Οδική βοήθεια: Τι αλλάζει για τα ηλεκτρικά και τα plug-in hybrid αυτοκίνητα

Μείνατε με το ηλεκτρικό ή plug-in hybrid αυτοκίνητό σας στο δρόμο; Δείτε τι προβλέπεται για τη μεταφορά του στο συνεργείο ή σε χώρο που θα επιλέξετε εσείς.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΣ ΤΖΟΥΜΑΣ - ΦΩΤ.: ΑΡΧΕΙΟ
2/6/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, αλλά και τα plug-in hybrid, είναι οχήματα υψηλής τάσης, κάτι που σημαίνει ότι η συντήρησή τους σε ένα συνεργείο απαιτεί ξεχωριστές γνώσεις, με δεδομένους τους κινδύνους που μπορεί να προκύψουν για την ασφάλεια των μηχανικών από το γεγονός ότι αντί για μέγιστη τάση 48 V μπορεί να βρεθούν «αντιμέτωποι» ακόμα και με έως 1.000 V.

Ως αποτέλεσμα, μόνο εκπαιδευμένο προσωπικό επιτρέπεται να εργάζεται σε αυτά. Ωστόσο, στον νόμο 5290/2026 του Υπουργείου Μεταφορών, με τίτλο «Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση, Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, ρυθμίσεις για τις πρότυπες προτάσεις, Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και άλλες διατάξεις», που ψηφίστηκε στη Βουλή τον περασμένο Μάρτιο και δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως στις 30 Μαρτίου 2026 (Αρ. Φύλλου 47), θεσπίζεται για πρώτη φορά ειδικό πλαίσιο και για την παροχή οδικής βοήθειας σε EV και PHEV.

Συγκεκριμένα, στο άρθρο 56 με τίτλο «Προϋποθέσεις παροχής οδικής βοήθειας σε οχήματα υψηλής τάσης - Προσθήκη άρθρου 30Α και παρ. 11Α στο άρθρο 62 του ν. 4710/2020» ορίζεται ότι τα οχήματα υψηλής τάσης μπορούν να «παραληφθούν» μόνο από τεχνίτες που έχουν συγκεκριμένη εκπαίδευση, τους τεχνίτες Κατηγορίας 1 ή όσους έχουν λάβει σχετική επιμόρφωση. Πρόκειται για άτομα που γνωρίζουν τη γενική δομή του συστήματος υψηλής τάσης και τους κινδύνους που πηγάζουν από αυτό και μπορούν, σε ένα συνεργείο, να εκτελέσουν εργασίες που αφορούν στη βασική συντήρηση του οχήματος, οι οποίες δεν έχουν σχέση με το σύστημα υψηλής τάσης.

Επιπλέον, το όχημα μεταφέρεται αποκλειστικά σε συνεργείο οχημάτων υψηλής τάσης και αν αυτό δεν είναι εφικτό, σε νόμιμο σταθμό παραμονής και μεταφόρτωσης, στον οποίο απαγορεύεται να γίνει η οποιαδήποτε εργασία επισκευής και πρέπει να τηρούνται συγκεκριμένες προδιαγραφές ασφαλείας και πυροπροστασίας, που αναμένεται να καθοριστούν με σχετική Υπουργική Απόφαση.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, όπως αναφέρεται στο Άρθρο 120, η ισχύς του Άρθρου 56«αρχίζει δώδεκα (12) μήνες μετά από τη δημοσίευση του παρόντος στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως». Έτσι, τα νέα δεδομένα για την παροχή οδικής βοήθειας σε οχήματα υψηλής τάσης θα τεθούν σε ισχύ από τις 30 Μαρτίου 2027.

Αναλυτικά, το Άρθρο 56 του ν. 5290/2026 αναφέρει:

1. Στον ν. 4710/2020 (Α’ 142), προστίθεται άρθρο 30Α ως εξής:

«Άρθρο 30Α: Προϋποθέσεις παροχής οδικής βοήθειας σε οχήματα υψηλής τάσης

1. Η παροχή υπηρεσιών οδικής βοήθειας από επιχείρηση ή συνεργάτη οδικής βοήθειας οχημάτων του άρθρου 1 του ν. 3651/2008 (Α’ 44), σε όχημα υψηλής τάσης που έχει υποστεί βλάβη ή ατύχημα που ακινητοποιεί ή δυσχεραίνει την κυκλοφορία του, επιτρέπεται υπό τις εξής προϋποθέσεις:

α) Η παραλαβή οχήματος υψηλής τάσης που έχει υποστεί βλάβη ή ατύχημα, για φόρτωση, μεταφορά επί οχήματος οδικής βοήθειας και εκφόρτωση γίνεται αποκλειστικά από τεχνίτη οχημάτων υψηλής τάσης Κατηγορίας 1 ή από κάτοχο βεβαίωσης ολοκλήρωσης επιμόρφωσης τεχνίτη οχημάτων υψηλής τάσης Κατηγορίας 1 ή από κάτοχο βεβαίωσης ολοκλήρωσης προγράμματος επιμόρφωσης της απόφασης της παρ. 11Α του άρθρου 62.

Αντίγραφο της αναγγελίας έναρξης άσκησης επαγγέλματος τεχνίτη οχημάτων υψηλής τάσης Κατηγορίας 1 ή των βεβαιώσεων επιμόρφωσης του πρώτου εδαφίου βρίσκεται επί του οχήματος ως συνοδευτικό έγγραφο της μεταφοράς. Με την επιφύλαξη της περ. β), το όχημα υψηλής τάσης που έχει υποστεί βλάβη ή ατύχημα μεταφέρεται αποκλειστικά σε συνεργείο οχημάτων υψηλής τάσης. Εφόσον τούτο δεν είναι άμεσα εφικτό, δύναται να παραμένει προσωρινά σε νομίμως λειτουργούντα σταθμό παραμονής και μεταφόρτωσης της παρ. 5 του άρθρου 1 του ν. 3651/2008. Στους σταθμούς του τέταρτου εδαφίου που εξυπηρετούν ηλεκτρικά οχήματα, τηρούνται οι όροι και οι προδιαγραφές ασφαλείας που ορίζονται με την απόφαση της παρ. 11Α του άρθρου 62.

β) Στις περιπτώσεις ακινητοποίησης οχήματος, εξαιτίας βλάβης ελαστικών ή αποφόρτισης, η αλλαγή των ελαστικών, η φόρτιση, καθώς και η παραλαβή, φόρτωση, μεταφορά και εκφόρτωση του οχήματος δύναται να διενεργούνται και από τεχνίτη Κατηγορίας 1 ή από κάτοχο βεβαίωσης ολοκλήρωσης επιμόρφωσης τεχνίτη οχημάτων υψηλής τάσης Κατηγορίας 1 ή από κάτοχο βεβαίωσης παρακολούθησης προγράμματος επιμόρφωσης της απόφασης της παρ. 11Α του άρθρου 62.

Το όχημα δύναται και να μεταφέρεται κατ’ επιλογήν του ιδιοκτήτη στους προορισμούς που προβλέπονται στις περ. β) έως δ) της παρ. 1 του άρθρου 1 του ν. 3651/2008, περί ορισμών, καθώς και σε ιδιωτικό ή δημόσιο σημείο φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

γ) Δεν επιτρέπεται η επί τόπου επισκευή των οχημάτων υψηλής τάσης στους σταθμούς παραμονής και μεταφόρτωσης της παρ. 5 του άρθρου 1 του ν. 3651/2008.

Οι προϋποθέσεις των περ. α) και β) ισχύουν και για τις μεταφορικές επιχειρήσεις που διενεργούν μεταφορά οχημάτων υψηλής τάσης που υπέστησαν βλάβη ή ατύχημα που ακινητοποιεί ή δυσχεραίνει την κυκλοφορία τους με γερανοφόρα φορτηγά δημοσίας χρήσης (Φ.Δ.Χ.), όπως προβλέπεται στο άρθρο 1 του ν. 3651/2008.

2. Οι επιχειρήσεις και οι συνεργάτες οδικής βοήθειας γνωστοποιούν στην αρμόδια αρχή του άρθρου 2 της υπό στοιχεία Α7/316010/10.11.2021 κοινής απόφασης των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Υποδομών και Μεταφορών και Επικρατείας «Καθορισμός διαδικασίας, περιεχομένου και δικαιολογητικών, παραβόλου και κυρώσεων, για τη γνωστοποίηση της λειτουργίας επιχειρήσεων οδικής βοήθειας οχημάτων και συνεργατών οδικής βοήθειας οχημάτων» (Β’ 5274), την έναρξη εξυπηρέτησης οχημάτων υψηλής τάσης με τη διαδικασία του άρθρου 5 της υπό στοιχεία Α7/316010/10.11.2021 κοινής απόφασης, περί μεταβολής γνωστοποίησης.»

2.Στο άρθρο 62 του ν. 4710/2020, περί εξουσιοδοτικών διατάξεων, προστίθεται παρ. 11Α ως εξής:

«11Α. Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών καθορίζονται οι προϋποθέσεις παροχής οδικής βοήθειας σε οχήματα υψηλής τάσης, το ελάχιστο τεχνικό προσωπικό, τα προσόντα του προσωπικού, οι όροι και οι προϋποθέσεις ασφαλείας για τις επιτρεπόμενες μεταφορές του οχήματος και την παραμονή του σε σταθμούς παραμονής και μεταφόρτωσης της παρ. 5 του άρθρου 1 του ν. 3651/2008 (Α’ 44), το περιεχόμενο, οι προϋποθέσεις και οι εκπαιδευτικοί φορείς για πρόγραμμα επιμόρφωσης όσων παρέχουν εργασίες της παρ. 1 του άρθρου 30Α κατά την οδική βοήθεια σε οχήματα υψηλής τάσης, καθώς και κάθε άλλο θέμα σχετικό με την παροχή οδικής βοήθειας σε οχήματα υψηλής τάσης και την εφαρμογή του άρθρου 30Α.»

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Έρευνα: Η τιμή των καυσίμων ανεβαίνει και ο κόσμος «ψάχνεται» για ηλεκτρικά

Κάμερες AI: Οδηγοί δέχονται κλήσεις επειδή… ξύνουν το κεφάλι τους ή ατμίζουν - Αστοχίες στις καταγραφές

Έρευνα: Ποια είναι η πραγματική διάρκεια ζωής των μπαταριών στα ηλεκτρικά αυτοκινήτα