19/5/2026
Η νέα K39 αφήνει πίσω της τον γνώριμο τετρακύλινδρο κινητήρα και περνά σε ένα διαφορετικό επίπεδο επιδόσεων, υιοθετώντας έναν twin-turbo V8 της Koenigsegg με ισχύ που φτάνει τα 1.000 PS.
Παράλληλα, η ιταλική εταιρεία δείχνει ξεκάθαρα ότι το project δεν περιορίζεται μόνο σε μια συλλεκτική κατασκευή δρόμου, αλλά κοιτάζει και προς το αγωνιστικό περιβάλλον του Pikes Peak. Η Kimera έχει καταφέρει τα τελευταία χρόνια να δημιουργήσει μια ιδιαίτερη θέση στον χώρο των restomod και των χειροποίητων supercars.
Η EVO37 και αργότερα η EVO38 βασίστηκαν στη φιλοσοφία της ιστορικής Lancia 037, συνδυάζοντας την κλασική αισθητική με τη σύγχρονη τεχνολογία και πιο προηγμένα μηχανικά μέρη. Η νέα K39, όμως, δεν αποτελεί απλώς συνέχεια αυτής της λογικής. Είναι ένα μοντέλο που αλλάζει εντελώς την κλίμακα των επιδόσεων και της μηχανολογικής πολυπλοκότητας.
Ένας V8 από την Koenigsegg αλλάζει τον χαρακτήρα
Το σημαντικότερο στοιχείο της K39 βρίσκεται φυσικά πίσω από την καμπίνα. Εκεί όπου οι προηγούμενες Kimera χρησιμοποιούσαν έναν τετρακύλινδρο κινητήρα με turbo και μηχανικό υπερσυμπιεστή, τώρα συναντάμε έναν twin-turbo V8 προέλευσης Koenigsegg. Πρόκειται για μια μονάδα που έχει εξελιχθεί ειδικά για την K39, διατηρώντας τη φιλοσοφία των σουηδικών hypercars αλλά με ορισμένες αλλαγές στη ρύθμιση.
Η Kimera αναφέρει ότι χρησιμοποιήθηκαν μικρότερες τουρμπίνες ώστε να βελτιωθεί η απόκριση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό σε ένα αυτοκίνητο που επιχειρεί να συνδυάσει αγωνιστική αίσθηση με χρήση δρόμου. Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό ακόμη και με τα σημερινά δεδομένα των hypercars, καθώς η ισχύς φτάνει τα 1.000 PS στις 7.350 rpm, ενώ η ροπή αγγίζει τα 1.200 Nm, με τον κινητήρα να διατηρεί υψηλό όριο περιστροφής, με κόφτη στις 8.250 rpm.
Σχεδίαση που παραμένει πιστή στη 037
Παρά τη μεγάλη αλλαγή στα μηχανικά μέρη, η K39 εξακολουθεί να παραπέμπει άμεσα στη Lancia 037. Οι βασικές αναλογίες παραμένουν γνώριμες, ωστόσο το αμάξωμα έχει εξελιχθεί αισθητά ώστε να υποστηρίζει τις πολύ υψηλότερες απαιτήσεις ψύξης και αεροδυναμικής.
 |  |
Το εμπρός μέρος δείχνει πιο σύγχρονο και πιο καθαρό σχεδιαστικά, με νέα φωτιστικά σώματα και πιο προσεγμένη διαχείριση του αέρα. Στο πλάι ξεχωρίζουν οι μεγάλες εισαγωγές που τροφοδοτούν τον V8, ενώ το πίσω τμήμα έχει αποκτήσει σαφώς πιο 'supercar' αισθηση, με νέο κάλυμμα κινητήρα, έντονο διαχύτη και σταθερή αεροτομή.
Η έκδοση Pikes Peak πηγαίνει ακόμη πιο μακριά
Μαζί με την έκδοση δρόμου παρουσιάστηκε και μια καθαρά αγωνιστική παραλλαγή προσανατολισμένη στο Pikes Peak. Εκεί η αεροδυναμική έχει αλλάξει δραστικά, με πολύ μεγαλύτερο splitter εμπρός, φαρδύτερα πλευρικά βοηθήματα και μια τεράστια πίσω πτέρυγα που συνδυάζεται με εξίσου επιθετικό διαχύτη.
Ξεχωρίζει επίσης η χαρακτηριστική βαφή της Martini Racing, η οποία ενισχύει ακόμη περισσότερο τη σύνδεση με τις αγωνιστικές Lancia Delta S4 και τις ιστορικές συμμετοχές της Lancia στους αγώνες ράλι της δεκαετίας του '80.
Η Kimera δεν έχει ακόμη ανακοινώσει τον ακριβή αριθμό παραγωγής, ωστόσο επιβεβαιώνει ότι περισσότερα από είκοσι αυτοκίνητα έχουν ήδη δεσμευθεί από πελάτες. Οι πρώτοι δέκα αγοραστές θα αποκτήσουν μια ειδική έκδοση με αγωνιστικά αεροδυναμικά στοιχεία εμπνευσμένα από το Pikes Peak. Η τιμή παραμένει άγνωστη, αλλά θεωρείται δεδομένο ότι η K39 θα κινηθεί στην περιοχή των πολύ ακριβών χειροποίητων hypercars.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Η ιστορία του εκρηκτικού Rimac Nevera με αφηγητή τον ίδιο τον Mate Rimac (video)
Alfa Romeo Brera: 16 χρόνια μετά συνεχίζει να εμπνέει
Οι αερόψυκτες Porsche ετοιμάζονται να επιστρέψουν – Τι σχεδιάζει η εταιρεία
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
_77761_442837_type13129.jpg "BMW: Αυτό το μοντέλο σπάει τα ταμεία - Η τιμή στην Ελλάδα")
