19/4/2026
Έγκριση τύπου, homologation, ομολογκασιόν… Λέξεις που σίγουρα τις έχετε ακούσει και συνοδεύουν «από τη γέννησή του» ένα νέο μοντέλο. Ουσιαστικά, θα μπορούσε να θεωρηθεί και ως το διαβατήριο προκειμένου να μπορέσει να «ταξιδέψει» στην αγορά αυτοκινήτου στην οποία απευθύνεται.
Πρόκειται για μια μακρά διαδικασία, με πολύωρες δοκιμές, αναλύσεις δεδομένων, διορθώσεις, προκειμένου η νέα προσθήκη στην γκάμα μιας αυτοκινητοβιομηχανίας να μπορέσει να πάρει, στο τέλος, το Πιστοποιητικό Έγκρισης Τύπου Οχήματος. Και αυτό διαφοροποιείται ανάλογα με την αγορά. Διαφορετικές είναι οι προδιαγραφές που πρέπει να πληροί για την Ευρώπη, σε σχέση, για παράδειγμα, με αυτές στην Αυστραλία ή στις χώρες του Περσικού Κόλπου.
Στην Γηραιά Ήπειρο, η έγκριση τύπου Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) των κατηγοριών οχημάτων Μ-Ν-Ο δίδεται σύμφωνα με τον Κανονισμό ΕΕ 2018/8582018 και αποτελεί προϋπόθεση για την πρώτη ταξινόμηση κάθε καινούργιου οχήματος που τίθεται σε κυκλοφορία στην ΕΕ, για κάθε τύπο οχήματος. Εξασφαλίζει ότι το νέο όχημα είναι σύμφωνο με όλες τις νομοθετικές απαιτήσεις - και κυρίως με αυτές που σχετίζονται με την ασφάλεια, τις εκπομπές ρύπων αλλά και πολλές άλλες προδιαγραφές των συστημάτων που διαθέτει.
Το αυτοκίνητο ως… σετ συναρμολόγησης
Η έγκριση τύπου δεν προκύπτει μονομιάς. Αντίθετα, η διαδικασία ξεκινά από μεμονωμένα εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Ορισμένα εξ’ αυτών εγκρίνονται απευθείας από τους προμηθευτές τους, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη σωστή λειτουργία τους και έτσι σχηματίζεται μια «πυραμίδα» μεμονωμένων εγκρίσεων.
«Συνολικά, υπάρχουν περίπου 50 τέτοια εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένων υλικών και εξαρτημάτων όπως το γυαλί, οι ζώνες ασφαλείας, οι προβολείς και τα ελαστικά», εξηγεί ο Lukas Novotny, Συντονιστής Ομολογιοποίησης Οχημάτων.
Τα συγκεκριμένα πιστοποιητικά είναι απαραίτητα προκειμένου μια μάρκα να προχωρήσει τη διαδικασία κατασκευής του αυτοκινήτου και να φτάσει στο σημείο να διασφαλίσει «εγκρίσεις συστήματος», τα οποία είναι το αποτέλεσμα δοκιμών ολόκληρου του οχήματος. Σε αυτές τις δοκιμές επαληθεύεται η συμμόρφωση με περίπου 60 ακόμη παγκόσμιους κανονισμούς και πρότυπα της ΕΕ.
Ο αριθμός τους ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο του συστήματος μετάδοσης κίνησης (βενζίνη/diesel, plug-in hybrid, BEV), το επίπεδο των συστημάτων υποβοήθησης οδηγού και τα χαρακτηριστικά ασφαλείας που χρησιμοποιούνται. Στην περίπτωση της Skoda, ολόκληρη η διαδικασία έγκρισης πραγματοποιείται σε συνεργασία με μια ανεξάρτητη τεχνική υπηρεσία (όπως η TÜV SÜD ή η DEKRA), η οποία είναι εξουσιοδοτημένη από την αρχή έγκρισης.
Για παράδειγμα, ένας κατασκευαστής προβολέων πρέπει να σχεδιάσει και να κατασκευάσει ένα εξάρτημα που πληροί τις κανονιστικές απαιτήσεις και να λάβει τη δική του έγκριση. Ένας κατασκευαστής αυτοκινήτων μπορεί στη συνέχεια να χρησιμοποιήσει μόνο ένα εγκεκριμένο εξάρτημα και στη κατόπιν να εγκρίνει τη σωστή εγκατάστασή του στο όχημα και την ορθή λειτουργία του. «Ενδεικτικά μπορώ να σας πω ότι ελέγχουμε ότι οι προβολείς είναι τοποθετημένοι στο σωστό ύψος, ότι οι βάσεις των ζωνών ασφαλείας είναι ασφαλείς και ότι τα φτερά καλύπτουν τους τροχούς, ώστε να μην πετάγεται βρωμιά από αυτά στο αμάξωμα», εξηγεί ο Novotny. Αυτό το «μωσαϊκό» έγκρισης περιλαμβάνει επίσης απαιτητικές δοκιμές πρόσκρουσης, ενώ ένας άλλος κρίσιμος τομέας είναι η μέτρηση των εκπομπών ρύπων από το σύστημα μετάδοσης κίνησης του οχήματος.
Οι εγκρίσεις συστημάτων στη συνέχεια «αθροίζονται» σε αυτό που είναι γνωστό ως Έγκριση Τύπου Ολόκληρου Οχήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, μέσω της οποίας το όχημα λαμβάνει το πιστοποιητικό του. Χωρίς αυτό το πιστοποιητικό, η τεκμηρίωση του οποίου μπορεί να αναλύεται ακόμα και σε 200 σελίδες, το μοντέλο δεν μπορεί να κατασκευαστεί. Επιπλέον, οι μεμονωμένες εγκρίσεις συστημάτων, όπως αυτές που αφορούν τις εκπομπές ρύπων, μπορεί να περιλαμβάνουν αρκετές εκατοντάδες επιπλέον σελίδες.
 |  |
Με βάση την έγκριση τύπου ΕΕ, σε κάθε κατασκευασμένο όχημα εκδίδεται ένα Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης (Certificate of Conformity - COC), το οποίο χρησιμεύει ως ένα είδος πιστοποιητικού γέννησης και είναι απαραίτητο για την αρχική εγγραφή στο μητρώο οχημάτων και την εκχώρηση πινακίδας κυκλοφορίας.
Υπάρχει… και συνέχεια!
Ακόμα και μετά την απόκτηση όλων των απαραίτητων πιστοποιήσεων και εγκρίσεων και την έναρξη της μαζικής παραγωγής, η διαδικασία δεν τελειώνει. Αυτό συμβαίνει επειδή τα μοντέλα συνεχίζουν να εξελίσσονται και να λαμβάνουν τεχνικές αναβαθμίσεις, είτε στο πλαίσιο Model Year ενημερώσεων είτε αποκτώντας νέες παραλλαγές, με πιο πλούσιο εξοπλισμό ή νέα κινητήρια σύνολα.
Έτσι, στο πλαίσιο των αναβαθμίσεων, χρειάζεται να υπάρχει και αντίστοιχη «ενημέρωση» των εγκρίσεων που ήδη έχει λάβει το αυτοκίνητο. Σε περίπτωση νέας εξοπλιστικής έκδοσης, απαιτείται επέκταση της υπάρχουσας έγκρισης. Ωστόσο, όταν προστίθονται νέα κινητήρια σύνολα στην γκάμα, θα πρέπει να υποβάλλονται σε μετρήσεις εκπομπών ρύπων, αλλά και θορύβου, ενώ αν τοποθετηθούν στην έκδοση με το μεγαλύτερο βάρος, απαιτούνται πρόσθετες δοκιμές πρόσκρουσης αλλά και του συστήματος πέδησης.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Euro 7: Πώς αλλάζει τον τρόπο λειτουργίας των κινητήρων (video)
Steer-by-Wire: Η επόμενη μέρα στο τιμόνι - Τα υπέρ και τα κατά της νέας τεχνολογίας
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
_77761_474742_type13129.jpg)
