα, οι γεωπολιτικές εξελίξεις και οι νέοι δασμοί έχουν μετατρέψει την ευελιξία σε απαραίτητη προϋπόθεση επιτυχίας. Επισήμανε χαρακτηριστικά ότι, ενώ πριν από την πανδημία μια στρατηγική απόφαση μπορούσε να παραμείνει αποτελεσματική για χρόνια, σήμερα ενδέχεται να ισχύει μόνο για ένα εικοσιτετράωρο.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η δύναμη της Dacia βρίσκεται στο γεγονός ότι αποτελεί έναν ευέλικτο και απλό οργανισμό, όπου οι ομάδες συνεργάζονται στενά και οι αποφάσεις λαμβάνονται γρήγορα. Τόνισε ότι στόχος δεν είναι η αναζήτηση δικαιολογιών αλλά η εύρεση λύσεων, με επίκεντρο πάντα την εξυπηρέτηση του πελάτη.

Αναφερόμενος στον ψηφιακό μετασχηματισμό, εξήγησε ότι όλες οι μονάδες παραγωγής της εταιρείας διαθέτουν ψηφιακά δίδυμα (digital twins) και είναι πλήρως διασυνδεδεμένες, επιτρέποντας την παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο της παραγωγής, της κατανάλωσης ενέργειας, της ποιότητας και των διαδικασιών logistics.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην Τεχνητή Νοημοσύνη, επισημαίνοντας ότι χρησιμοποιείται ήδη σε κρίσιμες διαδικασίες ποιοτικού ελέγχου. Όπως εξήγησε, τα συστήματα διπλής κάμερας με τεχνητή νοημοσύνη προσφέρουν σημαντικά υψηλότερη αξιοπιστία από τον ανθρώπινο έλεγχο, χωρίς όμως να υποκαθιστούν τον άνθρωπο. Υπογράμμισε ότι η AI αποτελεί ένα ακόμη εργαλείο στη διάθεση των μηχανικών και όχι μια καθολική λύση για κάθε πρόβλημα. Όπως χαρακτηριστικά σημείωσε, δεν πρόκειται για «Κουτί της Πανδώρας», αλλά για μια εργαλειοθήκη από την οποία επιλέγεται κάθε φορά το κατάλληλο εργαλείο.

Σχετικά με τη ρομποτική και τα ανθρωποειδή ρομπότ, ανέφερε ότι η εταιρεία τα αξιοποιεί σε εργασίες με ιδιαίτερα υψηλή εργονομική καταπόνηση, όπως η τοποθέτηση ελαστικών, χωρίς όμως να επιδιώκει την πλήρη αντικατάσταση του ανθρώπινου δυναμικού. Όπως υπογράμμισε, στόχος είναι ο συνδυασμός ανθρώπων και τεχνολογίας, ώστε να βελτιώνονται τόσο η ασφάλεια των εργαζομένων όσο και η ποιότητα της παραγωγής.

Αναφερόμενος στη μακρόχρονη επαγγελματική του πορεία, χαρακτήρισε τον «σεβασμό» ως τη σημαντικότερη αρχή που τον καθοδηγεί. Σεβασμό προς τους ανθρώπους, τους συναδέλφους, τα πρότυπα ποιότητας και, κυρίως, προς τον πελάτη. Παράλληλα, παρουσίασε τη φιλοσοφία των «Τριών Gen» (Sangen Shugi), την οποία υιοθέτησε κατά τη διάρκεια της εργασίας του στην Ιαπωνία. Η φιλοσοφία αυτή βασίζεται στις αρχές Genba (μετάβαση στο σημείο όπου συμβαίνει το πρόβλημα), Genbutsu (εξέταση του ίδιου του αντικειμένου ή της διαδικασίας) και Genjitsu (κατανόηση των πραγματικών δεδομένων και της τεχνικής γνώσης). Όπως σημείωσε, μόνο με την άμεση παρατήρηση και την ουσιαστική κατανόηση μπορεί να αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά οποιοδήποτε πρόβλημα.

MUST READ

Dacia Sandero: Πόσο κοστίζει στην Ελλάδα το δημοφιλές supermini (πίνακες)

Ερωτηθείς για τον αυξανόμενο ανταγωνισμό από την Κίνα, τόνισε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία δεν πρέπει να αντιμετωπίζει τις κινεζικές εταιρείες με φόβο, αλλά με ρεαλισμό και ταπεινότητα. Αναγνώρισε ότι έχουν εξελιχθεί εντυπωσιακά τα τελευταία χρόνια και υποστήριξε πως η Ευρώπη οφείλει να προστατεύσει τη βιομηχανική της βάση, χωρίς όμως να εγκαταλείψει τους στόχους για τη βιωσιμότητα και την προστασία του περιβάλλοντος.

Κλείνοντας, υπογράμμισε ότι η μεγαλύτερη πρόκληση για τη Dacia είναι να συνεχίσει να προσφέρει κάτι πραγματικά διαφορετικό από τον ανταγωνισμό: προσιτή, αξιόπιστη και ουσιαστική κινητικότητα, προσαρμοσμένη στις πραγματικές ανάγκες των ανθρώπων. Όπως επισήμανε, η συνεχής προσαρμογή, η ευελιξία και η απλότητα θα εξακολουθήσουν να αποτελούν τα βασικά στοιχεία της στρατηγικής της εταιρείας.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Το Hyundai Tucson «μεταμορφώνεται» στην 5η γενιά του - Όλες οι πληροφορίες (photos)

Ultra Hybrid: Η τεχνολογία πίσω από τη νέα γενιά των PHEV της Changan

Μαύρο αυτοκίνητο στον ήλιο - Πόσο ανεβαίνει η θερμοκρασία στην καμπίνα (video)