Porsche και Ford ξανά στα «μαχαίρια»: Αλλεπάλληλοι χρόνοι ρεκόρ στο Nurburgring (videos)

Η Porsche έχει αποδείξει πολλές φορές ότι δεν χρειάζεται υπερβολές για να πετύχει κορυφαίες επιδόσεις. Η πιο πρόσφατη απόδειξη έρχεται από τη συνεργασία της Porsche με τη Manthey Racing. Η Porsche 911 GT3 RS κατάφερε να σημειώσει χρόνο 6:45.389 στην εμβληματική πίστα του Nurburgring Nordschleife, αφήνοντας πίσω της κατά 7,0 sec τη Ford Mustang GTD, παρά το γεγονός ότι υστερεί κατά περίπου 300 PS.

MUST READ

Nurburgring: Αυτά είναι τα ταχύτερα μοντέλα στην «Πράσινη Κόλαση» (videos)

Στο τιμόνι βρέθηκε ο Jorg Bergmeister, με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο να βελτιώνει κατά 4,0 sec την επίδοση της «απλής» έκδοσης (6:49.328 το 2022, επίσης με τον ίδιο οδηγό). Το εντυπωσιακό της υπόθεσης είναι ότι το πακέτο της Manthey δεν αγγίζει τον 4λιτρο ατμοσφαιρικό επίπεδο εξακύλινδρο κινητήρα, εστιάζοντας αποκλειστικά σε αεροδυναμικές και αναρτησιακές βελτιώσεις.

Η απάντηση της Ford δεν άργησε να έρθει. Λίγες ώρες μετά την ανακοίνωση του χρόνου της Porsche, η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε τη Ford Mustang GTD Competition, η οποία έγραψε χρόνο 6:40.83 στην ίδια πίστα, βελτιωμένο κατά 11 sec σε σχέση με την προηγούμενη προσπάθεια. Ωστόσο, η επίδοση αυτή καταχωρήθηκε στην κατηγορία «Prototypes/Pre-Production Vehicles», καθώς το συγκεκριμένο μοντέλο παραμένει προς το παρόν πρωτότυπο. Σύμφωνα με τη Ford, στο μέλλον θα διατεθεί σε περιορισμένη παραγωγή ως νόμιμη για δρόμο ειδική έκδοση.

MUST READ

Επίσημο: Αυτό είναι το πιο αργό αυτοκίνητο στο Nurburgring (video)

Η έκδοση Competition φέρει εξελιγμένη μορφή του υπερτροφοδοτούμενου V8 χωρητικότητας 5,2 L, με ισχύ που ξεπερνά τους ήδη εντυπωσιακούς 815 PS της στάνταρ έκδοσης. Παράλληλα, έχουν τοποθετηθεί ζάντες μαγνησίου, καθίσματα τύπου bucket από ανθρακονήματα και ελαφρύτερα αμορτισέρ, με στόχο τη μείωση του βάρους (η βασική έκδοση αγγίζει τα 1.998 κιλά).

Σημαντικές είναι και οι παρεμβάσεις στο αμάξωμα, με στόχο τη βελτίωση της αεροδυναμικής απόδοσης: νέα πίσω αεροτομή, πρόσθετα dive planes εμπρός και αεροδυναμικοί δίσκοι από ανθρακονήματα πίσω ενισχύουν την παραγόμενη κάθετη δύναμη, συμβάλλοντας στη σταθερότητα και την πρόσφυση, σε συνδυασμό με νέα ελαστικά υψηλότερης απόδοσης.

Όπως και στις προηγούμενες προσπάθειες, πίσω από το τιμόνι βρέθηκε ο εργοστασιακός οδηγός της Ford Performance και της Multimatic, Dirk Muller.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Koenigsegg Sadair’s Spear: Πήρε πίσω το ρεκόρ γύρου στη Laguna Seca (video)

GAC Hyptec SSR: Το κινεζικό «θηρίο» έσπασε το ρεκόρ ταχύτητας drift με 213,5 km/h (photos)

Επίσημο: Αυτό είναι το πιο γρήγορο αυτοκίνητο στον κόσμο - Έσπασε το ρεκόρ της Bugatti (video)